Veicoli28 aprile 2025

Smart #5: la versione di base Pro è stata eliminata, tutti i modelli si caricano a 800 Volt

Stefan Leichsenring

Lo Smart #5 ha ricevuto un aggiornamento nell’estate scorsa. Con esso è stata eliminata la versione di base Pro dotata di tecnologia a 400 volt; il Pro+ è ora disponibile anche nell’edizione speciale Black Collection, mentre il Pulse è stato sostituito dalla nuova versione Premium AWD. Vi presentiamo in sintesi questa serie di veicoli.

Lo Smart #5 è ordinabile dal aprile 2025. All’inizio erano disponibili sei versioni da configurare. La versione di base Pro, con motore posteriore da 250 kW e batteria LFP da 74,4 kWh (netti) che garantisce un’autonomia di 465 km secondo lo standard WLTP, non è più disponibile. Così si è confermata la nostra ipotesi: la variante più economica è ora il Pro+ con motore posteriore da 267 kW e la grande batteria da 94 kWh. Di conseguenza, il prezzo di partenza è passato da 45.900 euro (Pro) a 51.400 euro (Pro+).

Galleria fotografica: Smart #5 (2025)

Esterno

Con una lunghezza di 4,70 metri, lo Smart #5 appartiene alla categoria dei SUV di fascia media. L’auto è decisamente più lunga dello Smart #3 (4,40 metri) e ha un’altezza simile a quella dello Smart #1. Le dimensioni e l’aspetto ricordano il Mercedes EQB: le proporzioni sono infatti simili a quelle del GLB. Caratteristico è il design delle superfici esterne lisce.

La firma luminosa, con le otto strisce orizzontali sul frontale, è completamente diversa da quella dello #1 e dello #3. Secondo Smart, il nuovo modello dovrebbe apparire più serio. Due delle strisce orizzontali per lato sono più spesse e sembrano rappresentare i fari. Anche i fanali posteriori hanno uno stile simile. Un’altra caratteristica distintiva sono i finestrini laterali senza cornice.

Lunghezza

Larghezza senza specchietti

Altezza

Passo

Smart #5

4.695 mm

1.920 mm

1.705 mm

2.900 mm

Mercedes GLB

4,732 mm

1,861 mm

1,687 mm

2,889 mm

Interno

Lo Smart #5 si sblocca automaticamente quando ci si avvicina. Se si ha le chiavi in tasca, le maniglie delle porte si estendono automaticamente. L’auto non dispone di un pulsante di avvio: basta posizionare la leva a destra sul volante su “D” tenendo il piede sul freno. Gli specchietti devono essere regolati tramite touchscreen e i pulsanti sul volante. Inoltre, nell’interno sono presenti pochissimi elementi di controllo fisici.

Inoltre, lo Smart #5 è dotato di serie di un display strumenti da 10,25 pollici e di uno schermo touch da 13,0 pollici al centro. A partire dalla versione Premium vengono aggiunti anche un monitor per il passeggero dello stesso dimensione di 13,0 pollici e un display head-up. Un assistente vocale permette di controllare la navigazione, il sistema audio e la climatizzazione. Grazie al supporto dell’AI, può inoltre rispondere a quasi qualsiasi domanda. Nel nostro test dello Smart #5 Brabus, l’auto è stata in grado persino di recitare una poesia di Lord Byron. Come nuovo avatar, a guidare il sistema c’è Leo: un leone.

Foto di: InsideEVs.de

La ricuperazione può essere regolata, ma solo tramite lo schermo touch. Sono disponibili i modi Low, Medium e Strong, oltre a un modulo “s-Pedal” per la guida con un solo pedale fino alla completa fermata. Manca una ricuperazione adattiva.

Foto di: InsideEVs

Il bagagliaio ha una capacità di 630-1.530 litri; il piano di carico può essere regolato a due altezze diverse. Inoltre è presente un vano frunk da 72 litri nelle versioni a trazione posteriore e da 47 litri in quelle a trazione integrale.

Motorizzazioni e batteria

Il Smart #5 si basa sull’architettura Sustainable Experience Architecture (SEA) di Geely, che supporta sia 400 che 800 volt. La versione Pro da 400 volt non è più disponibile. Nell’anno di produzione 2027 sono ora presenti cinque versioni, tra cui le varianti Pro+, Pro+ Black Collection e Premium che presentano gli stessi dati tecnici. Di conseguenza, rimangono solo tre versioni tecnicamente diverse:

Smart #5

RWD 267 kW

Smart #5

AWD 432 kW

Smart #5

AWD 475 kW

Sistema di trazione

RWD 267 kW

AWD 432 kW

(165+310 kW)

AWD 475 kW

Coppia

373 Nm

643 Nm

710 Nm

0-100 km/h / Vmax

6,5 sec. / 200 km/h

4,9 sec. / 200 km/h

3,8 sec. / 210 km/h

Consumo WLTP

18,4 kWh/100 km

19,9 kWh/100 km

Batteria netta / lorda

94,0 / 100,0 kWh

Raggio di percorrenza WLTP

590 km

540 km

Carico massimo trainabile

1.600 kg

È interessante notare che le versioni a trazione integrale hanno un motore asincrono nella parte anteriore e non un motore a magneti permanenti come lo Smart #1 e #3. In tutte le versioni viene utilizzata la tecnologia al carburo di silicio che consente un risparmio energetico, ma nelle versioni a trazione integrale solo nella parte posteriore, sul motore più potente – il che ha senso, poiché l’ASM dovrebbe attivarsi soltanto quando è necessaria tutta la potenza, e in quel caso l’efficienza non è così importante.

