Normative21 settembre 2026

Spagna: Anche la VW ID. Cross viene ora prodotta in serie.

Volkswagen ha avviato la produzione dell’ID. Cross nello stabilimento spagnolo di Navarra, vicino a Pamplona, inizialmente con le versioni più dotate. È chiaro che, con l’inizio della produzione dell’VW ID. Cross, è partita anche la fabbricazione di tutti e quattro i nuovi modelli di city car elettriche del gruppo.

Immagine: Volkswagen

L’ID. Cross fa parte della nuova generazione di auto elettriche compatte di Volkswagen, basata sullo sviluppato MEB+, ed è tecnicamente strettamente imparentato con l’ID. Polo, il Cupra Raval (qui la nostra recensione) e lo Skoda Epiq. Volkswagen posiziona l’ID. Cross come modello SUV al di sopra dell’ID. Polo: con 4,15 metri è circa dieci centimetri più lungo e cinque centimetri più alto rispetto al modello fratello di VW. Tuttavia, l’ID. Cross non viene prodotto in serie a Navarra insieme all’ID. Polo, bensì insieme allo Skoda Epiq, mentre ID. Polo e Cupra Raval vengono assemblati a Martorell fin dall’inizio di giugno.

La scelta della sede dimostra che il gruppo Volkswagen attribuisce grande importanza alla Spagna come paese di produzione per le sue auto elettriche. Lo stabilimento in Navarra è comunque uno dei principali siti di produzione europei del gruppo. Dal suo ingresso nel gruppo VW nel 1984, sono stati prodotti lì più di dieci milioni di veicoli. I quasi 5.000 dipendenti producono quotidianamente oltre 1.400 automobili. Finora in Navarra vengono assemblati esclusivamente modelli a motore termico, attualmente il VW Taigo e il VW T-Cross. Tuttavia, proprio come lo stabilimento Skoda a Mladá Boleslav, anche la sede di Navarra dovrà offrire in futuro una grande flessibilità: motori termici e auto elettriche potranno essere assemblati sulla stessa linea di produzione.

Con il SUV elettrico Skoda Epiq, presentato a maggio, e l’ID. Cross, svelato a luglio, il produttore mette ora in pratica per la prima volta questa flessibilità. Thomas Schäfer, CEO del marchio Volkswagen e della Brand Group Core, commenta: “Nella fabbrica di Volkswagen Navarra vengono prodotti quattro modelli di due marchi, sia con motore a combustione interna che come veicoli elettrici: pochissime fabbriche sono in grado di farlo”. Secondo Volkswagen, per prepararsi la fabbrica ha attraversato un processo di trasformazione “nel corso del quale sono state svolte più di 290.000 ore di formazione per i dipendenti”. Schäfer definisce inoltre l’ID. Cross “un passo molto importante per il nostro marchio e per i nostri clienti in Europa, che da noi si aspettano automobili elettriche attraenti, affidabili e soprattutto accessibili”.

Immagine 2: Vw id cross blu chiaro metallizzato

Immagine: Volkswagen

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André Kleb, responsabile della produzione per la penisola iberica, aggiunge: “La penisola iberica svolge un ruolo sempre più importante all’interno del gruppo e è sulla strada giusta per diventare una regione estremamente competitiva e flessibile. Data la crescita prevista, supereremo molto presto il traguardo di un milione di veicoli prodotti nelle tre fabbriche della penisola iberica – Martorell, Pamplona e Palmela.”

Il primo VW ID. Cross uscito dalle linee di produzione di Volkswagen Navarra è un modello nella versione di equipaggiamento “Life” con colore “Nori-Grün”, destinato alla Germania. Questo SUV elettrico urbano prodotto in Spagna sarà ora messo in vendita in un totale di 34 paesi. In Germania il suo prezzo è di 27.995 euro, 3.000 euro in più rispetto all’ID. Polo. Tuttavia, la versione di ingresso con questo prezzo sarà disponibile per l’ordine solo a partire da ottobre. Finora è possibile ordinare soltanto le versioni più costose “Life” e “Style”: il prezzo di partenza è di 36.525 euro, ma grazie al bonus di acquisto ID. offerto da Volkswagen fino alla fine di settembre, è possibile ottenerlo a 34.025 euro.

Diamo un’occhiata anche all’auto stessa: nella futura versione di ingresso, i clienti riceveranno l’ID. Cross con la dotazione Trend, dotata di una piccola batteria da 37 kWh (netto) e una potenza di 85 kW. Questa combinazione è già nota grazie al nuovo kit tecnologico MEB+. Il motivo è che l’ID. Cross, come i suoi tre modelli menzionati in precedenza, si basa tecnicamente sulla piattaforma migliorata MEB+ con trazione anteriore. Mentre gli altri modelli sono disponibili in quattro livelli di potenza, l’ID. Cross rimarrà limitato nella scelta dei motori a tre opzioni (85 kW, 99 kW e 155 kW), abbinabili a due dimensioni di batteria: 37 kWh e 52 kWh (netto).

Con la famiglia di auto elettriche compatte, vengono messe in pratica diverse innovazioni avviate da Volkswagen negli ultimi anni: nella Urban Car Family viene infatti utilizzata per la prima volta la “cella unificata del gruppo”, di nuova concezione e dotabile di diverse soluzioni chimiche. Le celle sono montate secondo il principio Cell-to-Pack, il che le rende un elemento strutturale portante nel sottopavimento del veicolo. Il motore elettrico è l’APP290, sviluppato appositamente per i modelli a trazione anteriore e in grado di erogare 290 Nm di coppia, secondo la convenzione di denominazione di VW. Completamente nuovo è anche l’inverter, chiamato da Volkswagen “inverter a impulsi”. Anche questo componente è stato sviluppato internamente e ora viene prodotto all’interno del gruppo. Un breve approfondimento sulle componenti tecniche.

Diamo un’occhiata più da vicino alla batteria: di serie la piccola batteria LFP può essere caricata fino a 90 kW, e il processo di carica dal 10% al 80% richiede 27 minuti, proprio come nell’ID. Polo. Il caricamento in corrente alternata è possibile a 11 kW e si stima che richieda meno di quattro ore. Come valore provvisorio dell’autonomia, VW indica fino a 316 chilometri. Mentre il motore da 99 kW è anch’esso abbinato alla batteria da 37 kWh e offre lo stesso comportamento di carica ma prestazioni leggermente migliori, nell’ID. Cross il motore da 155 kW è l’unica opzione per ottenere la batteria NMC da 52 kWh. La versione da 166 kW dell’ID. Polo GTI, infatti, non viene offerta da VW per l’ID. Cross (al momento). Un altro aspetto importante: con la batteria da 52 kWh l’autonomia aumenta fino a 436 chilometri e la potenza di carica in corrente continua raggiunge i 105 kW, mentre il tempo indicato per la carica in corrente continua (dal 10% all’80% di SoC) sale leggermente a 24 minuti.

Mmh. Ecco la relativa tabella:

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| Velocità massima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Tempo di ricarica DC (10–80 %) | 27 min | 27 min | 24 min |

| Potenza di ricarica AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Peso a vuoto | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |