Stalexport cesserà le attività a marzo 2027. Dopo 30 anni scomparirà la tassa per l’A4 Katowice-Kraków

In sintesi:

A metà marzo 2027 lo Stato prenderà in gestione dallo Stalexport il tratto A4

Il tratto tra Katowice e Cracovia non sarà più a pagamento per i conducenti di automobili private e motociclette

I conducenti di veicoli con un peso superiore a 3,5 tonnellate dovranno comunque pagare per il transito

Juà 16 marzo la responsabilità per questa strada passerà alla GDDKiA

Attualmente il transito su tutto il tratto di 61 chilometri costa 32 zł per i conducenti di automobili private

Dopo tre decenni, la concessione per l’A4 entra nella storia

Il 15 marzo 2027 scadrà il contratto di concessione firmato nel 1997 tra lo Stato e la società Stalexport relativo alla gestione del tratto di 61 chilometri dell’autostrada A4 tra Katowice e Cracovia. Il giorno successivo la responsabilità per questa strada passerà alla Direzione Generale delle Strade Nazionali e Autostradali (GDDKiA).

Si tratta di un cambiamento importante per milioni di automobilisti che utilizzano una delle principali connessioni stradali tra le regioni della Slesia e della Piccola Polonia, poiché il tratto A4 Katowice-Kraków da anni rappresenta la via più veloce tra queste due aree urbane, ma è al contempo considerato uno dei tratti autostradali più costosi del paese.

Il modello di concessione introdotto alla fine degli anni ’90 prevedeva che un operatore privato mantenesse, modernizzasse e gestisse la strada, recuperando gli investimenti effettuati grazie alle tariffe applicate agli automobilisti. In pratica, ciò significava però anche aumenti regolari delle tariffe, che nel corso degli anni hanno suscitato opposizione da parte degli utenti della strada – riferisce la Direzione.

L’ultima tassa sull’A4 il 15 marzo 2027

Secondo il Ministero delle Infrastrutture e la GDDKiA, la concessione non sarà prorogata. L’ultimo giorno per il pagamento delle tariffe dai conducenti di autovetture sarà il 15 marzo 2027. Attualmente, per attraversare l’intero tratto il costo per un conducente di autovettura è di 32 zł. La tassa viene riscossa in due punti di pagamento: a Mysłowice e Balice, dove i conducenti devono pagare 16 zł ciascuno. Per coloro che viaggiano regolarmente tra la Slesia e la Piccola Polonia, ciò significa un costo che può arrivare… a migliaia di złoty all’anno!

Dopo l’assunzione da parte dello Stato della gestione delle strade, le tariffe per i veicoli leggeri, ovvero automobili e motociclette con massa totale consentita fino a 3,5 tonnellate, verranno completamente abolite. Continueranno invece ad essere tassati gli utenti di veicoli più pesanti di 3,5 tonnellate – si legge sul sito gov.pl.

“Gdaka” critica aspramente gli aumenti

La Direzione Generale delle Strade Statali e Autostrad ricorda di aver criticato aspramente, nel corso degli anni, i successivi aumenti dei costi di transito. Come sottolinea l’istituzione: “Ci siamo regolarmente opposti ai nuovi aumenti dei prezzi, evidenziando che colpiscono direttamente i conducenti e il trasporto su strada. Abbiamo inoltre sottolineato che possono portare al spostamento di parte del traffico sulle strade locali, con conseguenze negative sulla sicurezza stradale su tali percorsi”.

Nel frattempo la direzione ha sottolineato di non disporre di strumenti efficaci per bloccare le modifiche alle tariffe, purché queste fossero in conformità con le disposizioni del contratto di concessione in vigore. Dopo la scadenza del contratto, la situazione dovrebbe cambiare.

Come ricorda la direzione, gli automobilisti di veicoli privati non pagano più attualmente per l’uso delle autostrade gestite direttamente dalla GDDKiA. L’inclusione del tratto Katowice-Kraków in questo gruppo significa l’abolizione totale delle tariffe per i veicoli leggeri su questa tratta.

Sono in corso i preparativi per la presa in carico dell’autostrada

Il processo stesso di acquisizione dell’infrastruttura rappresenta uno dei più grandi progetti di questo tipo realizzati dagli enti stradali negli ultimi anni. “Dalla nostra parte, nel processo di acquisizione dell’autostrada sono coinvolti oltre 100 persone. Ci occupiamo, tra le altre cose, della valutazione tecnica dell’autostrada e delle strutture presenti su di essa”, ha dichiarato il portavoce della GDDKiA, Szymon Piechowiak, citato da Portal Samorządowy. La valutazione dello stato tecnico è di fondamentale importanza, poiché dopo l’acquisizione il tratto diventerà parte della rete stradale gestita direttamente dallo Stato.

Autostrada gratuita prima di una grande espansione

L’assunzione della gestione dell’A4 da parte di GDDKiA non comporta soltanto cambiamenti per i conducenti alle barriere di controllo. Sono previsti anche lavori di ampliamento di uno dei tratti autostradali più trafficati in Polonia. Secondo i dati di GDDKiA, il volume del traffico sull’A4 tra Katowice e Cracovia supera attualmente in media 50 mila veicoli al giorno. È proprio per questo motivo che il tratto è stato incluso nel Programma governativo per la costruzione di strade nazionali fino al 2030, con prospettive estese fino al 2033.

Il piano prevede l’aggiunta di una terza corsia. Come informa GDDKiA, le soluzioni dettagliate saranno rese note una volta completati i lavori di progettazione. L’investimento è stato suddiviso in tre tratti: Brzęczkowice-Byczyna, Byczyna-Dulowa e Dulowa-Balice. Un elemento chiave del progetto sarà l’utilizzo di una larga corsia di separazione, il che permetterà di ridurre l’impatto sull’ambiente circostante la strada.

La maggior parte delle autostrade polacche è già gratuita

Oskar Włostowski