Smart #2: La domanda di homologazione mostra il design esterno finale
Nel corso della procedura di registrazione in Cina vengono mostrate per la prima volta immagini ufficiali del nuovo Smart #2 senza camuffamenti. Questo veicolo elettrico a due posti, concepito come successore dell’iconico Smart ForTwo, si basa su una nuova architettura elettrica e dovrebbe fare la sua prima apparizione mondiale a ottobre al Salone dell’Auto di Parigi.
Il tanto atteso veicolo elettrico di piccole dimensioni creato dai partner della joint venture Geely e Mercedes-Benz è stato ufficialmente inserito nel catalogo di homologazione del Ministero cinese per l’Industria e le Tecnologie dell’Informazione (MIIT). Grazie a ciò sono ora disponibili non solo le prime foto ufficiali della Smart #2 senza camuffamento, ma anche i dati necessari per l’omologazione. Tuttavia, questi ultimi erano già in gran parte noti fin da un evento tenutosi a giugno a Roma. Lì è stato mostrato soltanto un prototipo già conosciuto dalla fiera di Pechino, e non ancora il design finale per la produzione in serie.
Diamo quindi un’occhiata ai dettagli della domanda presentata a MIIT: i dati ora resi pubblici confermano che per il Smart #2 la lunghezza del veicolo, a seconda della configurazione, è di 2,75 metri o 2,76 metri, con una larghezza di 1,67 metri e un’altezza di 1,56 metri. La lunghezza tra gli assi è di 1,88 metri. Il veicolo presenta un peso a vuoto di 1.130 chilogrammi. Il due posti è alimentato da un motore elettrico da 60 kW di InfiMotion. Questa informazione è nuova rispetto a quelle fornite a Roma, dove Smart non voleva ancora indicare la potenza complessiva del sistema, parlando dell’alimentazione elettrica soltanto in termini di “massima dinamica nel formato più piccolo”.
Velocità massima 140 km/h
Come sistema di accumulo energetico viene utilizzato un batteria al litio-fosfato di ferro (LFP), le cui celle provengono da CATL e vengono assemblate da Geely. Smart aveva indicato a Roma una capacità di 35,7 kWh, ma nella domanda presentata al MIIT manca un valore preciso. Invece, la velocità massima, prima sconosciuta, è di 140 km/h secondo i documenti di homologazione cinesi.
Lo Smart #2 dovrebbe mantenere l’essenza dell’originale Fortwo e portarlo a un nuovo livello tecnologico. Già a giugno Wolfgang Ufer, responsabile per l’Europa di Smart, aveva ribadito le sue aspettative nel nostro podcast “eMobility Insights”: “Sta tornando una leggenda: sarà il miglior veicolo a due posti mai creato.”
Per il mercato europeo, Ufer ha inoltre annunciato una strategia di prezzi ambiziosa. Alla domanda su dove si collocherà il prezzo di ingresso, in un intervallo compreso tra 20.000 e 25.000 euro, il manager di Smart ha risposto recentemente in un’intervista: “Sarà al di sotto della media”. Tuttavia, Smart intende annunciare il prezzo di lancio definitivo in Europa solo durante la presentazione mondiale al Salone dell’Auto di Parigi a ottobre.
Il modello verrà prodotto inizialmente in Cina, da dove dovrebbe essere esportato in Europa e in altre aree extraeuropee. Qualora i volumi di vendita raggiungano livelli sufficienti, la dirigenza non esclude categoricamente una produzione in Europa. L’azienda, però, non ha ancora indicato un calendario preciso né una location per un simile progetto.
La versione rivista del Smart #1 parte dalla Cina
Nel frattempo, il Smart #1 rivisto, presentato pochi giorni fa e dotato di tecnologia a 800 volt, arriva ora sul mercato cinese. I prezzi di listino iniziano da 152.900 yuan (circa 19.600 euro). Il modello dovrebbe presentare oltre 200 nuove funzionalità rispetto alla versione precedente ed è presentato dal produttore come “un SUV di lusso agile con tecnologia AI”. Probabilmente passerà ancora un anno prima che il Smart #1 rivisto sia disponibile anche in Europa.