Riassunto LovEV #44 2026. Sette auto elettriche in finale per il Car of the Year e ORLEN Charge più economico.
Questa settimana è stata di Tesla. L’Italia ha sostenuto l’approvazione dell’UE per il FSD, in Corea la polizia ha arrestato 80 persone per il sblocco illegale del sistema, e un nuovo aggiornamento danneggia gli adattatori V2L. Inoltre, il primo finale nella storia di Car of the Year senza veicoli a combustione interna, ricariche più economiche presso ORLEN Charge e dati di Transport & Environment: nel terzo trimestre le auto elettriche sono state vendute nell’UE meglio della benzina e del diesel messi insieme.
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Tesla e FSD
L’Italia sostiene l’approvazione dell’UE per il Tesla FSD. Matteo Salvini, dopo un incontro con Elon Musk, si è espresso a favore di un’approvazione europea per il Tesla Assisted Driving, sebbene l’Italia non abbia ancora emesso una propria autorizzazione nazionale. Il voto nell’UE avverrà al più presto a dicembre e richiede 15 paesi che rappresentino il 65% della popolazione. Tra i paesi che hanno già autorizzato il sistema ci sono dieci nazioni, tra cui di recente la Lettonia.
Tesla FSD a Bratislava ha percorso le strade selezionate dai telespettatori locali per 32 minuti. Il conducente ha preso il controllo del veicolo in più occasioni e ha segnalato problemi di navigazione, difficoltà nella lettura dei segnali stradali e vibrazioni del volante.
In Corea del Sud sono state arrestate 80 persone per aver sbloccato la funzione FSD tramite moduli esterni provenienti dall’Europa e dalla Cina. La polizia ha sequestrato 21 dispositivi, e per tale modifica è prevista una multa fino a 20 milioni di won o fino a 2 anni di prigione.
Il software Tesla 2026.38.5.1 danneggia gli adattatori V2L, tra cui quelli Elejoy. Secondo gli utenti del forum Tesla Motors Club, l’auto segnala un errore del BMS e interrompe l’alimentazione dopo 3-20 minuti. Non è noto se si tratti di un’azione intenzionale; Tesla sta comunque sviluppando il proprio sistema Powershare.
Il voto per SUC Q3 2026 ha individuato 36 ubicazioni per Supercharger, tra cui Bydgoszcz e altri 9 punti in Europa. Per ora si tratta solo di una selezione dei luoghi, manca ancora un calendario per la costruzione.
Polonia: ricarica, normative, marchi cinesi
La Polizia Municipale di Wrocław non multerà le auto ibride plug-in con la targa “EV ricarica”. Il proprietario di un Lexus NX plug-in che stava ricaricando l’auto in via św. Wita è quasi finito con una multa, poiché la revisione di febbraio ha incluso le ibride tra le categorie indicate dalle tabelle D-23b e D-23c, ma ha dimenticato di menzionare le targhe.
ORLEN Charge riduce i prezzi per gli utenti dell’app VITAY: dal 30 ottobre al 16 novembre il costo per kWh in modalità DC è di 2,19 zł invece di 2,69 zł, mentre in modalità AC è di 1,59 zł invece di 1,95 zł. Con 50 kWh di ricarica su una presa veloce si ottengono risparmi di 25 zł.
GreenWay prolunga il bonus kWh fino alla fine di novembre. Con l’abbonamento Energia Plus si ricevono 10 kWh, mentre con Energia Max 25 kWh. Dal 1° novembre sono in vigore nuovi codici; il bonus deve essere attivato nel Pannello Clienti e richiede l’approvazione del reparto marketing.
XPENG installerà il menu polacco XOS tramite OTA nella seconda metà di novembre. A dicembre inizierà la vendita del SUV L03 a 154.900 zł lordi, e il marchio ha anche presentato il G9L con un raggio di percorrenza di 591 km secondo lo standard WLTP.
Test
Il Changan Deepal S07, per dimensioni e concezione, ricorda la Tesla Model Y: costa da 204.900 zł e dispone di un bagagliaio da 125 litri. La versione a trazione posteriore (218 CV) offre un’ottima comodità di guida, ma si carica soltanto a 93 kW, inoltre la navigazione non prevede fermate presso le colonne di carica.
Dopo una settimana, il Kia EV9 continua ad attirare l’attenzione per i suoi sette posti e la rapida velocità di ricarica; tuttavia l’esemplare da 373.200 zł con cerchi da 21 pollici presenta una guida rigida e consuma 29-31 kWh/100 km a 120 km/h.
Mercato e gruppi industriali
Nella finale di Car of the Year 2027 sono entrati sette veicoli elettrici, senza alcuna auto a combustione o ibrida, il che accade per la prima volta. Tra gli otto e gli undici candidati cinesi nessuno è riuscito a superare la fase preliminare, mentre la Kia EV2 assicura al marchio la sesta finale consecutiva.
Secondo Transport & Environment, nel terzo trimestre i veicoli elettrici hanno superato quelli a benzina e diesel nell’UE: 710.580 contro 655.540. Le auto ibride continuano a vendere meglio, e i record sono stati registrati in 13 paesi.
La Volkswagen ha avuto una settimana difficile. Il gruppo ha venduto 209.100 veicoli elettrici nel trimestre, ma ha comunque registrato una perdita operativa di 6,6 miliardi di dollari (a causa della Cina, delle tariffe negli Stati Uniti e delle perdite legate alla Porsche). Inoltre, il marchio ha interrotto i lavori sull’ID.Golf basato sulla piattaforma SSP, previsto per il 2028, poiché lo stabilimento di Wolfsburg ha un deficit di 300 milioni di euro.
