Stellantis vuole che i suoi marchi siano tra i più affidabili del mercato e punta sulla qualità assumendo 2.000 ingegneri.
L’ombra di Carlos Tavares è ancora lunga. Nonostante siano passati quasi due anni dalla sua uscita dal gruppo Stellantis, la sua politica aggressiva di riduzione dei costi ha lasciato un segno nel produttore, che sotto la guida del nuovo CEO Antonio Filosa sta facendo di tutto per risolvere i problemi di qualità e affidabilità che in passato hanno colpito i suoi modelli.
Il gruppo franco-italo-americano ha assunto più di 2.000 ingegneri incaricati di individuare e risolvere i problemi più rapidamente, al fine di evitare che raggiungano i clienti. Filosa afferma che l’azienda sta compiendo uno sforzo su larga scala senza precedenti, creando cinquanta “sale di crisi” specializzate per affrontare questo tipo di malfunzionamenti “molto, molto, molto velocemente”.
L’esecutivo vuole fare della qualità una priorità. “Il nostro obiettivo è raggiungere, entro il 2028, il primo quartile in termini di qualità in tutti i segmenti e mercati in cui operiamo, e ci riusciremo”. In altre parole, Filosa aspira affinché tutti i suoi automobili si collocino nel 25% superiore del mercato per quanto riguarda la qualità entro due anni, un obiettivo chiaramente molto ambizioso.
All’inizio dell’anno, Filosa ha descritto la situazione come un completo reset. “Stiamo riorganizzando l’esecuzione e migliorando i processi di gestione della qualità per affrontare i problemi operativi derivanti da decisioni precedenti”. La riduzione dei costi ha influenzato direttamente le risorse dedicate all’ingegneria, il che a sua volta ha avuto effetti sulla qualità.
Stellantis ha recentemente annunciato una completa riorganizzazione
Il direttore della qualità, Sébastien Jacquet, fa ora parte del team di leadership strategica di Stellantis. Alcune marche del gruppo, come Citroën o Peugeot, hanno avviato iniziative come garanzie estese per rassicurare i clienti. A ciò andrebbe aggiunta un’ambiziosa strategia di prodotti per i prossimi anni.
La strategia quinquennale FaSTLAne 2030 prevede investimenti per 60.000 milioni di euro al fine di accelerare la crescita e i profitti dell’azienda. Questo piano si basa su sei pilastri principali: una gestione più precisa del portafoglio di marchi; investimenti in piattaforme, sistemi di propulsione e tecnologie globali; partnership strategiche; ottimizzazione dell’impronta produttiva; eccellenza nell’esecuzione; e rafforzamento delle regioni e dei team locali.
D’ora in poi, Stellantis disporrà di quattro marchi globali (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) e cinque regionali (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Opel). Questi primi, insieme alla divisione veicoli commerciali Pro One, riceveranno il 70% degli investimenti destinati ai marchi e ai prodotti. DS Automobiles e Lancia saranno gestite da Citroën e FIAT, sviluppandosi come marchi specializzati. Entro il 2030, Stellantis lancerà più di 60 nuovi modelli (29 auto elettriche a batteria, 15 ibride ricaricabili o elettriche ad autonomia estesa, 24 ibride e 39 a motore termico/ibride leggere), ai quali andranno aggiunte 50 versioni rinnovate.
Fuente | Motor1
