La Škoda Epiq 40 in Polonia costa da 122.900 zł. Il piccolo MEB+ scende al livello dei veicoli a motore termico.

Škoda ha annunciato i prezzi polacchi del modello Epiq 40, aggiungendo subito uno sconto di lancio. La versione Essence parte da 122.900 zł, mentre la più equipaggiata Selection da 132.900 zł. Per un’auto basata sulla piattaforma MEB+, si tratta di un livello che potrebbe spingere alcuni clienti a confrontare questi veicoli elettrici non con la Tesla, ma con dei crossover a benzina meglio attrezzati.

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La versione più economica è dotata di un batteria da 37 kWh netti, una potenza di 99 kW e una ricarica DC fino a 88 kW. Sulla carta sembra modesto, ma per un’auto urbana o suburbana di segmento B potrebbe essere sufficiente.

Prezzi, rate e dove si nasconde il trucco

L’offerta di lancio riduce il prezzo di listino di 4.600 zł. L’Epiq 40 Essence costa quindi 122.900 zł invece di 127.500 zł, mentre l’Epiq 40 Selection 132.900 zł invece di 137.500 zł.

Škoda fornisce anche il finanziamento. La Essence avrà un costo di 958 zł lordi al mese in leasing e di 1.176 zł netti con prestito. Per la versione Selection si parla di 1.056 zł netti in leasing e di 1.295 zł lordi con prestito.

Tuttavia qui c’è un dettaglio importante: le rate indicate riguardano un finanziamento di 36 mesi, con un limite di 10.000 km all’anno e una spesa iniziale di 12.500 zł lordi. Quindi l’offerta sembra allettante, ma non si tratta di un’auto “per mille złoty e basta”.

Batteria piccola, chimica efficace, ricarica veloce per la categoria

L’Epiq 40 dispone di un accumulatore da 38,5 kWh lordi, ovvero 37 kWh netti, basato sulla chimica LFP. L’autonomia secondo WLTP arriva fino a 320 km.

La carica dal 10 al 80% dura 23 minuti, mentre la potenza massima è di 88 kW. Non si tratta del livello degli EV3 o dei modelli più grandi a 800 V, ma nella categoria delle piccole auto elettriche i risultati sono semplicemente decenti. Soprattutto considerando che si tratta di una batteria per la quale non è necessario utilizzare centinaia di kilowatt per raggiungere rapidamente l’80% di carica.

La trazione è posteriore. Il motore sviluppa 99 kW, ovvero 135 CV, e 267 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi non sembra eccezionale nei dati tecnici, ma per le strade della città e delle tangenziali è più che sufficiente.

Dimensioni e dotazioni. Qui l’Epiq può avere il vantaggio grazie alla praticità.

La lunghezza della carrozzeria è di 4.171 mm, la larghezza di 1.798 mm e l’altezza di 1.581 mm. Il raggio di sterzata è di 10,15 m, quindi l’auto dovrebbe sentirsi a proprio agio in città.

Dentro è ancora più interessante. Il bagagliaio ha una capacità di 475 litri, un risultato molto elevato per le dimensioni dell’auto. A ciò si aggiunge un vano bagagli posteriore opzionale con capacità di 25 litri e oltre 28 litri in vari scomparti all’interno dell’abitacolo.

Nella versione di base Essence sono inclusi, tra gli altri, fari LED, climatizzazione Climatronic, schermo infotainment da 13 pollici, SmartLink, cruise control adattativo predittivo, sensori posteriori per il parcheggio, Crossroad Assist e 7 airbag. La versione Selection aggiunge una telecamera di retromarcia, sensori anteriori, sedili e volante riscaldabili, vetri oscurabili, Kessy Advanced e ricarica bidirezionale. E questo suona decisamente meglio di una tipica descrizione pubblicitaria di una “versione più completa”.

Prove guidate in Polonia, ma non necessariamente nella versione economica

L’importatore ha già ricevuto i primi esemplari e inizia le prove di guida in Polonia. Le presentazioni sono programmate dal 21 settembre al 3 ottobre, tra le altre città a Zielona Góra, Wrocław, Katowice, nei dintorni di Varsavia, Cracovia, Gdańsk e Poznań, solitamente dalle 11 alle 18.

Tuttavia c’è un piccolo “ma”. Secondo le informazioni di mercato, per le prove dovrebbero essere utilizzati principalmente esemplari riccamente equipaggiati con una batteria più grande da 55 kWh lordi e 51,5 kWh netti, probabilmente nella versione Epiq 60 First Edition 55. Questa versione parte da 167.450 zł, quindi chi va a vedere l’auto a 122.900 zł potrebbe trovare nel concessionario qualcosa di chiaramente più costoso e meglio attrezzato. Non è affatto positivo.

Per ora l’Epiq sembra essere uno dei modelli elettrici di piccole dimensioni più sensati per chi cerca una marca conosciuta in Polonia, buone caratteristiche pratiche e un prezzo più vicino a quello delle normali automobili rispetto alle aspirapolveri elettriche di fascia premium. La domanda è solo se, a questo prezzo, riuscirà a convincervi più di una Renault 5, della futura ID. Cross o della concorrenza cinese?

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