Secondo il rapporto, la Smart per rivenditori al momento non è attraente; si spera nel modello #2

Immagine: Smart

La situazione economica dei rivenditori sembra essere precaria, poiché molte aziende subiscono attualmente perdite a causa di questo marchio. Un dirigente di un grande gruppo di concessionarie automobilistiche ha definito Smart, secondo il portale del settore, un modello di business poco attraente: le basse quantità prodotte non erano sufficienti a coprire i costi fissi legati a processi e strutture complesse. Per raggiungere la redditività economica sarebbe necessaria una quantità di veicoli doppia.

Vengono sollevate critiche in particolare riguardo alla politica di modelli attuale. Un partner di Smart con esperienza in Mercedes, secondo il rapporto, considera un problema l’abbandono di questa nicchia di mercato, poiché il portafoglio attuale, composto da SUV compatti e di medie dimensioni, non riesce a raggiungere il pubblico desiderato. Mercedes non avrebbe dovuto interrompere la produzione del ForTwo, ma continuare a produrlo in versione elettrica.

L’elettrico di piccole dimensioni #2 dovrebbe rivitalizzare il business

I modelli a due posti ForTwo e a quattro porte ForFour nelle ultime versioni elettriche sono stati ritirati, poiché Mercedes-Benz intendeva rilanciare completamente il marchio con una nuova partecipazione del 50% da parte del partner cinese Geely. Circa cinque anni fa lo sviluppo e la produzione sono stati trasferiti nella Repubblica Popolare Cinese. In Germania rimane solo il reparto di design. Oggi l’offerta nel paese è costituita dal SUV compatto #1, dall’SUV coupé leggermente più grande #3 e dall’SUV di dimensioni medie #5, tutti veicoli completamente elettrici. In Cina è inoltre disponibile la berlina di grandi dimensioni parzialmente elettrica #6.

L’auspicio del settore ora riposa sulla riedizione del ForTwo con il nome Smart #2 (immagine dell’articolo). Un rivenditore vede in questo nuovo veicolo a due posti, che uscirà presto, una svolta e prevede volumi di vendita elevati considerando un prezzo stimato intorno ai 20.000 euro. Anche il marchio stesso si dichiara “molto fiducioso” che il #2 diventi “un importante motore di crescita” in Germania.

Un altro ostacolo, oltre ai modelli stessi, è rappresentato, secondo l’Automobilwoche, dalla struttura di distribuzione. In passato i venditori Mercedes potevano vendere anche modelli Smart come complemento al veicolo principale, con ottimi risultati. Grazie a sistemi separati, ora solo venditori Smart certificati esclusivamente potranno offrire questi veicoli, e di loro ce ne sono pochissimi. Un grande rivenditore chiede quindi che i venditori Mercedes possano nuovamente proporre queste auto.

Secondo il marchio, Smart, in qualità di brand indipendente, dispone “di un proprio mondo sistemico e di un moderno modello di distribuzione omnicanale”. Questo modello insieme alla rete di partner costituiscono elementi fondamentali per uno sviluppo positivo. Tuttavia, l’azienda è aperta a eventuali feedback per ottimizzare le offerte e i processi.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nel settore automobilistico e finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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