La Slovenia termina i sussidi per gli elettricisti. 25 milioni di euro saranno destinati alle cariche elettriche nel 2027.

Slovenia abbandona definitivamente i sussidi per l’acquisto di auto elettriche, dopo che i fondi del programma precedente si sono esauriti a metà agosto 2026. Il governo del primo ministro Janez Janša sta reinvestendo i fondi in infrastrutture, destinando circa 25 milioni di euro alle stazioni di ricarica nel 2027.

Il ministro dell’Energia e delle Infrastrutture Jernej Vrtovec ha dichiarato chiaramente che lo Stato “terminerà decisamente i sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici”. Non si tratta quindi di una sospensione temporanea delle domande o dell’attesa di un nuovo bilancio, bensì di un cambiamento di direzione nella politica attuata.

I fondi precedenti si sono esauriti bruscamente a metà agosto, poiché c’erano più richieste di auto elettriche del previsto dal programma. Inizialmente il ministero aveva comunicato che non avrebbe destinato nuovi fondi a tale scopo.

43,9 milioni di euro del piano dell’Unione sono già stati utilizzati

Nel periodo 2024-2026 la Slovenia ha stanziato 43,9 milioni di euro per sostenere l’eletromobilità nell’ambito del Piano di Ricostruzione e Resilienza dell’Unione Europea. È proprio da questa fonte provenuta una parte significativa dei fondi per l’acquisto di auto elettriche.

I finanziamenti derivanti da questo meccanismo sono scaduti a maggio 2026. Pertanto, i futuri programmi dovrebbero essere coperti principalmente dal bilancio nazionale, e il nuovo governo non intende destinarlo a tale scopo.

Il cambiamento politico è coinciso con il cambio di governo. A maggio Janez Janša ha sostituito Robert Golob alla carica di primo ministro; il suo governo di stampo sinistra-liberale aveva attuato una politica di sostegno all’acquisto di auto a zero emissioni. Gli sussidi per le auto sono ingenti e facili da calcolare per gli acquirenti. Tuttavia, possono scomparire dal bilancio più rapidamente di quanto non ne abbia il tempo di iniziare un nuovo bando.

Prima prese di carica gratuite, poi la rete TEN-T

Urška Kalan, vice direttore di Borzen, operatore statale del mercato energetico e coordinatrice del sistema di sovvenzioni, parla del cambiamento delle priorità. Circa 2,5 milioni di euro saranno disponibili per le colonne di carica più lente.

Una somma notevolmente maggiore sarà a disposizione l’anno successivo. La Slovenia prevede di destinare circa 25 milioni di euro nel 2027 alle colonne di carica situate nella rete TEN-T e al di fuori di essa. In pratica si tratta di stazioni lungo i principali corridoi di trasporto europei, ma anche di punti al di fuori delle rotte di transito.

È una direzione logica, purché l’infrastruttura venga effettivamente realizzata. Tuttavia, la sola dichiarazione di 25 milioni di euro non risolve il problema del cliente che oggi deve pagare l’intero importo di tasca propria per l’auto. La sovvenzione abbassa il prezzo al momento dell’acquisto, mentre la colonna di carica migliora l’utilizzo negli anni successivi. Uno non sostituisce automaticamente l’altro.

Per la Polonia si tratta di un segnale interessante proveniente dalla regione, soprattutto considerando che anche da noi l’argomento del sostegno pubblico all’acquisto di veicoli elettrici torna ad essere discusso ad ogni cambiamento del programma. La Slovenia ha scelto di investire nelle colonne di ricarica, ma il mercato dimostrerà rapidamente se i compratori accetteranno l’assenza di sovvenzioni.

Quello più interessante sarà vedere se i 25 milioni di euro verranno utilizzati per le colonne di ricarica laddove i conducenti ne hanno davvero bisogno, e non soltanto per punti che appaiono belli nelle tabelle TEN-T. Scegliereste più stazioni di ricarica a scapito della fine totale delle sovvenzioni per i veicoli elettrici?

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