Skoda Peaq – può sostituire la Ford Galaxy e trasportare una famiglia di 2+4? No, non può: il terzo posto è solo uno scherzo [video]

La Skoda Peaq ha una lunghezza di 4,87 metri e un passo di 2,97 metri, ed è possibile che venga dotata di tre file di sedili, il che la rende l’auto ideale per le famiglie numerose, un successore elettrico della serie di minivan. Bjorn Nyland ha testato questa opzione e ha dimostrato che non è vero che la terza fila di sedili abbia principalmente una funzione commerciale. Tuttavia sono emersi altri tester che hanno messo in dubbio queste conclusioni, perciò abbiamo deciso di verificare l’auto di persona. Ci siamo riusciti durante il salone di Parigi 2026.

Skoda Peaq, l’auto ideale per famiglie 2+0 con biciclette?

Per molti anni alcuni portali e riviste automobilistiche europee assegnavano un milione di punti in più quando il bagagliaio di un’auto poteva contenere un intero armadio della IKEA, oltre a un gatto, dei pesci e un cane. La Skoda ha compreso questo messaggio: da decenni vende modelli allungati, dotati di un layout dei sedili simile a quello della Volkswagen, con una qualità costruttiva inferiore, ma con bagagliai enormi (cfr. VW Golf e Skoda Octavia). Alcuni media si sono lasciati ingannare e hanno classificato queste auto in un segmento superiore a quello reale (ad esempio, l’Enyaq è stato descritto come di segmento D).

Skoda Peaq in strada (c) Skoda

Sulla carta, la Skoda Peaq era una delle auto elettriche familiari più promettenti. Con una lunghezza di 4,87 metri (Ford Galaxy: 4,85 m) e un passo di 2,97 metri (Ford Galaxy: 2,85 m), sembrava l’auto familiare ideale. Lo stesso pensiero lo ebbe il produttore, che decise di dotarla di tre file di sedili. E questa decisione si rivelò un disastro, almeno per i clienti che hanno famiglie composte da 2+4 persone o che vogliono comunque trasportare qualcuno nella terza fila:

Il conducente alto 1,9 metri (come Łukasz Bigo, redattore di Elektrowozu) starà comodo. Il passeggero dietro di lui, con lo stesso altezza, può regolare il proprio sedile in modo che i ginocchi tocchino lo schienale del sedile davanti, creando così, a suo avviso, spazio per le persone del terzo posto. Tuttavia, anche con una persona così comprensiva davanti, chi è al terzo posto semplicemente non ha spazio per i piedi. Se si assume che nel secondo posto ci sia un bambino seduto in un seggiolino, si ottengono appena 5-10 centimetri in più. Ciò è chiaramente visibile dalla disposizione dei binari, che arrivano fino allo sporgimento, ovvero al punto in cui i piedi del passeggero posteriore NON dovrebbero appoggiarsi:

La terza fila è quindi adatta solo a bambini molto piccoli con gambe corte e piedi piccoli. Per poter trasportare 6 persone nell’abitacolo della Skoda Peaq, i bambini devono essere piccoli e più o meno della stessa età. Il set ideale sono i bambini in età prescolare fino ai 7 anni, buona fortuna alla madre che li partorisce ;). L’ho sperimentato personalmente: il sedile della terza fila non voleva accogliermi, lo schienale del sedile della seconda fila non voleva fissarsi finché non sollevavo i piedi (vedi: foto di apertura). Solo dopo questa acrobazia qualcuno avrebbe potuto sedersi davanti a me. In caso di incidente, ovviamente avrei le cosce e le ginocchia fratturate, addio carriera in balletto!

La Skoda Peaq NON è un’auto adatta alle famiglie numerose. Tuttavia può rivelarsi eccellente come veicolo per famiglie 2+2, poiché con due file di sedili dispone di un bagagliaio di ben 935 litri. Nella configurazione 2+0 sembra addirittura l’ideale: con il suo body style alla moda in stile SUV è possibile trasportare due biciclette senza dover smontare le ruote anteriori. Almeno così sembra in base alle dimensioni – non abbiamo testato questa opzione perché non avevamo a disposizione due biciclette.

Nota della redazione di Elektrowozu: nella Kia EV9 (lunga 5 metri) la terza fila di sedili è comoda per gli adulti. La differenza in termini di spazio è enorme e potrebbe derivare dall’architettura utilizzata e dal rigonfiamento della batteria che invade semplicemente l’abitacolo. Lo stesso vale per i tunnel centrali, che il gruppo Volkswagen non riesce a eliminare sulla piattaforma MEB, limitandosi a nasconderli con dei pannelli.

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