Smart-Manager su #2: “Abbiamo creato un segmento tutto nostro”

Immagine: Smart

Smart ha recentemente presentato il successore del modello a due posti ForTwo. La nuova generazione, denominata #2, è completamente elettrica. Lo sviluppo si basa su una piattaforma propria, poiché l’uso di una piattaforma fornita da un partner è stato scartato a causa di troppi compromessi. Secondo Wolfgang Ufer, responsabile europeo del marchio, questa base compatta permette tecnicamente anche lo sviluppo di modelli futuri più grandi. Il focus del marchio è posto sulla qualità premium piuttosto che sullo status di marca di massa.

Smart punta a raddoppiare le vendite sul mercato tedesco per raggiungere un numero di unità vendute a cinque cifre quest’anno. Lo ha dichiarato Ufer in un’intervista al Welt. In passato, le vendite europee si aggiravano tra 40.000 e 60.000 veicoli. Secondo il manager, il target del #2 comprende persone di età compresa tra 18 e 87 anni; l’auto elettrica, con un’autonomia di quasi 300 chilometri, può essere utilizzata come veicolo secondario o per scopi specifici nelle grandi città.

La produzione e lo sviluppo si basano su una collaborazione tra Germania e Cina. Alcuni anni fa Mercedes-Benz ha venduto la metà di Smart al gruppo Geely. Mentre i designer di Mercedes supportano il design e il servizio post-vendita avviene tramite la rete di distribuzione Mercedes, Geely fornisce la tecnologia nonché le capacità produttive.

Con una lunghezza di 2,74 metri, il #2 si colloca in una categoria a sé stante. “Questo è il nostro punto di forza distintivo. Abbiamo creato un segmento tutto nostro in cui siamo praticamente senza concorrenza”, afferma Ufer. Considera il nuovo veicolo per due persone un traguardo importante che dovrebbe avere un impatto anche sugli altri modelli del marchio.

Dopo il rilancio con Geely, Smart ha introdotto in Europa innanzitutto un SUV compatto, un SUV coupé leggermente più grande e un SUV di fascia media. Oltre a questi veicoli elettrici, in Cina è presente anche una berlina di dimensioni medie con propulsione parzialmente elettrica. Non è ancora chiaro se, dopo il #2, verrà introdotto anche un veicolo per quattro persone nello stile del precedente ForFour. Secondo Ufer, la piattaforma sviluppata per il nuovo veicolo per due persone lo renderebbe possibile.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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