Strabag impiega macchinari edili elettrici sul cantiere di Oberhausen
Nel corso della riconversione di un impianto esistente per il trattamento dei suoli a Oberhausen, il gruppo edile Strabag ha implementato il concetto di cantiere parzialmente elettrico e lo ha testato in condizioni reali. Tra le attrezzature utilizzate figuravano escavatori elettrici, stenditori stradali elettrici e un sistema mobile per la conservazione delle batterie.
L’offerta di macchinari edili elettrici continua a crescere, come dimostrato lo scorso anno alla principale fiera commerciale Bauma di Monaco. Tuttavia, i cantieri edili completamente elettrici – insieme alle macchine e agli attrezzature necessari – non sono ancora presenti in Germania. Secondo l’Università Tecnica di Monaco, coinvolta nel nuovo progetto di ricerca ForBat@Bau, i progressi verso cantieri edili privi di emissioni locali e ad alta efficienza energetica sono stati finora ostacolati principalmente dalla mancanza di collaborazione e da processi non ottimizzati tra i vari stakeholder.
Per Strabag, una delle più grandi aziende edili d’Europa, l’utilizzo di più macchine elettriche in un unico cantiere rimane ancora una rarità. Tuttavia, l’azienda ha ora sperimentato un cantiere parzialmente elettrico a Oberhausen. L’obiettivo era valutare le prestazioni tecniche delle macchine edili elettriche in condizioni reali e raccogliere utili informazioni pratiche per applicazioni future, ha dichiarato l’azienda.
Nello specifico, undici macchine edili completamente elettriche sono state utilizzate per la ristrutturazione di una piattaforma di lavorazione del terreno, dove i detriti derivanti da demolizioni vengono riciclati in materiali per la costruzione di strade. Dopo l’ammodernamento, la capacità annuale di lavorazione della piattaforma aumenterà da 120.000 tonnellate a 350.000 tonnellate.
Le undici macchine elettriche includevano, tra le altre, un escavatore da 25 tonnellate (produttore sconosciuto), un caricatore a ruote elettrico a batteria (Modello L 507 E di Liebherr), una gru mobile (anch’essa di Liebherr) e un stesore stradale (produttore sconosciuto) – tutte completamente elettriche. Ad esempio, la gru mobile a batteria è stata utilizzata per posizionare due pilastri in calcestruzzo prefabbricati dotati di filtri a lamelle per il trattamento delle acque superficiali. Per garantire un’alimentazione energetica stabile alle macchine edili elettriche e ridurre i carichi massimi, è stato impiegato un sistema di stoccaggio mobile a batterie con una capacità di 153 kWh.
“Non stiamo solo costruendo una struttura per il trattamento del suolo qui: stiamo anche superando i pregiudizi. Con questo cantiere elettrico dimostriamo che la mobilità elettrica è già una realtà pratica nel settore edile. L’esperienza concreta sul cantiere è più convincente di qualsiasi teoria,” ha detto Robert Kucza, esperto di sostenibilità presso la filiale della Strabag nella Renania Settentrionale-Vestfalia.
Tuttavia, Strabag sottolinea che rimangono delle sfide per un’adozione su larga scala: le macchine da costruzione completamente elettriche non sono ancora disponibili in tutte le dimensioni e per tutti gli utilizzi. Inoltre, la possibilità di installare un’infrastruttura di ricarica ad alta prestazione nei cantieri è spesso limitata dalla posizione geografica. Di conseguenza, Strabag ha adottato per il cantiere di Oberhausen un approccio ibrido pratico, utilizzando macchine alimentate con HVO100. L’HVO100 è stato inoltre utilizzato come sostituto del diesel per i trasporti logistici.