Test Skoda Peaq: finalmente un’auto elettrica a 7 posti senza un prezzo assurdo
Nel test della Skoda Peaq guidiamo nuovamente attraverso gli Alpi con il più grande SUV elettrico del marchio. Con sette posti a sedere, un’autonomia massima di 646 chilometri secondo lo standard WLTP e un prezzo di partenza di 49.990 euro, la Peaq sembra risolvere soprattutto un problema: un grande auto familiare elettrica non deve necessariamente essere costosissima.
Test Skoda Peaq: grande, ma non esagerato
Chi pensa automaticamente al Kodiaq quando immagina un grande SUV Skoda deve abbandonare questa idea riguardo alla Peaq. La Peaq è completamente elettrica, lunga quasi 4,9 metri e si basa sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. Questo la rende il più grande SUV elettrico Skoda finora prodotto.
Anche per quanto riguarda l’aspetto esteriore, il marchio compie un notevole passo avanti. La Peaq segue il nuovo linguaggio di design Modern Solid, con un Tech-Deck Face chiuso, illuminazione stretta, maniglie delle porte incassate e ruote piuttosto grandi. Ha un aspetto robusto senza che Skoda cerchi di trasformarla in un SUV eccessivamente aggressivo. Questo approccio funziona: già per dimensioni la Peaq possiede una notevole presenza. Soprattutto con le ruote più grandi, appare come un SUV elettrico imponente, ma rimane comunque tipicamente Skoda: piuttosto sobrio e soprattutto funzionale.
Sette posti a sedere e soprattutto molto spazio
Dentro si percepisce davvero quanto sia grande la Peaq. Davanti c’è abbastanza spazio, ma soprattutto nella seconda fila di sedili c’è molta libertà di movimento. A seconda della versione, la Peaq può ospitare cinque o sette persone.
Anche la terza fila di sedili è più utilizzabile rispetto a molti compatti a sette posti. Naturalmente non ci si può aspettare lo stesso spazio sul retro rispetto alla fila centrale, ma gli adulti possono sedersi lì per distanze brevi in modo abbastanza comodo. Pertanto non è soltanto una soluzione di emergenza per i bambini.
Se si abbassa la terza fila di sedili, si crea uno spazio di carico enorme. Nella configurazione a cinque posti, Skoda Nederland indica uno spazio bagagli di 935 litri. Inoltre, davanti c’è un vano frunk da 37 litri, utile ad esempio per i cavi di carica.
Anche le soluzioni pratiche tipiche di Skoda non mancano. Pensiamo all’ombrello integrato nella portiera, alle pratiche soluzioni di stoccaggio e a tutte le piccole comodità che forse non sembrano spettacolari, ma sono molto apprezzabili in un’auto familiare. Il Peaq cerca quindi di offrire il proprio lusso non solo grazie a grandi schermi e illuminazione d’atmosfera.
Peaq 60 o direttamente il Peaq 90?
Il programma inizia con la Peaq 60 a trazione posteriore. Questa fornisce 150 kW, ovvero 204 CV, e secondo la lista prezzi olandese ha una capacità della batteria netta di 58 kWh. A seconda della versione, l’autonomia WLTP raggiunge un massimo di 459 chilometri. La Selection parte da 49.990 euro.
Per chi percorre spesso distanze maggiori, la Peaq 90 è probabilmente più interessante. Anche questa versione ha trazione posteriore, ma dispone di 210 kW, ovvero 286 CV, e di un pacchetto batteria notevolmente più grande. La capacità netta è di 89 kWh e l’autonomia massima WLTP arriva a 646 chilometri. La differenza è notevole. Soprattutto per un’auto familiare grande che si vuole probabilmente utilizzare anche in vacanza, la Peaq 90 si adatta meglio al carattere dell’auto. La Business Edition con questa configurazione motrice costa 54.990 euro.
La ricarica rapida sulla Peaq 90 è possibile fino a 199 kW. In condizioni ideali, secondo Skoda, la ricarica dal 10 al 80% richiede 28 minuti. Non si tratta di un valore record, ma in combinazione con il grande pacchetto batterie e l’ampio raggio d’azione ciò significa che i lunghi viaggi dovrebbero essere ben gestibili. La Peaq dispone inoltre della funzione Vehicle-to-Load: grazie a essa è possibile utilizzare l’energia del pacchetto batterie per dispositivi elettrici esterni, come una bicicletta elettrica o altri apparecchi durante le vacanze.
