Shell installerà 60 nuove stazioni da 400 kW in Polonia. Bene per le autostrade, male per il portafoglio.

Shell Recharge ha aperto a Marki la terza stazione in Polonia finanziata congiuntamente da NFOŚiGW e, contemporaneamente, ha svelato un piano per un’ulteriore espansione della rete. Entro la fine del 2026 dovrebbero essere operative 25 sedi, mentre entro la fine del 2028 ne saranno 60, per un totale di 120 punti di ricarica. Per i conducenti di veicoli elettrici, più importante del semplice numero di prese è il fatto che si tratterà di nuovi punti completamente inesplorati sulla mappa.

A Marki sono state installate le colonne di ricarica Alpitronic HYC400 con una potenza fino a 400 kW, e è proprio questo tipo di attrezzatura che Shell intende utilizzare in tutte le nuove sedi. Ci riferiamo a stazioni situate lungo strade importanti, in aree di servizio, nelle grandi città e alle uscite autostradali. Ogni sede riceverà una stazione con due punti di ricarica; quindi non si tratterà di grandi hub come quelli presenti in alcune zone Ionity, bensì piuttosto di punti per colmare le aree ancora prive di servizi.

E questo è il punto più interessante. 120 punti di ricarica in tutto il paese non rappresentano una rivoluzione, ma 60 nuovi indirizzi possono effettivamente semplificare i viaggi. Una sola presa di ricarica veloce in una sezione debole del percorso può rivelarsi più utile di ulteriori stazioni installate in luoghi dove comunque già esiste scelta.

400 kW su carta sembrano ottimi, ma è l’auto a decidere

Shell punta su un forte supporto per le auto a 800 V e alle future generazioni di modelli in grado di raggiungere 250-350 kW. Oggi la maggior parte delle auto elettriche non ne sfrutterà le potenzialità, ma ci sono eccezioni. Nelle Mercedes testate dalla redazione di Exlantix, l’ES e l’ET avrebbero dovuto raggiungere 290 kW, con un tempo di ricarica dal 9 al 80% in soli 18 minuti. Il produttore parla di circa 300 km di autonomia recuperata durante una breve pausa.

Tuttavia bisogna aggiungere subito una stellina. La potenza massima del caricabatterie è una cosa, mentre la carica effettiva ne è un’altra. Contano l’auto, la curva di carica, la temperatura della batteria, il livello di carica e la presa. Un semplice adesivo da 400 kW non garantisce miracoli.

Pagamento senza app, prezzo comunque molto elevato

Per i clienti privati la carica avverrà tramite terminale di pagamento o dopo lo scansionamento di un codice QR. Con il QR è anche possibile generare una fattura, mentre i clienti aziendali potranno utilizzare la Shell Card.

Nei punti Mark attualmente vale un prezzo di 3,19 zł/kWh. Dopo il periodo promozionale la tariffa potrebbe aumentare a 3,59 zł/kWh, poiché è proprio questo il prezzo che Shell applica già alle sue stazioni da 360 kW. Non c’è bisogno di nasconderlo: si tratta di un livello destinato ai disperati o a coloro che viaggiano davvero in trasferta e non hanno alternative migliori a disposizione.

Shell fa quindi qualcosa di sensato per quanto riguarda l’infrastruttura, ma con i prezzi continua a scoraggiare. Secondo voi, 60 nuove località sono sufficienti per chiudere un occhio sui costi di 3,19-3,59 zł/kWh?

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