Geely Auto ha realizzato un fatturato di 5,21 miliardi di yuan nel terzo trimestre, di cui 4,84 miliardi derivanti dalle esportazioni, sebbene queste rappresentino meno del 40% delle vendite totali. Nello stesso periodo BYD ha ottenuto un fatturato di 10,02 miliardi di yuan e impiega già 1,02 milioni di persone, un numero superiore a quello di Toyota, GM, Ford e Tesla messi insieme. All’estero lavora solo il 6% del personale.
Zeekr rimane in Europa nonostante le tariffe doganali e il limite di 350 mila auto ibride cinesi all’anno. Lothar Schupet, responsabile di Zeekr Europe, parla di 200 rivenditori e di una crescita delle vendite del 200% entro il 2026.
Il Nio Firefly è dotato di una batteria da 60 kWh fornita da CATL e offre un’autonomia di 560 km secondo lo standard CLTC. I proprietari attuali possono sostituire il pacco batteria presso le stazioni di swap per 17.000 yuan, mentre i clienti in abbonamento dovranno pagare 599 yuan al mese.
L’ufficio svizzero BWL sta valutando di imporre un limite di 80 km/h sulle autostrade a causa delle minacce alle forniture di petrolio e diesel. Gli attivisti vogliono invece che le auto elettriche possano viaggiare a 120 km/h, come avviene in Austria sulle tratte IG-L.
Aneddoti del settore
Il nuovo Nissan LEAF in Polonia a partire da 149 900 zł
La terza generazione del LEAF è diventata un crossover con tetto ribaltabile e, secondo Nissan, ha un’autonomia fino a 622 km; il prezzo inizia da 149 900 zł. A titolo di confronto, il primo LEAF del 2010 aveva una batteria da 24 kWh. Le due generazioni precedenti hanno trovato oltre 700 mila acquirenti, di cui circa 290 mila in Europa. Fonte: Elektromobilni
PEVO: in Polonia ci sono più caricabatterie DC che AC
A fine settembre, sulle strade polacche circolavano 166 579 auto completamente elettriche, che a settembre rappresentavano il 6,1% delle nuove immatricolazioni di autovetture. Ci sono 13 936 punti di ricarica pubblici, e per la prima volta il 51% di essi è costituito da caricabatterie DC veloci. Il bestseller del mese è stata la Tesla Model Y, con 460 immatricolazioni. Fonte: Elektromobilni
Leapmotor C10 AWD da 571 CV a 177 900 zł
Leapmotor ha iniziato a consegnare il C10 con trazione integrale: 420 kW (571 CV), 0-100 km/h in 4 secondi e batteria da 81,9 kWh. La potenza viene compensata da un’autonomia limitata, solo 460 km secondo il ciclo WLTP. Però, per quel prezzo, si ottiene un crossover di segmento D con prestazioni simili a quelle di un’auto sportiva. Fonte: Elektrowoz
Tribunale tedesco: la Cupra Born con batteria difettosa può essere restituita
Il tribunale distrettuale di Offenburg (numero 2 O 356/25) ha stabilito che il proprietario di una Cupra Born inclusa nell’azione di manutenzione della batteria 93S4 può rescindere il contratto in base al regolamento UE sulla sicurezza dei prodotti. Poiché la base giuridica è europea, la sentenza potrebbe interessare anche i proprietari di auto in Polonia. Fonte: Electrive
GWM inizierà la produzione in Bulgaria a partire dal 2027
Great Wall Motor, insieme alla società BAI, aprirà uno stabilimento a Łowecz con una capacità produttiva di 50.000 auto all’anno, e il primo modello sarà l’Ora 5. La produzione dovrebbe iniziare nel primo trimestre del 2027. Entro il 2029 GWM intende produrre in Europa circa 300.000 auto all’anno e, entro due anni, presentare almeno 10 nuovi modelli e versioni. Fonte: Electrive, CnEVPost
Per la Mercedes CLA e GLC elettriche si deve aspettare mezzo anno
La CLA elettrica conta già oltre 71.000 registrazioni in Europa, e nel terzo trimestre Mercedes ha venduto un record di 78.100 veicoli elettrici. Mathias Geisen, membro del consiglio di amministrazione responsabile delle vendite, ha ammesso che la domanda per i modelli 800 V ha superato le aspettative dell’azienda. Fonte: Elektromobilni
VW ID. Polo in condizioni fredde: 331 km a 90 km/h
Bjorn Nyland ha verificato l’ID. Un Polo con batteria da 51,7 kWh netti, con pneumatici invernali e a basse temperature. Ha ottenuto 331 km a 90 km/h e 251 km a 120 km/h, il che significa che in primavera e in estate le prestazioni dovrebbero essere notevolmente migliori. Fonte: Elektrowoz
Praga sta testando taxi Tesla TAD
L’app ceca Liftago ha lanciato il servizio Autodrive: viaggi in Tesla gestiti da TAD/FSD Supervised, con un conducente al volante e un prezzo concordato in anticipo. I test a Praga sono in corso dal 22 ottobre e dureranno alcune settimane. In Polonia il sistema attende ancora l’approvazione. Fonte: Elektrowoz
Un altro aggiornamento tra una settimana. Entro il voto di dicembre riguardo al FSD sicuramente succederà qualcosa, e pubblichiamo nuovi articoli ogni giorno su lovev.pl.