Stellantis: Ci sarà la piattaforma STLA One. Universale, globale, segmento C, fabbrica in FRANCIA
Il gruppo Stellantis ha annunciato che a partire dal 2029 produrrà tre nuovi modelli di automobili sulla nuova piattaforma STLA One. Questa sarà modulare (paragonabile alla MEB di Volkswagen), universale, ovvero adatta a motori termici (ibridi) ed elettrici, e globale, cioè utilizzata in tutto il gruppo Stellantis. I Peugeot di segmento C costruiti su questa piattaforma usciranno dalla fabbrica di Mulhouse (Francia).
La misteriosa STLA One è la prossima generazione di EMP, l’EMP2 V4?
La piattaforma attuale STLA Medium, utilizzata nelle auto dei segmenti C e D, deriva direttamente dalla piattaforma EMP2 ed è stata talvolta chiamata anche EMP2 V4 o EMP3. È stata creata pensando alle auto grandi e pesanti, perciò anche nel segmento C (Peugeot E-3008) consente l’uso di batterie con una capacità totale superiore a 100 kWh. Per chi necessita di massime autonomie si tratta di un vantaggio, ma questo vantaggio ha il suo prezzo: peso e costi di produzione.
La piattaforma STLA Medium. La struttura al centro permette di far passare il tubo di scarico lì, quando nel telaio non ci sono batterie
Subito sotto di essa si trova l’EMP2 V3, che è più economica e più piccola, ma può ospitare batterie con una capacità massima di circa 60 kWh. Di conseguenza, l’Opel Astra Electric non è in grado di competere con la VW ID.3 per autonomia, mentre il Peugeot E-3008 è più costoso della VW ID.4. All’interno dell’intero gruppo Stellantis non esistono soluzioni che permettano di introdurre sul mercato un hatchback o un crossover di segmento C (~4,4 m di lunghezza) in grado di competere con i concorrenti in termini di prezzo e autonomia (VW ID.3, Renault Scenic E-Tech Electric, Volvo EX40, Kia EV3, ecc.).
Ipotizziamo quindi che la piattaforma STLA One sia una versione semplificata della STLA Medium, in grado di ospitare accumulatori molto più grandi.
I modelli Peugeot basati su STLA One arriveranno sul mercato nel 2029; tutti faranno parte del segmento C o C-SUV, poiché questo segmento rappresenta il 30 percento del mercato in Europa. Il produttore promette di “ridurre i costi del 20 percento grazie a ottimizzazioni e all’effetto scala”. La piattaforma dovrebbe essere “scalabile”, anche se non è chiaro se verso l’alto o verso il basso. I modelli Peugeot su STLA One sono stati annunciati come “i primi”, il che non significa che nello stesso periodo non possano comparire anche modelli Jeep basati su di essa. Allo stesso tempo, il gruppo probabilmente vorrà ridurre i prezzi vendendo i Leapople, modelli Opel basati sui motori cinesi Leapmotor.
Fabbrica Stellantis a Mullhouse (c) Stellantis
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