Skoda Peaq: prezzo a partire da 49.900 euro per 63 (59) kWh, equivalenti a 214.000 zł. Più costoso del Mercedes GLB EQ Tech, più economico della Kia EV9

Skoda ha presentato senza alcun camouflage il suo modello più grande: la Skoda Peaq è una sorta di SUV-minivan che occupa il segmento D (4,87 m di lunghezza, 2,97 m di passo); il prezzo della versione Peaq 60 Selection con batteria da 63 (59) kWh dovrebbe iniziare dai 49.900 euro, l’equivalente di 214.000 zloty. Quest’auto è posizionata tra il Mercedes GLB EQ Tech e la Kia EV9 e, in futuro, potrebbe rappresentare una risposta alla Tesla Model Y L. I prezzi della Skoda Peaq sembrano interessanti, anche se ricordano piuttosto un modello di mezzo segmento più piccolo, come il VW ID.4.

Skoda Peaq – ne sappiamo molto, ma è ancora più interessante ciò che vediamo

Indice

Skoda Peaq – ne sappiamo molto, ma è ancora più interessante ciò che vediamo

Specifiche tecniche, capacità della batteria, autonomia, ricarica

Potenza e prezzi

Capacità del bagagliaio e concorrenza

Specifiche tecniche, capacità della batteria, autonomia, ricarica

Iniziamo con i fatti: le specifiche tecniche della Skoda Peaq erano già state fornite a gennaio 2026, quando il produttore aveva annunciato il modello. Conoscevamo la lunghezza tra assi, la capacità della batteria e alcuni altri parametri basandoci sulle potenzialità della piattaforma MEB. Ora sappiamo che il più grande SUV di Skoda arriverà come Skoda Peaq 60 con batteria da 63 (59) kWh e Skoda Peaq 90 con batteria da 91 (86) kWh. La prima versione dovrebbe offrire una autonomia di “oltre 450” unità WLTP (dichiarazione preliminare: 456 unità), mentre la seconda avrà oltre 640 unità WLTP (642 unità). C’è anche la versione Peaq 90x, a cui torneremo tra poco.

640 unità corrispondono a 547 chilometri in modalità urbana o suburbana, 384 chilometri a 120 km/h e 294 chilometri a 140 km/h [calcoli preliminari della redazione di Elektrowozu]. Se qualcuno imposta la velocità su 113-115 km/h (~110-112 km/h in pratica) per evitare multe sulle autostrade, anche se dovesse accelerare temporaneamente mentre sorpassa, riuscirà comodamente a percorrere oltre 400 chilometri prima che la batteria si scarichi. Il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx della Skoda Peaq è 0,249; la Tesla Model Y, di dimensioni simili, ha un valore di 0,216, mentre per la KIA EV9 è 0,28.

La Skoda Peaq è stata costruita sulla piattaforma MEB, utilizza un’architettura a 400 V e raggiunge rispettivamente 160 o 199 kW sul caricabatterie, il che corrisponde a tempi di carica da 10 a 80 percento di 27 o 28 minuti.

Potenza e prezzi

I lettori di Elektrowozu che seguono attentamente i parametri tecnici delle auto del gruppo Volkswagen noteranno rapidamente dei numeri familiari: la Skoda Peaq 60 di serie sarà dotata del motore APP350 con una potenza di 150 kW/204 CV (350 Nm), mentre la Skoda Peaq 90 partirà dal motore APP550 con una potenza di 210 kW/286 CV (545 Nm). Va aggiunto che quest’ultimo è più economico e affidabile, quindi non ci sorprenderà se arriverà anche nella versione meno potente e verrà limitato tramite software, in modo che il produttore possa un giorno permettere lo sblocco di una potenza aggiuntiva a un costo modesto.

Il Peaq 60, anche a causa della batteria più piccola, risulterà lento in strada, soprattutto con un numero maggiore di passeggeri nell’abitacolo. Con una potenza simile e un momento torcente analogo, già accelerare l’VW ID.4 rappresentava una sfida, specialmente al di sopra dei 80-100 km/h, e il nuovo modello Skoda è comunque un’auto più grande. Aggiungiamo che è in arrivo anche la Skoda Peaq 90x, che dovrebbe avere una potenza di 220 kW/299 CV e un’autonomia di 609 unità WLTP.

Il prezzo di partenza della versione di lancio è i 49.900 euro menzionati, mentre i prezzi della Skoda Peaq 90 inizieranno da 57.900 euro, equivalenti a 248.200 zloty; la versione più economica con trazione integrale, la Peaq 90x, costa invece da 60.400 euro, pari a 259.900 zloty.

Capacità del bagagliaio e concorrenza

La capacità del bagagliaio della Skoda Peaq nella versione a 5 posti sarà di 935 litri. Inoltre, ci sono altri 37 litri sotto il cofano, perfetti per un cavo di carica. La versione a 7 posti, con i sedili posteriori ribaltati, dispone di 299 litri sul retro; aumentano a 890 litri una volta ripiegato il terzo posto. Calcolando rapidamente, ribaltare soltanto un sedile lascia 595 litri di spazio libero, una quantità piuttosto considerevole anche per famiglie più numerose.

La Skoda Peaq è un’auto… interessante. Il nostro primo pensiero va al Volkswagen ID.6, che non è mai arrivato in Europa dalla Cina, perciò sono emerse aziende che hanno cercato di importarlo. Sembra che il Gruppo Volkswagen abbia notato questo mercato: la Skoda Peaq è lo stesso modello, ma con un corpo vettura modificato. L’auto si colloca tra il Mercedes GLB EQ Tech (lunghezza 4,732 m) e la Kia EV9 (lunghezza 5,015 m). Con queste dimensioni e un tetto inclinato, il terzo posto a sedere non sarà particolarmente spazioso; l’EV9, più angolosa, si rivelerà una scelta migliore, soprattutto per quanto riguarda la velocità di ricarica.

Dal altro lato: i prezzi della Skoda Peaq sembrano allettanti, fino a poco tempo fa costava lo stesso dell’VW ID.4, un’auto più corta e più piccola. Quindi, se qualcuno volesse avere una terza fila di sedili “per ogni evenienza”, e non per un uso regolare, la Skoda potrebbe rivelarsi una scelta migliore della Kia. Per cambiare argomento: il Mercedes GLB EQ Tech ha un’architettura a 800 V e si carica più velocemente, ma è ancora più corto e stretto.

Skoda Peaq e Peaq Sportline. Si prega di non toccare l’acqua verde, poiché ciò potrebbe comportare accuse di tentato colpo di stato contro il presidente degli Stati Uniti.

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