Skoda Epiq: Ora anche con 85 kW nella versione Easy e configurabile come Sportline.
Lo Skoda Epiq è ora disponibile anche nella versione di base promessa, al prezzo di 25.900 euro. Per questa somma si ottiene l’Epiq 35 con 85 kW e un’autonomia di 325 km secondo lo standard WLTP, nella nuova versione di equipaggiamento Easy. È ora disponibile anche la versione Sportline annunciata al Salone di Parigi; in compenso è stata eliminata la First Edition. Ciò risulta chiaramente dal configuratore.
Con queste nuove varianti, la gamma di modelli Epiq dovrebbe ormai essere completa. L’ultima novità è stata l’Epiq 40, lanciato a settembre, con 99 kW e una batteria più piccola. Vi presentiamo questa nuova versione nell’ambito della nostra panoramica aggiornata delle serie prodotte.
L’Epiq si basa sul modulo elettrico modulare del gruppo VW in versione ridotta con trazione anteriore. I motori offrono potenze di 85, 99 e 155 kW ed sono noti dal Cupra Raval e dal VW ID. Polo. Tuttavia, la versione da 166 kW proposta in questi modelli non sembra essere disponibile per la Skoda; anche un lancio come Epiq RS è piuttosto improbabile, secondo il produttore.
Galleria fotografica: Skoda Epiq (2026)
Esteriorità | Interni | Motori/batterie | Dotazioni/prezzi
Esteriorità
Con l’Epiq, la Skoda ottiene un terzo SUV elettrico, posizionato tra l’Elroq e l’Enyaq, ancora più grande; in cima alla gamma dovrebbe aggiungersi il Skoda Peaq a sette posti come quarto modello. Con 4,17 metri, l’Epiq è di oltre 30 centimetri più corto dell’Elroq, ma il volume del bagagliaio è comunque molto simile, purché i sedili posteriori non vengano ribaltati.
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Passo
Bagagliaio
Skoda Epiq
4.171 mm
1.798 mm
1.581 mm
2.601 mm
475–1.345 litri
25 litri nel vano anteriore
Skoda Elroq
4.488 mm
1.884 mm
1.654 mm
2.770 mm
470–1.580 litri
nessun vano anteriore
Per quanto riguarda il volume del bagagliaio, è incluso il grande vano sul pavimento, come abbiamo appreso durante l’evento di prova. Senza questo vano, il volume è di circa 100 litri in meno, quindi circa 360–1.240 litri. Inoltre c’è un piccolo vano anteriore per i cavi di carica, ma è opzionale.
L’Epiq è il primo modello di serie dotato di tutti gli elementi “Modern Solid”. Per quanto ne sappiamo, anche l’Elroq e l’Enyaq Facelift hanno già ricevuto alcuni di questi elementi di design, tra cui le sottili linee presenti sul bordo anteriore della parte frontale. Tuttavia, le luci diurne a forma di T, che conoscevamo già dal concept Epiq, mancavano ancora in questi modelli. Sia sull’Epiq che sul Skoda Peaq, presentato nello stesso periodo, questo elemento viene utilizzato per la prima volta.
Anche il Skoda Peaq ha luci a forma di T davanti e dietro
Foto di: Skoda
Si nota la sporgenza sotto la colonna C. Parti in plastica nera resistenti proteggono la carrozzeria. Davanti spiccano gli otto ingressi d’aria rettangolari. Possono essere chiusi tramite valvole attive per ridurre la resistenza del vento. Nonostante siano quasi invisibili, l’Epiq dispone anche di fessure Air-Curtain che permettono di indirizzare il vento oltre le ruote.
Foto di: Skoda
Anche sul retro è presente una firma luminosa a forma di T. Sotto di essa si trova un paraurti dall’aspetto robusto, progettato per evidenziare il carattere SUV dell’auto e, naturalmente, per proteggerla dagli urti durante il parcheggio. Le ruote hanno un diametro compreso tra 17 e 19 pollici. Di serie l’Epiq è disponibile con una verniciatura grigia; opzionalmente sono disponibili il verde Timiano sbiadito, il rosso, il bianco, il nero e l’argento.
