Solo 5 mesi dopo il lancio sul mercato, Volkswagen aggiorna la sua auto elettrica a 24.500 € con un’autonomia di 730 km
20/09/2026 10:30
Aggiornato a
20/09/2026 10:30
Lanciare un’auto nuova e doverne abbassare il prezzo già dopo pochi mesi di solito non è un buon segno, ma nel mercato cinese delle auto elettriche le regole del gioco sono diverse. Volkswagen Anhui, la filiale del gruppo tedesco specializzata in veicoli a nuove energie, ha aggiornato l’ID. UNYX 08 e ne ha ridotto il prezzo di listino appena cinque mesi dopo averlo messo in vendita. Si tratta di una mossa che rivela chiaramente la pressione a cui sono sottoposti anche i produttori più affermati che osano competere in Cina seguendo le normative locali.
L’ID. UNYX 08 non è un semplice SUV elettrico per Volkswagen: è il primo modello di produzione sviluppato in collaborazione con Xpeng, frutto di un accordo tecnologico tra le due marche del valore di oltre 640 milioni di euro. La sua riduzione di prezzo, unita all’arrivo di una nuova versione, riflette lo sforzo della casa tedesca per trasformare tale alleanza in vendite concrete, cosa che finora non era riuscita del tutto a realizzare. La produzione avviene presso lo stabilimento di Volkswagen in Anhui, in Cina.
Una riduzione dei prezzi ben visibile
Volkswagen Anhui ha annunciato sabato che il nuovo prezzo di partenza, a tempo limitato, è di 189.900 yuan, circa 24.500 euro secondo il tasso di cambio attuale. Questa cifra rappresenta una riduzione di 40.000 yuan, circa 5.160 euro, rispetto ai 229.900 yuan di partenza (29.650 €) del veicolo al momento del suo lancio il 16 aprile scorso. In termini percentuali, lo sconto è del 17,4%. La gamma standard è ora composta da tre versioni: Pure, Ultra Plus e Max Plus, con prezzi rispettivamente di 189.900, 219.900 e 249.900 yuan.
Batterie LFP e un’architettura a 800 volt
Nel campo meccanico, l’UNYX 08 si avvale di batterie a fosfato di ferro e litio (LFP) fornite da CATL, montate su un’architettura elettrica da 800 volt che permette di caricare dal 10% all’80% in circa 20 minuti. La versione Pure è dotata di una batteria da circa 82 kWh e offre un’autonomia CLTC di 630 chilometri. Le varianti Ultra Plus e Max Plus, invece, utilizzano una batteria più grande, di circa 95 kWh, con autonomie rispettivamente di 730 e 700 chilometri (CLTC).
Motori fino a 370 kW e trazione integrale nella versione più potente
Le versioni Pure e Ultra Plus utilizzano un unico motore con trazione posteriore e una potenza massima di 230 kW, circa 313 cavalli vapore. La Max Plus va oltre grazie a due motori e trazione integrale, raggiungendo una potenza complessiva di 370 kW, quasi 503 CV, che permettono all’auto di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi.
Oltre all’aggiornamento della gamma standard, Volkswagen ha presentato l’edizione Lieying, disponibile anche con trazione posteriore o integrale e a prezzi identici alle versioni Ultra Plus e Max Plus. Si distingue per la carrozzeria nera, pneumatici esclusivi da 21 pollici anch’essi neri, pinze freno di colore arancione e un abitacolo che combina entrambi i toni. È dotata di una batteria da 95 kWh, con un’autonomia di 730 chilometri nella versione a trazione posteriore e 700 chilometri in quella a trazione integrale, e include di serie sospensioni pneumatiche a doppia camera e ammortizzatori variabili, due elementi solitamente riservati alle gamma più elevate.
Vendite modeste che spiegano la riduzione di prezzo
Il motivo di questo aggiustamento dei prezzi non è affatto un mistero. I dati disponibili dell’Associazione Cinese degli Automobilisti (CPCA) mostrano che le vendite al dettaglio dell’ID. UNYX 08 sono passate da 133 unità a luglio a 379 ad agosto, cifre piuttosto modeste per un modello che Volkswagen intende posizionare come simbolo della sua alleanza con Xpeng. Per ampliare la propria rete commerciale, il marchio ha inoltre integrato rivenditori selezionati di FAW-Volkswagen secondo un formato di “negozio all’interno del negozio”, al fine di dare maggiore visibilità ai veicoli Volkswagen Anhui sul mercato cinese.