Strabag sta testando un cantiere parzialmente elettrificato a Oberhausen
Foto: Strabag AG
La Strabag AG ha completato la ristrutturazione della propria attuale struttura per il trattamento del terreno presso la sede di Oberhausen. Allo stesso tempo, l’impresa edile ha testato l’utilizzo di un cantiere parzialmente elettrificato in condizioni reali. Lo scopo era verificare le prestazioni tecniche delle macchine edili elettriche e acquisire esperienza pratica per il loro futuro impiego.
Grazie alla ristrutturazione, Strabag ha aumentato la quantità massima di materiale che può essere immesso nell’impianto da 120.000 a 350.000 tonnellate all’anno. Nell’area di circa 17.600 metri quadrati, il team del progetto ha eseguito lavori di demolizione, movimento terra, scavi e stesura di asfalto, creando nuove capacità di stoccaggio. All’inizio sono state demolite le aree esistenti destinate alla preparazione del terreno e alle strutture di contenimento, per un totale di circa 20.000 tonnellate.
I rivestimenti superficiali esistenti sono stati riqualificati e successivamente riutilizzati come base per il riciclo nella riorganizzazione delle aree. Per il nuovo sistema di drenaggio superficiale, Strabag ha posato circa 128 metri di tubi in PVC. Inoltre è stata creata un’area di trattamento di circa 7400 metri quadrati, dotata di uno strato di asfalto a doppio strato su un fondo protettivo contro il gelo realizzato con materiali riciclati.
Sono stati trasportati con una gru automotiva due pozzi in calcestruzzo prefabbricato dotati di dispositivi di pulizia a lamelle integrate per la pulizia delle acque superficiali. In totale, sul cantiere sono stati utilizzati undici dispositivi elettrici, tra cui un escavatore da 25 tonnellate, un carrello elevatore, una gru automotiva e un asfaltatrice stradale.
Per attenuare i picchi di carico, Strabag ha installato un sistema di accumulo mobile a batteria con una capacità di 153 chilowattora. Questo sistema ha garantito l’alimentazione delle macchine utilizzate con energia verde. Secondo l’azienda, i test pratici hanno dimostrato che soprattutto le pesanti macchine edili elettriche raggiungono già un livello di prestazioni paragonabile a quello dei dispositivi convenzionali a diesel.
Meno emissioni, costi energetici ridotti
Strabag sottolinea inoltre una riduzione delle emissioni sonore e un minor livello di emissioni dirette di inquinanti per i lavoratori sul cantiere. In termini puramente calcolati, è stato possibile risparmiare circa 18.000 chilogrammi di CO2.
I costi attualmente più elevati degli strumenti vengono, secondo le informazioni fornite, in parte compensati da costi operativi più bassi. I costi di funzionamento e manutenzione delle macchine elettriche risultano infatti notevolmente inferiori rispetto a quelli delle macchine a diesel. A Oberhausen i costi energetici sono stati ridotti di circa il 90 percento. Allo stesso tempo, le macchine da costruzione elettriche non sono attualmente disponibili ovunque e in ogni dimensione, mentre le possibilità di disporre di un’infrastruttura di ricarica efficiente sono limitate a seconda del luogo di utilizzo.
Per una gestione il più rapida possibile dei cantieri, Strabag ha quindi optato per un approccio ibrido pratico. Oltre alla flotta elettrica per i cantieri, sono state utilizzate macchine convenzionali che, secondo l’azienda, funzionavano con il carburante rinnovabile HVO100. Anche i veicoli per i trasporti logistici hanno fatto uso di questo sostituto del diesel.
“Qui non stiamo costruendo soltanto un impianto per la preparazione del terreno – stiamo eliminando i pregiudizi. Con il cantiere elettrico dimostriamo che l’elettromobilità nel settore edile è già oggi praticamente applicabile. Le vere esperienze sul campo convincono più di qualsiasi teoria”, afferma Robert Kucza, esperto di sostenibilità della direzione Strabag del Nordrhein-Westfalen.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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