Foto di: Skoda
Interno
A differenza dei suoi concorrenti basati sulla stessa piattaforma, lo Skoda Epiq dispone soltanto di un piccolo display strumenti da 5,3 pollici, posizionato in una tradizionale console centrale. È presente inoltre lo stesso touchscreen indipendente da 12,9 pollici (sebbene Skoda arrotondi la dimensione a 13 pollici). Sotto di esso c’è una piccola tastiera.
Sul volante si trovano due manopole di controllo. Secondo le immagini, c’è un pulsante di avvio. I modi di guida P, N, R, D e B vengono attivati tramite una leva a rotazione posta a destra sul volante. La console centrale è a due piani: in alto ci sono i soliti scomparti per le tazze e il supporto per la ricarica wireless del cellulare, mentre in basso si trovano un vano di stoccaggio e prese USB-C.
Skoda offre tre design per l’abitacolo: Studio è la versione di ingresso, Loft è disponibile in grigio o verde menta, mentre Suite è dotata di sedili marroni. Le versioni Loft e Suite includono anche un’illuminazione d’atmosfera.
Tra le funzioni “Simply Clever” indispensabili su una Skoda figurano una borsa per i cavi di ricarica, fissata con ganci nel bagagliaio, l’ormai famoso ombrello nella portiera, il supporto per il biglietto di parcheggio sul montante A sinistro e lo spazzaneve.
Motorizzazioni e batterie
L’Epiq è il primo Skoda basato sulla piattaforma MEB+. È dotato di trazione anteriore e dispone di due versioni del nuovo motore elettrico APP290. La versione di base è disponibile con 85 o 99 kW; entrambe offrono 264 Nm di coppia. La versione avanzata, con 290 Nm di coppia, è disponibile solo con 155 kW. Le tre motorizzazioni si chiamano Epiq 35, Epiq 40 ed Epiq 55. Secondo quanto appreso, al momento non è prevista una versione RS, ad esempio con 166 kW come nell’ID. Polo GTI. Gli inverter funzionano, come nell’elettrico Polo, con chip a carburo di silicio.
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Trazione
FWD 85 kW, 264 Nm
FWD 99 kW, 264 Nm
FWD 155 kW, 290 Nm
0–100 km/h / Vmax
11,0 secondi / 160 km/h
9,8 secondi / 160 km/h
7,1 secondi / 160 km/h
Consumo WLTP
13,7 kWh/100 km
13,9-14,5 kWh/100 km
13,9-14,1 kWh/100 km
Batteria pulita / sporca
37,0 / 38,5 kWh LFP
37,0 / 38,5 kWh LFP
51,7 / 55,0 kWh NMC
Autonomia WLTP
325 km
323–327 km
431–441 km
Carico massimo trainabile
750 kg
750 kg
1.200 kg
Peso a vuoto in UE
1.614 kg
1.614 kg (benzina)
1.619 kg (benzina)
La ricuperazione può essere potenziata scegliendo il modalità B, che consente la guida a un solo pedale. Nella modalità B è possibile selezionare, tramite lo schermo touch, ulteriori due livelli di intensità della ricuperazione. La versione top First Edition disponeva inoltre di manopole per regolare la ricuperazione.
Vengono utilizzate due batterie. Le due versioni più economiche sono dotate di un accumulatore LFP da 37,0 kWh netti. Per queste vengono impiegate già celle standard provenienti dallo stabilimento spagnolo del gruppo VW, come abbiamo appreso durante l’evento di prova. Solo la versione top è dotata dell’accumulatore da 51,7 kWh con tecnologia NMC. Entrambe le batterie sono costituite da tre gruppi di celle, ciascuno composto da 32 celle prismatiche, per un totale di 96 celle. Queste vengono montate direttamente nel sistema Cell-to-Pack, senza passare per moduli intermedi.
