La capitale della Slovenia, Lubiana, mette in servizio 25 autobus eCitaro e 10 autobus eCitaro G a celle a combustibile
L’operatore dei trasporti pubblici di Lubiana, LPP, in Slovenia, ha messo in servizio 25 autobus elettrici a batteria Mercedes eCitaro e dieci autobus eCitaro G a celle a idrogeno.
Secondo il comunicato stampa di Daimler Truck, questa operazione rappresenta il più grande progetto di modernizzazione della flotta nella storia di Ljubljanski Potniški Promet (LPP). L’operatore municipale sloveno ha inoltre istituito infrastrutture per la ricarica e per l’idrogeno, nonché adattato i propri processi operativi per far funzionare tali veicoli.
Fino a luglio 2025, Daimler Truck aveva già consegnato più di 2.500 autobus eCitaro, a partire dall’inizio della produzione in serie alla fine del 2018. La gamma comprende modelli di lunghezza standard, compatti e articolati, oltre a versioni dotate di un sistema di estensione dell’autonomia a celle a combustibile ad idrogeno. L’eCitaro G a celle a combustibile testato da Sustainable Bus combinava batterie NMC3 da 392 kWh con una cella a combustibile Toyota da 60 kW. Successivamente, Daimler ha presentato una strategia operativa basata esclusivamente sull’idrogeno durante i suoi eMobility Days 2024, che permette il funzionamento senza ricarica delle batterie in determinate condizioni operative.
Nel frattempo lo sviluppo delle batterie è progredito verso pacchi NMC4 forniti da BMZ, presentati alla Mobility Move 2026. Ogni pacchetto immagazzina 111 kWh, rispetto ai 98 kWh delle batterie NMC3, con capacità massime installate che raggiungono i 666 kWh sull’eCitaro standard e i 777 kWh sul modello articolato.
Ljubljana unisce autobus a batteria ed a celle a combustibile
Ljubljana rappresenta un esempio unico di tecnologie a batteria ed a idrogeno impiegate nella stessa flotta. Secondo uno studio recente condotto da 34 esperti internazionali, gli autobus elettrici a batteria risultano i migliori in assoluto, mentre quelli a idrogeno vantano vantaggi in termini di autonomia e tempo di ricarica; le flotte miste presentano inoltre requisiti aggiuntivi in materia di infrastrutture, manutenzione e formazione.
La flotta consegnata è composta da 25 autobus elettrici eCitaro a batteria e da dieci autobus articolati eCitaro G a celle a combustibile. Questi ultimi combinano batterie con celle a combustibile a idrogeno che fungono da estensione dell’autonomia, come descritto nella documentazione tecnica di Mercedes-Benz.
Il produttore afferma che i veicoli a batteria di LPP vengono utilizzati su percorsi urbani caratterizzati da cicli di utilizzo prevedibili e possibilità regolari di ricarica. I veicoli con estensione dell’autonomia a celle a combustibile ne completano il funzionamento su percorsi che richiedono un’autonomia maggiore e una maggiore flessibilità operativa.
In sintesi
Quanti autobus ha messo in servizio LPP? Un totale di 35 autobus Mercedes-Benz in un anno: 25 eCitaro e dieci eCitaro G a celle a combustibile.
Quale tecnologia utilizza l’eCitaro G a celle a combustibile? Combina batterie con una cella a combustibile a idrogeno che funge da estensione dell’autonomia.
È stata installata un’infrastruttura adeguata? LPP ha realizzato infrastrutture per la ricarica e per l’idrogeno insieme al rinnovo della flotta.
Quanto è significativa l’investizione per LPP? Daimler Truck la definisce il più grande progetto di modernizzazione della flotta nella storia dell’operatore.
La rinnovazione della flotta da parte dell’operatore prevede quindi sia la ricarica delle batterie che il rifornimento di idrogeno nell’ambito delle operazioni di servizio programmate.
Oltre al dispiegamento dei veicoli, secondo il produttore, LPP ha installato le infrastrutture necessarie per entrambe le tecnologie e ha ulteriormente sviluppato i processi operativi per il loro utilizzo.
Il progetto sostiene inoltre la partecipazione di Lubiana all’iniziativa europea “100 Città a Carbonio Neutro e Intelligenti”.
“La transizione verso una mobilità localmente priva di CO₂ oggi è molto di più di una semplice questione legata ai veicoli. Ciò che conta è l’interazione tra la tecnologia dei veicoli, le infrastrutture e l’esperienza operativa. LPP dimostra in modo impressionante come questi elementi possano collaborare con successo per creare un trasporto pubblico efficiente e pronto per il futuro,” afferma Rasto Oderlap, CEO di Autocommerce, il distributore generale degli autobus Mercedes-Benz in Slovenia.
