Stellantis avvia la produzione del Leapmotor B10 in Spagna
Stellantis e Leapmotor hanno ufficialmente avviato la produzione in serie del Leapmotor B10 nello stabilimento spagnolo di Figueruelas, vicino a Saragozza. Per il marchio cinese si tratta del secondo tentativo di produrre in Europa. L’anno prossimo dovrebbero seguire anche i modelli B05, B03X e B03.
Immagine: Leapmotor
Il Leapmotor B10 verrà prodotto a partire da ora nello stabilimento di Figueruelas, dove vengono già assemblati l’Opel Corsa, il Peugeot 208 e il Lancia Ypsilon. Per la cerimonia ufficiale di avvio della produzione, in questi giorni a Saragozza sono arrivati, oltre ai dirigenti di entrambe le aziende, anche il presidente regionale dell’Aragona Jorge Azcón e il segretario di Stato per l’industria della Spagna Jordi García Brustenga. Stellantis giustifica la scelta di questa sede con la qualità dello stabilimento, l’esperienza industriale e le capacità produttive disponibili. Quest’ultima affermazione va presa alla lettera: il presidente del gruppo, Antonio Filosa, ha stimato che l’occupazione delle fabbriche Stellantis in Europa nel 2025 sarà intorno al 60 percento.
“La transizione elettrica deve essere anche una trasformazione industriale”, ha detto Silvia Vernetti. “Se la nostra partnership rappresenta la strategia, allora Saragozza ne è la prova.” Vernetti è responsabile dei joint venture e dell’attuazione del piano strategico in Stellantis dal maggio 2026 e riferisce direttamente al CEO del gruppo. Il fondatore di Leapmotor, Zhu Jiangming, l’ha espresso così: “Le nostre radici sono in Cina, ma le nostre ambizioni sono globali.” La produzione in Spagna avvicina la nostra tecnologia ai clienti europei.
Seconda tentativa dopo Tychy
Inizialmente Leapmotor fece assemblare l’auto compatta T03 nello stabilimento polacco di Stellantis a Tychy, ma interruppe il progetto. In Spagna invece la produzione è organizzata su scala più ampia. Il telaio del B10 viene fornito da Lieder Automotive, con sede nella vicina Borja, società controllata congiuntamente da Duoli Technology e Fagor Ederlan. All’inizio era prevista una produzione di 40.000 veicoli all’anno.
Il B10 è un SUV elettrico lungo 4,51 metri. È dotato di batterie al litio-fosfato di ferro (LFP) da 56,2 o 67,1 kWh. La versione più potente sviluppa una potenza massima di 168 kW (228 CV) e, secondo i criteri WLTP, raggiunge un’autonomia di fino a 434 chilometri. In Germania il nuovo B10, in versione esclusivamente elettrica, costa a partire da 32.900 euro. In Austria i clienti privati che effettuano l’acquisto entro la fine dell’anno ottengono la versione di ingresso B10 Life con un bonus di 1.000 euro, rendendone il prezzo a partire da 28.990 euro.
Tre altri modelli nell’anno a venire
Anche Stellantis stesso utilizzerà Leapmotor a Saragozza. Infatti, insieme ai cinesi, Opel sta sviluppando un SUV elettrico lungo circa 4,50 metri, posizionato tra il Frontera e il Grandland, che dovrebbe essere prodotto a Saragozza a partire dal 2028. Leapmotor fornisce l’architettura elettronica, la batteria e il sistema di propulsione, mentre Opel si occupa del telaio, della guida, del design e dell’interfaccia utente. Stellantis detiene il 20 percento di Leapmotor e il 51 percento della società congiunta Leapmotor International, incaricata della distribuzione al di fuori della Cina.
La rete di vendita in Europa per questa nuova linea di modelli è già pronta: Leapmotor vende ormai in oltre 1.020 punti vendita in 36 paesi europei. A Monaco, inoltre, i cinesi dispongono da marzo di un proprio centro di sviluppo, il primo al di fuori della Cina.
media.stellantis.com (Comunicato stampa di Stellantis e Leapmotor), leapmotor.net (Prezzi in Germania), leapmotor.net (Offerte in Austria)