Tutte e tre le versioni possono essere caricate con corrente alternata da 11 kW, mentre la carica in corrente continua è possibile fino a 50, 90 o 105 kW. Si prevede che la batteria NMC possa essere caricata dal 10 al 80% in 24 minuti. Ciò corrisponde a una velocità di carica di 51,7 × 0,7 / 24 min = 1,5 kWh/min, ovvero a una potenza media di carica di 1,5 kWh/min × 60 min/h = 90 kW.
Secondo il configuratore, il tempo di carica dell’Epiq 40 è di 23 minuti. Di conseguenza si ottengono 37,0 × 0,7 / 23 min = 1,1 kWh/min, ovvero in media 68 kW. Per la versione di base Epiq 35 viene indicato un tempo di carica notevolmente più lungo, pari a 33 minuti, il che dà soltanto 0,8 kWh/min, ovvero 47 kW. Ciò non è dovuto a batterie diverse, ma alla software, come abbiamo appreso durante l’evento di presentazione. In altre parole, nel modello di base la potenza di carica viene limitata tramite software.
Ecco i dati tratti dal configuratore; per l’Epiq 35 utilizziamo le informazioni presenti nella brochure stampa in tedesco:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Potenza di carica AC/DC
11 / 50 kW
11 / 90 kW
11 / 105 kW
Tempo di carica DC
33 min
23 min
24 min
Velocità di carica DC
0,8 kWh/min
1,1 kWh/min
1,5 kWh/min
Potenza media di ricarica DC
47 kW
68 kW
90 kW
Le cifre indicate differiscono leggermente da quelle più vecchie fornite dal dipartimento stampa internazionale:
Foglio tecnico di Skoda International sull’Epiq in formato PDF da scaricare
Equipaggiamenti e prezzi
Il prezzo di partenza per il nuovo Skoda Epiq è ora di 25.900 euro e sono disponibili gli equipaggiamenti Easy, Essence e Sportline. La versione Easy è disponibile solo per la versione da 85 kW, mentre Sportline è disponibile per l’Epiq 40 e l’Epiq 55. L’Epiq 55 First Edition, a 38.950 euro, non è più disponibile. Ecco un riepilogo delle varianti disponibili:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Easy
25.900 euro
—
—
Essence
—
27.900 euro
32.100 euro
Selection
—
32.090 euro
35.600 euro
Sportline
—
36.000 euro
40.200 euro
Stranamente, la dotazione della nuova versione di base Easy è identica a quella dell’Essence: non abbiamo rilevato alcuna differenza nell’elenco delle dotazioni. Entrambe le versioni sono dotate di cerchi in acciaio da 17 pollici, fari LED, assistente di corsia diurna, sensori di luce e pioggia, specchietti esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, un sistema di climatizzazione a zona singola, un sistema di comunicazione Bluetooth e un piano di carico nel bagagliaio. Anche il cruise control adattivo (ACC), l’avviso di angolo cieco (Side Assist), l’assistente di mantenimento corsia e i sensori di parcheggio posteriori sono di serie.
L’Epiq Selection include inoltre cerchi in lega da 18 pollici neri, vetri oscurati, sensori di parcheggio anche anteriori, una telecamera di retromarcia, accesso al veicolo senza chiavi, preparazione per la ricarica bidirezionale, riscaldamento dei sedili e del volante, selezione dei modi di guida, climatizzatore automatico a due zone e ricarica induttiva per il cellulare.
Skoda Epiq (probabilmente Selection)
Immagini di: Skoda
Skoda Epiq Sportline
Immagini di: Skoda
La nuova Epiq Sportline è dotata di cerchi neri da 19 pollici, paraurti diversi, fari a LED Matrix, specchietti esterni ribaltabili elettricamente con funzione memoria e regolazione dell’angolo dello specchietto del passeggero, regolazione elettrica dei sedili con funzione memoria per il sedile del conducente, Android Auto e Apple CarPlay, un sistema di navigazione, un sistema di accesso senza chiavi Kessy e Digital Key, un interno in microfibra e pelle artificiale, sedili sportivi confortevoli anteriori, pedali in acciaio inossidabile e il sistema Travel Assist.
Galleria fotografica: Skoda Epiq First Edition (2026)
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Fonte: Skoda
La versione top First Edition con 155 kW era disponibile a 38.950 euro. Offriva, tra le altre cose, dettagli di colore arancione, cerchi grandi da 20 pollici, fari a LED Matrix e ammortizzatori regolabili per la ricuperazione dell’energia. Di serie c’è la verniciatura in grigio Marble; opzionalmente sono disponibili i colori verde Timiano, argento alluminio metallizzato e bianco platino metallizzato, tutti abbinati a un tetto nero. Su richiesta, l’Epiq First Edition è disponibile anche interamente in nero.
Opzionalmente sono disponibili, tra le altre cose, una pompa di calore; a partire dalla versione Selection è possibile ordinare sedili anteriori regolabili elettricamente. Inoltre esistono diversi pacchetti. Ad esempio, il “Pacchetto di equipaggiamento Premium” a 890 euro include il Frunk, un sistema di visione a 360 gradi, un sistema audio Canton nonché funzioni di parcheggio a distanza e assistito.
La sospensione dell’Epiq è basata anteriormente sull’abituale asse MacPherson, mentre posteriormente non viene utilizzato un asse multibracci come in alcuni modelli Renault 5, bensì un asse multibracci compattato per risparmiare spazio. A differenza di Elroq ed Enyaq, che hanno freni a tamburo posteriori, l’Epiq dispone di freni a disco su tutti e quattro gli assi.
Tra i sistemi di assistenza figura il nuovo Travel Assist 3.0. Include un regolatore di velocità predittivo a distanza (pACC) e un assistente di mantenimento corsia adattivo, entrambi funzionanti in tutto l’intervallo di velocità. Inoltre, il sistema è ora in grado di riconoscere i semafori rossi e i cartelli di stop, fermando automaticamente l’auto.
Il sistema panoramico a vista dall’alto si basa su quattro telecamere che coprono l’intero ambiente circostante del veicolo. Sul touchscreen viene mostrata l’auto in prospettiva aerea, al fine di semplificare le manovre in spazi ristretti. Un’altra novità è Cross Assist 2.0: questo sistema utilizza sensori radar posizionati negli angoli dei paraurti per facilitare l’ingresso in incroci complessi. L’auto può essere dotata fino a nove airbag, tra cui un airbag centrale tra i sedili anteriori.
Tra i concorrenti dello Skoda Epiq figurano, oltre ad altri modelli basati sulla stessa piattaforma, anche molti altri SUV di piccole dimensioni come il Renault 4, il Kia EV2, il Ford Puma Gen-E e altri ancora.
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In sintesi
Lo Skoda Epiq è ora configurabile con tutte e tre le motorizzazioni. Grazie a ciò il prezzo di partenza scende ai 25.900 euro promessi. Tuttavia, la batteria LFP installata garantisce soltanto un’autonomia di circa 300 km secondo lo standard WLTP.
I motori presenti nell’Epiq non differiscono per hardware: la potenza viene regolata tramite software. Lo stesso vale per la coppia, che nelle versioni di base passa da 290 a 264 Nm. Anche per le batterie Skoda crea diverse varianti basate su hardware identico. Così, l’Epiq 35 e l’Epiq 40 hanno la stessa batteria, ma la potenza di ricarica nel modello di base viene ridotta tramite software. Di conseguenza, l’Epiq 35 richiede dieci minuti in più per caricarsi.
Ultima modifica il 30 ottobre 2026: aggiunti Epiq 35, Easy e Sportline.