Smart #5

RWD 267 kW

Smart #5

AWD 432 kW

Smart #5

AWD 475 kW

Potenza massima di ricarica

AC / DC

22 / 400 kW

Durata della ricarica DC

10–80 %

18 min

Velocità di carica DC.

10–80 %

3,7 kWh/min

Potenza media di carica DC

10–80 %

219 kW

Ricarica

10–80 %

22,9 km/min

21,0 km/min

Lo Smart #5 è dotato di serie di una capacità di carica in corrente alternata fino a 22 kW e in corrente continua fino a 400 kW. Ciò dovrebbe consentire di completare un ciclo di carica standard in 18 minuti. Da ciò si ottiene una velocità di carica di 94 kWh × 0,7 / 18 min = 3,7 kWh/min. Moltiplicando questo valore per 60 min/h si ottiene la velocità di carica media nell’intervallo di SoC dal 10 al 80 percento. Allo stesso modo abbiamo calcolato anche i valori per la ricarica dell’autonomia (ad esempio 590 km × 0,7 / 18 min = 22,9 km/min).

In modo non ufficiale, lo Smart #5 riesce a portare il livello di carica da 10 a 80 percento in soli 15 minuti. La possibilità di farlo ci è stata mostrata in diretta durante l’evento di prova di maggio 2025. Smart preferisce però fornire dati più conservativi per non deludere i clienti. Lo Smart #5 supporta inoltre la carica bidirezionale.

Dati tecnici disponibili in PDF per il download

Prezzi e dotazioni

I prezzi iniziano ora da 51.400 euro, ma Smart offre comunque sconti, come si può leggere nella nota a piè di pagina presente nel configuratore qui sotto:

"... nell'acquisto di un smart #5 Premium, Premium AWD o BRABUS lo sconto speciale ammonta a 6.000 € (5.042,02 € sul prezzo di listino netto per clienti privati e 6.000 € sul prezzo di listino netto per clienti commerciali). Nell'acquisto di un smart #5 Pro+ o Pro+ Black Collection lo sconto speciale ammonta a 4.000 € (3.361,34 € sul prezzo di listino netto per clienti privati e 4.000 € sul prezzo di listino netto per clienti commerciali). Non valido per il noleggio."

Nella nostra tabella indiciamo sia i prezzi normali che quelli scontati:

Smart #5

RWD 267 kW

Smart #5

AWD 432 kW

Smart #5

AWD 475 kW

Pro+

51.400 Euro

(scontato a 47.400 €)

—

Pro+ Black Collection

52.000 Euro

(scontato a 48.000 €)

—

Premium

55.900 Euro

(scontato a 49.900 €)

—

Premium AWD

—

58.400 Euro

(con sconto a 52.400 €)

—

Brabus

—

63.100 Euro

(con sconto a 57.100 €)

La versione di base Pro+ è già molto ben equipaggiata. Include di serie cerchi in alluminio da 19 pollici, fari LED con assistente di luce abbagliante, sensore di pioggia, specchietti esterni regolabili elettricamente, riscaldabili e ripiegabili con funzione memoria, tetto in vetro con tendina elettrica, climatizzatore automatico a due zone, sistema di navigazione, sedili in pelle artificiale, sedili anteriori regolabili elettricamente con funzione memoria, riscaldamento dei sedili e del volante, accesso senza chiavi e portellone posteriore elettrico. Inoltre sono di serie dodici sensori di parcheggio, una telecamera retrovisore, sistema di parcheggio automatico, cruise control adattivo, assistente di mantenimento corsia e allarme angoli ciechi.

Nella versione Premium sono inclusi cerchi da 20 pollici, un portellone posteriore controllato da sensori, vetri oscurati, una pompa di calore, pedane in acciaio inossidabile illuminate, rivestimenti dei sedili in pelle vera/gomma sintetica, ventilazione dei sedili anteriori e riscaldamento dei sedili posteriori, il monitor per il passeggero, lo schermo head-up, un sistema audio Sennheiser nonché la ricarica induttiva per due smartphone.

Il Brabus, infine, è dotato di cerchi da 22 pollici, emette un suono motore artificiale e, oltre alle dotazioni della versione Premium, dispone di pedali sportivi, rivestimenti dei sedili in stile pelle scamosciata e un volante in Alcantara.

I concorrenti del Smart #5 includono i SUV a 800 volt Zeekr 7X, Volvo EX60, BMW iX3, Mercedes GLB, Audi Q6 e-tron, Hyundai Ioniq 5 e Xpeng G6. Tra le alternative a 400 volt figurano il Tesla Model Y e lo Skoda Enyaq.

Maggiori informazioni sul Smart #5:

In sintesi

L’offerta di modelli del Smart #5 diventa più semplice. Ora ci è solo un modello a trazione posteriore e due versioni a trazione integrale con prestazioni diverse. Tutte e tre le varianti utilizzano la stessa batteria. Per quanto riguarda la ricarica rapida, il Smart #5 mantiene comunque ottime prestazioni, ma almeno secondo i dati ufficiali non rientra più tra i modelli con la velocità di ricarica più elevata.

Ultima modifica il 19 ottobre 2026: sono state incorporate le modifiche del nuovo anno di produzione e l’elenco dei modelli è stato ampliato.