Veicoli21 settembre 2026

La produzione in serie dell’VW ID. Cross è iniziata in Spagna

Volkswagen ha avviato la produzione dell’ID. Cross nel suo stabilimento in Navarra, in Spagna, vicino a Pamplona – inizialmente con le versioni dotate di equipaggiamenti più avanzati. L’inizio della produzione dell’ID. Cross significa che il colosso automobilistico tedesco produce ora in serie tutti e quattro i nuovi modelli di auto elettriche di piccole dimensioni.

Immagine: Volkswagen

L’ID. Cross fa parte della nuova generazione di auto elettriche compatte di Volkswagen, basata sulla avanzata piattaforma MEB+, ed è tecnicamente strettamente correlato all’ID. Polo, alla Cupra Raval (ecco il nostro rapporto di guida) e allo Škoda Epiq. Volkswagen posiziona l’ID. Cross come un modello di tipo SUV al di sopra dell’ID. Polo. Con 4,15 metri di lunghezza, è circa dieci centimetri più lungo e cinque centimetri più alto del suo “fratello” VW. L’ID. Cross non viene prodotto insieme all’ID. Polo in Navarra, ma condivide la linea di produzione con lo Škoda Epiq, mentre l’ID. Polo e la Cupra Raval vengono assemblati a Martorell fin dall’inizio di giugno, sempre in Spagna.

La scelta della sede sottolinea come il Gruppo Volkswagen stia potenziando notevolmente il ruolo della Spagna come hub di produzione per i propri veicoli elettrici. Lo stabilimento di Navarra è già uno dei principali siti produttivi europei del gruppo. Dal suo ingresso nel Gruppo VW nel 1984, lo stabilimento ha prodotto più di dieci milioni di veicoli. I quasi 5.000 dipendenti producono quotidianamente oltre 1.400 automobili. Finora, solo i modelli a motore a combustione interna VW Taigo e VW T-Cross sono usciti dalla linea di produzione di Navarra. Tuttavia, proprio come lo stabilimento Škoda a Mladá Boleslav in Repubblica Ceca, anche quello di Navarra sarà progettato per offrire una grande flessibilità in futuro, permettendo di assemblare sia veicoli a combustione interna che elettrici sulla stessa linea di produzione.

Con il SUV elettrico Škoda Epiq, presentato a maggio, e l’ID. Cross, svelato a luglio, il produttore sta ora mettendo in pratica questa flessibilità. Thomas Schäfer, CEO di Volkswagen e del Brand Group Core, ha commentato che lo stabilimento Volkswagen Navarra produce attualmente quattro modelli di due marchi, sia con motori a combustione interna che come veicoli elettrici, sottolineando che “molte poche fabbriche sono in grado di farlo”. In preparazione, lo stabilimento ha attraversato un processo di trasformazione, durante il quale, secondo Volkswagen, sono state completate più di 290.000 ore di formazione per i dipendenti. Schäfer descrive inoltre l’ID. Cross come “un passo molto importante per il nostro marchio e per i nostri clienti in Europa, che si aspettano da noi automobili elettriche attraenti, affidabili e, soprattutto, accessibili.”

Immagine 2: Vw id cross blu chiaro metallizzato

Immagine: Volkswagen

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André Kleb, responsabile della produzione per la Penisola Iberica, ha aggiunto: “La Penisola Iberica svolge un ruolo sempre più importante all’interno del gruppo e è in procinto di diventare una regione estremamente competitiva e flessibile. Data la crescita prevista, supereremo presto il traguardo dei un milione di veicoli prodotti nelle tre fabbriche della Penisola Iberica: Martorell, Pamplona e Palmela.”

Il primo veicolo ad uscire dalle linee di produzione della Volkswagen Navarra è un modello con livello di equipaggiamento “Life”, dipinto in “Nori Green” e destinato alla Germania. Questo SUV elettrico urbano, ora in uscita dalle linee di produzione in Spagna, sarà lanciato in un totale di 34 paesi. In Germania il suo prezzo è di 27.995 euro, 3.000 euro in più rispetto all’ID. Polo. Tuttavia, la versione di entry level a questo prezzo non sarà disponibile per l’ordine prima di ottobre. Attualmente è possibile ordinare soltanto i livelli di equipaggiamento più avanzati, “Life” e “Style”, il cui prezzo normale è di 36.525 euro, ma che sono disponibili a 34.025 euro grazie all’incentivo di acquisto ID. offerto da Volkswagen in Europa, valido fino alla fine di settembre.

Ora, diamo un’occhiata all’auto stessa: nella futura versione di entry level, i clienti riceveranno l’ID. Cross nella finitura Trend, dotata di una piccola batteria da 37 kWh (netto) e di una potenza di 85 kW. Questa combinazione è già nota grazie al nuovo sistema modulare MEB+. L’ID. Cross, come i suoi tre fratelli menzionati in precedenza, si basa tecnicamente sulla avanzata piattaforma MEB+ con trazione anteriore. Mentre gli altri modelli sono disponibili in quattro livelli di potenza, l’ID. Cross rimarrà limitato a tre motorizzazioni (85 kW, 99 kW e 155 kW), abbinate a due dimensioni di batteria: 37 kWh e 52 kWh (netto).

La nuova famiglia di auto elettriche compatte presenta diverse innovazioni introdotte da Volkswagen negli ultimi anni. Per la prima volta, la famiglia Urban Car utilizza la Cella Unificata di Gruppo appena sviluppata, che può essere equipaggiata con diverse tipologie di batterie. Queste celle sono integrate in un design Cell-to-Pack, rendendole elementi portanti della struttura del veicolo nella zona sottostante. Il motore elettrico è il APP290, sviluppato appositamente per i modelli a trazione anteriore e in grado di erogare 290 Nm di coppia, secondo la convenzione di denominazione di VW. Anche l’inverter, definito da VW “inverter a impulsi” – un modulo che aumenta l’efficienza e quindi riduce il consumo – è completamente nuovo. Anche questo componente è stato sviluppato in house e ora viene prodotto all’interno del gruppo. Con questo concludiamo il nostro breve approfondimento sulle tecnologie utilizzate.

Diamo un’occhiata più da vicino alla batteria: la piccola batteria LFP può essere caricata fino a 90 kW di serie, con un tempo di carica dal 10% all’80% di 27 minuti, esattamente come nell’ID. Polo. Il caricamento in corrente alternata è possibile a 11 kW, con un tempo inferiore a quattro ore. Volkswagen indica un’autonomia preliminare WLTP di fino a 316 chilometri. Mentre il motore da 99 kW è abbinato anche alla batteria da 37 kWh, offrendo lo stesso comportamento di carica ma prestazioni leggermente migliori, il motore da 155 kW è l’unica opzione per l’ID. Cross, che viene fornito con la batteria NMC da 52 kWh. La variante ID. Polo GTI da 166 kW non è attualmente offerta da VW per l’ID. Cross. Un’altra nota importante è che la batteria da 52 kWh aumenta l’autonomia fino a 436 chilometri, mentre la potenza di carica in corrente continua sale a 105 kW; il tempo indicato per la carica in corrente continua (dal 10% all’80% di SoC) diminuisce leggermente, arrivando a 24 minuti. Ecco una panoramica corrispondente.

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| Velocità massima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Tempo di ricarica DC (10–80%) | 27 min | 27 min | 24 min |

| Potenza di ricarica AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Peso a terra | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |