Smart #2: piccola auto elettrica, grande autonomia!
La nuova piccola Smart #2, erede della Fortwo, promette un’autonomia eccezionale per la sua categoria, con quasi 300 km dichiarati.
La nuova Smart #2 sarà presentata al Mondiale dell’Automobile, ma il produttore diffonde informazioni tecniche come anticipazione, mentre il design esterno è trapelato in Cina quest’estate.
Anche se l’auto utilizza una nuova piattaforma sviluppata in Cina, denominata ECA, mantiene un elemento simbolo della Fortwo: la cellula di sicurezza Tridion, ovvero la superstruttura dell’auto, sebbene con un importante miglioramento: non è più evidenziata esteticamente.
Circa l’80 % di questa struttura è composto da acciaio ad alta resistenza. L’obiettivo è ottenere « una rigidità eccezionale », in modo che l’auto sia in grado di « sopportare un carico sul tetto superiore a quattro tonnellate ». Per quanto riguarda la sicurezza, a bordo sono presenti ben 7 airbag.
Il motore è posizionato nella parte posteriore, all’interno di un’unità « 11-en-1 » molto compatta che integra motore, elettronica di potenza e sistemi di controllo. Questo permette di liberare spazio per la batteria, e su questo aspetto Smart ha pensato in grande. Mentre una Twingo lunga 3,79 metri dispone di una batteria da 27,5 kWh (capacità utile), la #2 avrà una batteria da 35,8 kWh (che sembra però essere la capacità bruta).
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Tuttavia il produttore conferma un’autonomia mista WLTP di almeno 290 km, circa trenta chilometri in più rispetto alla Twingo. Non è certo una cosa da poco per un veicolo a due posti lungo 2,70 metri! Ricordiamo che l’antica Fortwo aveva un’autonomia di appena 130 km! Inoltre, la ricarica sarà rapida: si passerà dal 10 al 80% in soli 20 minuti. Si potrebbero chiaramente pianificare alcuni viaggi lunghi con questa Smart.
Tuttavia, la città sarà il suo campo di gioco preferito, con un diametro di sterzata di 6,95 metri. L’auto avrà un sistema di sospensione posteriore indipendente a cinque bracci. La distribuzione dei pesi sarà del 50/50. Va notato che ci saranno pneumatici più stretti anteriormente e quindi più larghi posteriormente, una configurazione che secondo Smart “favorisce la precisione della guida e la manovrabilità sul traino anteriore, migliorando al contempo l’aderenza e la stabilità sul retro del veicolo.”