Siemens e OMV hanno avviato in Austria il sistema di carica SICHARGE FLEX. Con una potenza scalabile fino a 1,68 MW!
In sintesi:
Siemens e OMV hanno avviato il primo sistema di ricarica commerciale SICHARGE FLEX
Dove? A Kufstein, in Austria, lungo una delle principali rotte di trasporto tra Germania e Italia
Al centro del progetto c’è soprattutto il trasporto pesante
La stazione offre quattro punti di ricarica per autovetture e due per camion, con una potenza di 400 kW ciascuno
Il cuore dell’investimento è un sistema modulare la cui potenza può essere scalata da 480 kW a 1,68 MW
Un camion dotato di un accumulatore da 620 kWh può ricaricarsi del 20 al 80% in circa 45 minuti
Siemens e i megawatt a Brenner
Il corridoio Brenner da anni rientra tra le principali rotte di trasporto in Europa. È proprio attraverso di esso che ogni giorno passano migliaia di camion che viaggiano tra Germania, Austria e Italia. Ora questa tratta diventa anche uno dei simboli della trasformazione energetica nei trasporti. In che modo? Ieri Siemens eMobility e OMV hanno ufficialmente avviato a Kufstein il primo sistema commerciale al mondo SICHARGE FLEX. La compagnia austriaca del settore energetico e dei combustibili è infatti il cliente pilota della soluzione presentata da Siemens nell’autunno del 2025.
La nuova infrastruttura è destinata a servire sia automobili private che camion, tuttavia è proprio il trasporto pesante a essere al centro del progetto. La location non è stata scelta a caso: Kufstein si trova lungo uno dei corridoi di trasporto più trafficati d’Europa, il che lo rende il luogo ideale per testare l’infrastruttura destinata a treni elettrici ad alta velocità, come si legge nel comunicato stampa di Siemens.
E all’interno?
Il cuore dell’investimento è il sistema modulare SICHARGE FLEX, la cui potenza può essere scalata da 480 kW fino a 1,68 MW. Secondo Siemens, questa soluzione è stata progettata per poter essere adattata alle crescenti esigenze degli operatori logistici e delle stazioni di ricarica pubbliche.
Attualmente la stazione offre quattro punti di carica per automobili e due per camion, con una potenza che raggiunge i 400 kW per punto. Nella fase successiva degli investimenti verranno aggiunti altri quattro posti dedicati ai veicoli pesanti, che utilizzeranno lo standard MCS (Megawatt Charging System) e offriranno una potenza compresa tra 600 e 1200 kW.
È proprio lo standard MCS ad essere oggi considerato la chiave per diffondere il trasporto elettrico su lunghe distanze. Grazie a una tale potenza di carica, un camion moderno dotato di un accumulatore da 620 kWh può ricaricarsi del 20 al 80% in circa 45 minuti. In pratica, ciò significa che l’autista può utilizzare la pausa obbligatoria dal lavoro per caricare il veicolo, senza necessità di fermate aggiuntive.
eHDV con corrente elettrica
“L’elettrificazione del trasporto merci è uno dei pilastri fondamentali di un sistema di trasporti sostenibile”, ha sottolineato Markus Mildner, presidente di Siemens eMobility. Ha aggiunto che “SICHARGE FLEX è una soluzione scalabile che può essere adattata con precisione a diversi utilizzi, dalle basi logistiche alle stazioni di carica pubbliche per auto e camion”.
Peter Vysny, responsabile per le attività internazionali e l’elettromobilità in OMV, ha sottolineato l’importanza di questa investizione per lo sviluppo delle infrastrutture. “I veicoli pesanti alimentati a energia elettrica richiedono stazioni di carica efficienti e affidabili situate lungo le principali rotte di trasporto. La posizione di Kufstein sul corridoio del Brennero rende questo sito il luogo ideale per realizzare un progetto del genere”, ha dichiarato.
Un elemento fondamentale del sistema è anche la gestione dinamica della potenza. L’energia disponibile può essere distribuita in tempo reale tra i veicoli collegati, il che permette di utilizzare più efficacemente le infrastrutture e ridurre le perdite.
OMV annuncia che Kufstein non sarà l’unica località dotata del nuovo sistema. L’azienda ha già ordinato ulteriori set SICHARGE FLEX per le successive stazioni in Austria, la cui attivazione è prevista nei prossimi mesi.
La gestione delle attività legate all’infrastruttura sarà supportata dalla piattaforma cloud SIFINITY Control, responsabile del monitoraggio e dell’ottimizzazione del funzionamento della rete.
L’Europa accelera la costruzione di infrastrutture per i camion elettrici
Gli investimenti in Austria rientrano in una tendenza europea molto più ampia. Negli ultimi anni lo sviluppo delle infrastrutture per il trasporto pesante è diventato uno dei priorità sia del settore logistico che delle autorità europee.
Ricordiamo che, secondo i requisiti del regolamento UE AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), entro la fine del 2027 sulla rete di base TEN-T dovranno essere creati punti di carica per camion ogni 60 chilometri, dotati di caricabatterie con una potenza di almeno 350 kW. Su Elektromobilni.pl abbiamo già scritto, tra le altre cose, che già nel 2026 in Europa erano operativi oltre 370 punti che soddisfacevano il requisito dei 350 kW per i veicoli pesanti, offrendo più di 2400 punti di carica.
Sviluppo particolarmente dinamico registra il progetto Milence, iniziativa congiunta di Daimler Truck, TRATON Group e Volvo Group. L’azienda sta costruendo una rete paneuropea di carica per il trasporto stradale pesante e dichiara l’intenzione di creare infrastrutture lungo i principali corridoi logistici del continente.
A metà del 2026 l’operatore comunicava che in Europa erano operativi oltre 30 hub di ricarica, mentre altri siti erano in costruzione. Allo stesso tempo viene sviluppato un corridoio che utilizza la tecnologia MCS, destinato a includere centinaia di punti di ricarica ad alta potenza in diversi paesi dell’UE – scrive il portale Truck Bus World.
Esempio di ciò è la Svezia, dove Milence conduce dimostrazioni di ricarica ad alta potenza in collaborazione con Volvo Trucks. Nei Paesi Bassi, in Belgio, in Danimarca e in Germania stanno sorgendo ulteriori hub situati lungo le principali rotte di transito della rete TEN-T.
Conclusioni
In questo contesto, il progetto di Siemens e OMV si distingue soprattutto per la sua scalabilità e per l’implementazione commerciale di una tecnologia di nuova generazione. Kufstein è la prova che la ricarica ad alta potenza non è più soltanto una dimostrazione tecnologica, ma diventa parte di un’infrastruttura trasportistica reale.
Oskar Włostowski
