A Stellantis mancano ancora le batterie Long Range. Le fabbriche di auto elettriche sono ferme a causa di interruzioni a ottobre.
A ottobre tre fabbriche francesi e una italiana del gruppo Stellantis saranno ferme. Tutto a causa della carenza di cellule/batterie Li-ion necessarie per la produzione di auto elettriche ad ampio raggio, fornite dall’azienda Automotive Cells Company (ACC), controllata dal gruppo. Paradossalmente si tratta di buone notizie, poiché indicano una crescente domanda di auto elettriche. A settembre 2026 ACC ha prodotto quasi tanti moduli batteria quanto in tutto l’anno (!) 2025.
Ferme nel gruppo Stellantis: mancano cellule/batterie Li-ion
Sono stati programmati stoppi nelle fabbriche di Mulhouse (Francia; 15-30 ottobre), Rennes (22-30 ottobre), Sochaux (23-30 ottobre) e Torino (Italia, “due settimane verso la fine di ottobre”). Anche Torino è rimasta ferma ad agosto e settembre, quando si dice che i problemi riguardassero “componenti dei motori”, secondo Reuters (fonte). L’ACC, sebbene aumenti la produttività, non riesce ancora a tenere il passo con la domanda, ma mantiene le promesse fatte a Stellantis, afferma un portavoce dell’ACC. Un rappresentante di Stellantis ribatte che mancano ancora batterie.
Celle visibili nella batteria del modello sulla piattaforma STLA Medium (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
La carenza di batterie colpirà principalmente il Citroën e-C5 Aircross. Se esaminiamo il configuratore del modello (QUI), noteremo che l’acquirente potenziale non ha ancora accesso alla versione Long Range: può scegliere soltanto la Comfort Range con un pacchetto da ~77 (73) kWh, ma non potrà acquistare la versione Long Range da ~104 (97) kWh. Quest’ultima, invece, è disponibile sul Peugeot E-5008, suo parente stretto; anzi, rappresenta l’unica opzione con i pacchetti di equipaggiamento più semplici, poiché la batteria più piccola da ~77 (73) kWh compare soltanto nell’edizione GT Exclusive con trazione integrale.
L’impianto di Mulhouse produce attualmente i Peugeot E-308, E-408, i Citroën e-C4 e il DS No 4 E-Tense, nonché le loro versioni a combustione interna. A Rennes viene prodotto il Citroën e-C5 Aircross, mentre a Sochaux vengono realizzati i Peugeot E-3008 ed E-5008. I moduli batteria mancanti vengono utilizzati nelle versioni Long Range e, in realtà, la loro carenza è iniziata proprio nel giorno del lancio delle auto dotate di questi pacchetti. Il Peugeot E-5008 con grande batteria menzionato in precedenza è esistito solo sulla carta per due anni, poiché veniva prodotto in quantità estremamente ridotte. Il problema riguarda le cellule Li-NCM ad alta densità energetica: sembra che la tecnologia si sviluppi più lentamente di quanto previsto.
La piattaforma STLA Medium con batteria più piccola e trazione integrale (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
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