Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD, cambia la strategia con gli ibridi ricaricabili: "Ci stiamo preparando per diventare europei
La trasformazione di BYD in Europa ha due obiettivi: avvicinare la produzione al mercato e ampliare l’offerta di veicoli elettrificati. L’azienda non vuole più dipendere esclusivamente dalle auto elettriche a batteria per crescere nel continente. I veicoli ibridi ricaricabili (PHEV) occuperanno un ruolo centrale nella sua strategia commerciale nei prossimi anni.
La vicepresidente esecutiva di BYD, Stella Li, ha riassunto questo cambiamento con una dichiarazione che indica la direzione dell’azienda: «Ci stiamo preparando a diventare più europei in termini di produzione». Non si tratta soltanto di aprire fabbriche, ma di consolidare una presenza industriale e commerciale adattata alle particolarità del mercato europeo.
Gli ibridi ricaricabili prenderanno il sopravvento sugli auto elettriche
BYD è entrata in Europa con una strategia incentrata sulle auto elettriche, ma ora sta preparando un’importante espansione del proprio catalogo di ibridi ricaricabili. Stella Li prevede che questi modelli finiranno per avere un peso maggiore rispetto alle auto elettriche pure nelle vendite del marchio nel continente.
«Nei prossimi uno o due anni, i nostri ibridi collegabili al caricabatterie domineranno le vendite», ha affermato la dirigenza. Per sostenere questa strategia, BYD prevede di lanciare altri tre o quattro modelli PHEV nei prossimi sei mesi, ampliando così le opzioni disponibili per chi non vuole ancora dipendere esclusivamente dall’infrastruttura di ricarica.
Gli ibridi collegabili al caricabatterie combinano un motore elettrico, una batteria ricaricabile e un motore a combustione. Questa configurazione permette di effettuare spostamenti quotidiani in modalità elettrica quando la batteria è carica e di ricorrere al motore termico per viaggi più lunghi. Il loro appeal commerciale dipende in gran parte dal fatto che i conducenti possano ricaricarli regolarmente, potendo così sfruttare al massimo la loro autonomia elettrica.
Il cambiamento di strategia risponde anche all’esperienza di BYD nel Regno Unito, dove il suo modello più venduto è già un ibrido ricaricabile. Questo approccio commerciale costituisce una guida per l’azienda nell’ampliare la sua offerta in altri mercati europei.
Ungheria e Turchia, chiavi per la produzione locale
Il secondo pilastro della strategia è industriale. BYD intende che, entro due o tre anni, tutte le auto elettriche che venderà in Europa possano essere prodotte sul continente. Questa iniziativa permetterà di ridurre la dipendenza dalle importazioni dalla Cina e di far fronte alle barriere commerciali dell’Unione Europea.
L’azienda sta completando la sua fabbrica in Ungheria, la cui produzione è prevista per quest’anno, e prevede anche di produrre veicoli in Turchia. L’insediamento industriale in Europa può ridurre i costi logistici e i tempi di consegna, oltre a avvicinare la produzione ai propri clienti.
Questo passo assume particolare importanza a causa delle tariffe aggiuntive che l’UE applica alle auto elettriche prodotte in Cina, a seguito delle sue indagini sulle sovvenzioni pubbliche ricevute dai produttori. La produzione locale offre a BYD un modo per ridurre l’esposizione a tali misure, anche se non elimina automaticamente tutti i costi e i requisiti legati alla produzione e alla vendita in Europa.
Una crescita che spinge la sua espansione in Europa
Questo investimento arriva in un momento di forte crescita commerciale. Nei primi otto mesi del 2026, BYD ha registrato 234.099 veicoli in Europa, il 144,1% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. La sua quota di mercato ha raggiunto il 2,5%, contro l’1,1% registrato un anno prima.
Nello stesso periodo, Ford ha totalizzato 244.938 immatricolazioni, il 14,4% in meno rispetto ai primi otto mesi del 2025. L’evoluzione di entrambe le marche riflette il progresso di BYD sul mercato europeo, sebbene i loro volumi presentino ancora differenze.
L’espansione includerà anche la sua marca di lusso Yangwang, il cui arrivo in Europa è previsto per il 2027. Con essa, BYD intende entrare in segmenti a prezzo più elevato e diversificare la propria presenza oltre i modelli di fascia media.
La combinazione di produzione locale, nuovi ibridi caricabili e un marchio di fascia alta punta a una trasformazione radicale: BYD vuole passare da un produttore cinese che esporta veicoli a diventare un attore industriale e commerciale integrato in Europa.
