Stellantis inizierà a produrre il Leapmotor B10 a Saragozza a partire da ottobre, mese in cui arriverà anche la nuova Peugeot 208.

A ottobre prossimo, lo stabilimento del gruppo Stellantis a Figueruelas (Zaragoza) inizierà a produrre il nuovo Leapmotor B10. Inoltre, inizierà anche la produzione pilota del Peugeot 208 di terza generazione, sebbene questo modello non entrerà in produzione di serie fino a metà dell’anno prossimo (pertanto, la sua presentazione avverrà sicuramente nel primo semestre).

Questi non sono gli unici modelli assegnati a questo centro aragonese, che entro meno di due anni riceverà un totale di cinque nuovi veicoli: dopo i già menzionati Leapmotor B10 e Peugeot 208 arriveranno il Leapmotor B05, un SUV Opel basato sul B10, e il nuovo Opel Corsa. Sia il 208 che il Corsa saranno basati sulla nuova piattaforma STLA One e saranno esclusivamente elettrici.

Inizialmente, la produzione delle versioni a combustione dei 208 e Corsa proseguirà in parallelo a quella delle loro controparti elettriche per un periodo di tempo indeterminato. Anche il Lancia Ypsilon rimarrà in produzione per alcuni anni ancora, essendo l’unico modello basato sulla piattaforma CMP ad avere versioni elettriche una volta scomparse le attuali E-208 e Corsa Electric.

Si prevede che i nuovi Peugeot 208 e Opel Corsa elettrici abbiano un’autonomia massima di 500 km secondo lo standard WLTP. Saranno dotati di batterie LFP (litio-ferrofosfato) fornite da CATL, che sta costruendo una gigafabbrica nelle vicinanze di Figueruelas. Inoltre, disporranno di innovazioni come una guida by-wire (ovvero senza collegamento meccanico).

Il nuovo SUV di Opel basato sul Leapmotor B10 potrebbe chiamarsi Antara

L’SUV di Opel, che avrà una lunghezza di circa 4,50 metri, potrebbe riprendere il nome Antara. “Abbiamo già deciso quale nome utilizzare e ricorreremo alla formula per trovare qualcosa di molto appropriato nella nostra stessa storia”, ha dichiarato recentemente Florian Huettl, CEO di Opel. Il nuovo modello si posizionerà tra i Frontera e il Grandland.

"Utilizzeremo i processi e le sequenze di sviluppo più veloci sviluppati da Leapmotor, un’azienda cinese, per diventare sempre più digitali, e disponiamo di una chiara divisione dei compiti. Gli ingegneri di Opel-Vauxhall guideranno tutto ciò che riguarda la trasmissione, i sistemi di sterzatura, il rumore, l’isolamento acustico, il design, i sedili e l’illuminazione; in sintesi, tutto ciò che caratterizza il nostro marchio".

La versione elettrica del B10 utilizza un motore da 218 CV (160 kW), abbinato a due batterie di tipo LFP (litio-ferrofosfato): la versione base dispone di un pack da 56,2 kWh che le consente un’autonomia di 361 km secondo lo standard WLTP, mentre la versione top raggiunge i 67,1 kWh e un’autonomia di 434 km WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, entrambe impiegano circa 20 minuti per passare dal 30 al 80% di carica, con picchi di potenza di 140 e 168 kW in corrente continua. Il modello dotato di estensione dell’autonomia utilizza un motore a benzina da 1,5 litri funzionante come generatore, nonché una batteria da 18,8 kWh che gli conferisce un’autonomia in modalità elettrica di 86 km WLTP.

Fuente | La Tribuna de Automoción