“Se vogliono schermi grandi, che compriano qualcos’altro”. Il designer di Alfa Romeo punterà su interni più classici.

Alfa Romeo abbandonerà gli schermi di grandi dimensioni. Alejandro Mesonero-Romanos, responsabile del design della casa italiana, ha confermato in un recente intervista che i grandi pannelli influenzano eccessivamente l’estetica interna dei nuovi modelli senza soddisfare appieno le esigenze del conducente.

"Dobbiamo sbarazzarci degli schermi. Gli schermi vanno bene quando si è seduti in macchina, ma mentre si guida non mi convincono. Siamo in una sorta di guerra dei centimetri con gli schermi, e per me non ha alcun senso, perché diventano enormi. Credo che tra qualche anno questi schermi diventeranno obsoleti, saranno vecchi e inizieranno a costare molto denaro", ha dichiarato Mesonero-Romanos in un recente colloquio con Autocar.

"Quello che mostri su uno schermo, non lo mostri da nessun’altra parte, e io preferisco mostrarlo altrove". Il recente prototipo Cuorerosso rielabora l’classica strumentazione ‘cannocchiale’ del marchio. Questo quadro è formato da un’unica sfera, che può essere divisa in due. Una di queste sfere può visualizzare il navigatore, mentre l’altra viene utilizzata per mostrare i dati dell’strumentazione.

"Vorrei avere uno schermo per infoentretenimento, ma non voglio che rimanga acceso tutto il tempo, quindi voglio nasconderlo. Sono consapevole che gran parte del pubblico desideri schermi grandi, ma allora che non compriano un Alfa, che ne comprino un altro. Sono sicuro che ci siano molte persone che pensano come noi. Ci sono molte persone che saranno soddisfatte di questa esperienza".

Alfa Romeo punterà ai comandi fisici

Il concept car dispone di una console centrale con pulsanti fisici, quadranti e interruttori per regolare il sistema di climatizzazione e altre funzioni. Include inoltre una piccola proiezione che visualizza funzioni secondarie come la canzone in riproduzione tramite il sistema audio. Queste funzioni secondarie possono essere gestite tramite comandi tattili haptici.

"L'intero sistema è una sorta di schermo, ma non si tratta di uno schermo [tradizionale]. È un supporto per i comandi fisici, con una parte che funge da vero e proprio schermo, simile a quello di un telefono. È ricoperto da una pellicola che non è invasiva: si può vedere attraverso di essa e poi scompare quando non è necessaria. È possibile spegnerla. Il mio sogno è guidare di notte utilizzando soltanto l’[strumentazione] a forma di cannocchiale, completamente illuminata di rosso, e nient’altro."

Non è chiaro quando questo nuovo concetto di abitacolo farà il suo debutto in un modello di produzione, ma è possibile vederlo nelle prossime novità del marchio: un SUV destinato a sostituire il Tonale e un modello compatto successore della Giulietta. Entrambi saranno basati sulla piattaforma STLA One del gruppo Stellantis e disporranno di versioni 100% elettriche.

Fuente | Autocar