Studi: i camion elettrici potrebbero essere generalmente più economici rispetto ai diesel nel trasporto merci pesante

Immagine: MAN (immagine simbolica)

I camion elettrici a batteria potrebbero già entro il 2030 risultare più economici rispetto ai camion a diesel in molti contesti di utilizzo. Lo studio, basato su profili di utilizzo reali di oltre quattro milioni di camion in Europa, confronta i camion elettrici a batteria e quelli a celle a combustibile con quelli a diesel. Nel scenario intermedio, i camion elettrici a batteria di piccole dimensioni saranno più economici rispetto ai veicoli a diesel per il 91 percento delle attività di trasporto stradale analizzate entro il 2030, mentre quelli con batterie di grandi dimensioni lo saranno per il 69 percento.

Sotto ipotesi favorevoli, entro il 2030 quasi tutti i profili di utilizzo esaminati per i camion elettrici a batteria diventeranno economicamente vantaggiosi. Sotto ipotesi pessimistiche, i risultati per i camion elettrici sono notevolmente peggiori: nel 2030 solo il 14 percento dei chilometri stradali sarà sfruttabile con la versione a batteria piccola e il 3 percento con quella a batteria grande. Entro il 2040 la quota di utilizzo economicamente possibile per i camion elettrici a batteria aumenterà ulteriormente.

Oltre ai costi, anche l’autonomia e le infrastrutture di ricarica rapida disponibili limitano il potenziale impiego dei camion elettrici a batteria. Tenendo conto di entrambi questi fattori, nel scenario intermedio entro il 2030 circa il 21-25 percento delle attività di trasporto su strada potrà essere svolto in modo economicamente vantaggioso e tecnicamente fattibile con i camion elettrici a batteria. Entro il 2035 questa quota salirà al 63-77 percento.

Gli autori attribuiscono questo aumento dei camion elettrici alle rapide espansioni dell’infrastruttura di ricarica veloce e ai miglioramenti nell’autonomia effettiva. Affermano che una rapida espansione di questa infrastruttura sia fondamentale per l’utilizzo dei camion elettrici, poiché, secondo i loro calcoli, porta a vantaggi economici in tutti gli scenari di costo esaminati.

Per i camion a celle a combustibile la prospettiva economica è più limitata. Nel 2030 saranno economicamente vantaggiosi rispetto ai camion a diesel solo nelle ipotesi più favorevoli, e i loro vantaggi di costo sono inferiori alla metà dei valori calcolati per i camion elettrici. In confronto diretto con questi ultimi, i camion a celle a combustibile sono competitivi solo in condizioni estremamente favorevoli.

Anche gli strumenti politici dell’UE esaminati influenzano la redditività di entrambi i tipi di propulsori alternativi. Senza queste misure, l’impiego economicamente fattibile dei camion elettrici a batteria nel scenario medio del 2030 sarebbe notevolmente inferiore; nella variante con batteria di grandi dimensioni, tale impiego sarebbe inferiore al 10% dell’attività totale. Per i camion a celle a combustibile, nel scenario medio e in quello pessimistico, senza sostegno politico, non si raggiunge l’equivalenza dei costi con i camion a diesel in nessuno dei profili di utilizzo esaminati.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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