Settembre è stato per BYD il mese più forte dell’anno finora.
Grazie a 463.561 veicoli a energia nuova, il produttore cinese BYD ha registrato il mese più forte dell’anno 2026 fino ad ora. Il numero di veicoli completamente elettrici è aumentato notevolmente, mentre quelli ibridi plug-in sono in calo. Un ruolo importante è stato nuovamente svolto dalle esportazioni verso l’Europa e altri mercati.
Con navi come la BYD Jinan, BYD esporta i propri veicoli.
Immagine: BYD
I 463.561 veicoli consegnati rappresentano un aumento di quasi il 17 percento rispetto al mese dello stesso periodo dell’anno precedente. Allo stesso tempo, il risultato è anche superiore del 5,3 percento rispetto ad agosto, con 440.293 unità.
Dal punto di vista dell’eletromobilità, è particolarmente incoraggiante il fatto che le vendite di veicoli completamente elettrici (BEV) siano in continua crescita significativa. Se ad agosto BYD ha superato per la prima volta la soglia di un quarto di milione di veicoli elettrici, vendendo complessivamente 256.230 BEV, ora il dato è salito del 6,6% fino a raggiungere i 273.143 veicoli elettrici. Rispetto al mese dello stesso anno precedente, l’aumento dei BEV è stato ancora più elevato: in questo caso BYD registra un incremento del 33,2%.
I modelli ibridi plug-in (PHEV) presentano prestazioni inferiori, anche se sulle strade tedesche si potrebbe avere un’impressione diversa. Infatti, mentre secondo l’Ufficio federale dei trasporti in Germania, dall’inizio dell’anno circa il 61,5 percento delle nuove immatricolazioni BYD è rappresentato da modelli PHEV, la quota globale di questi modelli nelle vendite BYD è attualmente solo del 39,6 percento. In termini assoluti, il produttore di Shenzhen è riuscito a vendere a settembre 183.570 unità di questi veicoli ibridi, con una diminuzione del 2,4 percento rispetto a settembre 2025.
BYD aumenta la quota all’estero dal 18 al 39 percento
Dal punto di vista globale, è naturalmente sempre interessante analizzare l’equilibrio tra vendite domestiche e internazionali. A settembre l’ago della bilancia si è nuovamente spostato leggermente verso il mercato cinese: circa il 61 percento delle vendite è avvenuto sul mercato interno, mentre il 39 percento è andato ai mercati esteri o all’esportazione – anche se ormai non si può considerare questo valore esattamente uguale, visto che BYD ha ormai istituito produzioni locali in Brasile, Indonesia, Thailandia e Uzbekistan e sta anche avviando la sua nuova fabbrica in Ungheria. A confronto, ad agosto la quota delle vendite all’estero era ancora del 43 percento, con una percentuale domestica corrispondente del 57 percento. Al contrario, c’è stato un aumento significativo delle esportazioni rispetto all’anno precedente: in quell’occasione solo il 18 percento di tutti i veicoli BEV e PHEV era destinato all’estero.
Anche per questo i numeri assoluti: 180.700 veicoli sono stati esportati all’estero, il che rappresenta un aumento del 153,6 percento rispetto all’anno precedente. Allo stesso tempo le vendite sul mercato interno sono passate da 250.827 a 282.861 unità, ovvero con un aumento del 12,8 percento. Entrambi questi fattori spiegano l’aumento complessivo delle vendite menzionato in precedenza.
Dati interessanti si ottengono anche analizzando i numeri cumulativi dall’inizio dell’anno: da gennaio a settembre 2026 BYD è riuscita a consegnare un totale di 3.131.576 unità, con una diminuzione del 3,9 percento. Tuttavia il business estero è cresciuto del 92,7 percento, raggiungendo le 1.342.960 unità. A livello globale, i veicoli elettrici puri hanno rappresentato leggermente la maggioranza, con 1.629.957 unità, mentre BYD ha registrato vendite di 1.448.587 veicoli di tipo PHEV.