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La 90x può anche trasportare un’ampia roulotte
Oltre al Peaq 90 è ora disponibile il Peaq 90x. Questa versione dispone di due motori elettrici, trazione integrale e una potenza totale di 220 kW, ovvero 299 CV. Il prezzo di partenza è di 57.990 euro.
Forse ancora più interessante di questa potenza aggiuntiva è la capacità di traino. Il Peaq 90x può trascinare fino a 2.000 chili. Questo rende questo grande SUV elettrico un’opzione seria anche per chi viaggia regolarmente con una roulotte o un rimorchio pesante. Per Skoda questo è importante: chi desidera passare, ad esempio, da un Skoda Enyaq a un veicolo più grande non è costretto necessariamente a optare per un SUV elettrico di fascia premium molto più costoso.
Com’è la guida del Skoda Peaq?
Sul papel è un’auto piuttosto imponente, e questo si percepisce ovviamente dal suo peso. Tuttavia la Peaq sa nasconderlo abbastanza bene durante il viaggio. Durante il nostro tragitto attraverso gli Alpi, ha colpito soprattutto la tranquillità con cui tutto avviene.
L’erogazione della potenza è ben dosata: nessuna reazione eccessivamente aggressiva non appena si preme l’acceleratore, ma un aumento graduale della velocità che si adatta molto meglio a un grande SUV confortevole. Anche il resto delle funzioni di controllo risulta piacevole e prevedibile.
L’assetto è leggero. Chi cerca un SUV decisamente sportivo potrebbe sentire la mancanza di una maggiore sensibilità, ma per la Peaq questo carattere è in realtà perfetto. Nonostante le sue dimensioni, l’auto si manovra facilmente e al volante non sembra così grande come in realtà è.
Grazie ai ammortizzatori adattivi, il Peaq 90 da noi provato riesce anch’esso a mascherare efficacemente il proprio peso. Naturalmente, un SUV elettrico lungo quasi 4,9 metri non diventa all’improvviso un hatchback leggero, ma la carrozzeria rimane comunque ben sotto controllo. Ancora più convincente è il silenzio a bordo: i rumori del vento e delle gomme rimangono in sottofondo, rendendo il Peaq un’auto particolarmente rilassante soprattutto a velocità elevate. In combinazione con lo spazio interno, i sedili comodi e la grande capacità della batteria, questo lo rende particolarmente adatto per viaggi di lunga distanza.
Il prezzo rende la Peaq particolarmente competitiva sul mercato
Ora arriviamo forse alla parte più interessante di questo test della Skoda Peaq: il prezzo. Chi cerca un ampio SUV elettrico a sette posti finisce spesso per considerare automobili con prezzi piuttosto elevati. Una Kia EV9 e una Volvo EX90 hanno chiaramente un prezzo più alto sul mercato. La Peugeot E-5008 è una concorrente diretta, mentre ad esempio la Mercedes EQB è più compatta.
Con 49.990 euro per la Peaq 60, Skoda parte quindi a un prezzo piuttosto competitivo. Ancora più interessante ci sembra la Peaq 90 Business Edition, al prezzo di 54.990 euro. Per circa cinquemila euro in più si ottiene soprattutto un pack batteria molto più grande e un’autonomia WLTP massima di 646 chilometri. Questo non rende la Peaq economica, ma per un SUV elettrico di queste dimensioni, con questa quantità di spazio interno e sette posti a sedere, il prezzo è sorprendentemente competitivo.
È proprio il suo carattere sobrio a rendere forte la Peaq
La Skoda Peaq non cerca di essere l’SUV elettrico più veloce o spettacolare. Non è nemmeno necessario. I suoi punti di forza risiedono proprio in aspetti utili nella vita quotidiana: molto spazio, un ampio bagagliaio, fino a sette posti a sedere, comfort e un’ottima autonomia.
Inoltre, guida in modo piacevole e soprattutto sorprendentemente silenzioso. Con il Peaq 90 si possono raggiungere oltre 600 chilometri di autonomia secondo lo standard WLTP, mentre la versione 90x, grazie alla trazione integrale e a una capacità di traino di 2.000 chili, diventa interessante anche per chi viaggia con roulotte. Ma alla fine è soprattutto il prezzo a fare la differenza: da 49.990 euro si ottiene un enorme SUV elettrico per famiglie, mentre per 54.990 euro è disponibile il Peaq 90 con un grande pacchetto batteria. Pertanto, sebbene il Peaq non sia forse l’SUV elettrico più entusiasmante del momento, rappresenta comunque uno dei modelli elettrici 7 posti più completi per il suo prezzo.
Testo: Werner Budding