Alcuni proprietari affermano che l’ultimo aggiornamento FSD di Tesla stia causando surriscaldamenti nei computer delle loro auto.
La flotta di auto Tesla dotate di HW3 e Full Self-Driving potrebbe incontrare alcuni problemi.
Alcuni proprietari riferiscono che la nuova versione del software di Tesla provoca surriscaldamento nei computer dell’Autopilot.
Altri segnalano di non riuscire ad accedere a FSD o addirittura problemi hardware.
Alcuni proprietari di Tesla dichiarano che i loro computer dell’Autopilot, ovvero l’hardware responsabile dell’esecuzione del software Full Self-Driving (Supervised) di Tesla, presentano problemi.
Nello specifico, i proprietari di auto dotate dei computer Hardware 3 di ultima generazione segnalano malfunzionamenti temporanei che rendono FSD inutilizzabile per un certo periodo, mentre altri affermano che i circuiti si guastano completamente. La causa? Sebbene non esista una risposta ufficiale, alcuni proprietari indicano l’ultima aggiornamento FSD V14 Lite di Tesla come responsabile.
Alcuni proprietari su X riferiscono che i computer dei loro veicoli hanno raggiunto temperature fino a 102 gradi Celsius (215 gradi Fahrenheit) dopo l’aggiornamento alla nuova versione FSD V14 Lite di Tesla. A titolo di riferimento, questa temperatura è circa il doppio rispetto a quella di riposo del computer del veicolo. Anche la GPU per data center di punta H100 di Nvidia ha un limite massimo di temperatura di 87 gradi, quindi 102 gradi rappresentano una temperatura molto elevata.
Talvolta come il computer domestico non può eseguire la versione più recente e potente di un modello di chat basato sull’intelligenza artificiale offerto da OpenAI o Anthropic, così anche milioni di Tesla prodotte tra il 2019 e il 2023 non dispongono della potenza di calcolo necessaria per eseguire la versione completa dell’ultima release di FSD. Tesla ha risposto rilasciando una versione semplificata di V14, chiamata V14 Lite.
L’HW3 dispone di circa un ottavo della larghezza di banda della memoria rispetto all’attuale HW4 di Tesla e della metà della capacità di memoria. Tesla sta addirittura pianificando di raddoppiare la memoria nel suo hardware HW4 aggiornato, il che significa che i possessori di HW3 avranno a disposizione solo un quarto della memoria totale rispetto alle Tesla moderne. Ecco perché, secondo il CEO Elon Musk, l’HW3 “simplemente non ha la capacità” per il funzionamento autonomo senza supervisione.
Tornando al problema: il sistema di Tesla è progettato per forzare lo disattivazione del FSD quando la temperatura del computer supera i 90 gradi. Inoltre, assicura che il software rimanga disattivato fino a quando il computer non si raffredda. Alcuni utenti che hanno riscontrato problemi sono entrati nel modalità di servizio delle loro auto e hanno individuato un problema di surriscaldamento. Altri hanno segnalato problemi con l’impossibilità di utilizzare il FSD dopo l’aggiornamento a V14 Lite, senza specificare esplicitamente la temperatura.
Alcuni hanno riferito di aver bisogno di un nuovo computer Autopilot dopo l’aggiornamento alla nuova versione FSD. Una persona ha condiviso la storia di un membro della sua famiglia su X che ha riscontrato un malfunzionamento di FSD dopo l’installazione di V14 Lite durante un viaggio in auto. Un centro servizi Tesla gli ha detto che aveva bisogno di un nuovo computer Autopilot.
Per ora, tutto ciò che vediamo sono aneddoti. Non è chiaro quanto sia diffuso questo problema, e molti proprietari su X affermano che le loro auto simili funzionano correttamente. Non è nemmeno chiaro se i problemi riscontrati siano direttamente legati all’installazione di V14 Lite o a qualcos’altro. Il produttore ha venduto tra 3 e 4 milioni di auto dotate di HW3 tra il 2019 e il 2023 e ha iniziato a distribuire l’ultima aggiornamento solo circa due settimane fa. Tesla non ha risposto alla richiesta di commento.
Cosa ne pensate?
È possibile che esista una soluzione semplice tramite software. Musk ha inoltre ammesso che Tesla dovrà affrontare la situazione e costruire “microfabbriche” per aggiornare le auto HW3 dei clienti. Tesla aveva promesso nel 2016 che tutte le sue auto avessero l’hardware necessario per la guida autonoma. Da allora ha eliminato l’articolo di blog in cui era stata fatta tale affermazione e ha passato dalle versioni HW2.5 a HW3 e poi a HW4. Presto passerà a HW4.5 e versioni successive per soddisfare le crescenti esigenze di calcolo richieste dall’autonomia non supervisionata.
“Purtroppo, l’HW3 semplicemente non dispone delle capacità necessarie per raggiungere la FSD non supervisionata. Per un certo periodo abbiamo pensato che le avesse,” ha detto Musk durante la call sulle performance finanziarie di Tesla del primo trimestre di quest’anno.
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