Segway lancia l’Xyber Air a 1.999 dollari, portando la sua e-bike futuristica in stile moped tra le masse

Quando Segway ha lanciato l’originale Xyber lo scorso anno, si trattava di una di quelle e-bike che hanno immediatamente attirato l’attenzione. Con il suo design futuristico, la struttura ingombrante e le prestazioni adatte alle condizioni off-road, assomigliava più a un veicolo concettuale che a qualcosa che si potesse effettivamente acquistare.

Ora l’azienda spera di raggiungere un pubblico molto più ampio con il nuovo Segway Xyber Air, una versione più leggera e conforme alle normative stradali che mantiene gran parte dello stile aggressivo dell’originale, inserendosi perfettamente nelle categorie tradizionali di e-bike di Classe 1, 2 e 3.

A prima vista, si potrebbe scambiare l’Xyber Air per il suo fratello più grande. Mantiene il design della struttura angolare e le proporzioni ispirate alle moto che hanno reso eccezionale il modello originale, completo delle caratteristiche luci anteriori e posteriori a forma di X tipiche di Segway.

Tuttavia, sotto questo stile familiare si nasconde una macchina molto più accessibile.

L’alimentazione proviene da un motore al hub posteriore nominale da 750 W che genera una coppia di 80 Nm, con una potenza massima che raggiunge i 1.600 W.

I conducenti possono scegliere tra le modalità Class 1, Class 2 e Class 3 in base alle normative locali: nelle modalità Class 1 e 2 la velocità massima è di 20 mph (32 km/h), mentre nella Class 3 raggiunge i 28 mph (45 km/h).

Segway ha addirittura incluso un Modalità Ibrida che consente di utilizzare l’acceleratore fino a 20 mph, mentre l’assistenza alle pedali continua fino a 28 mph, senza che il pilota debba passare da un modalità all’altra.

Questo è ancora consentito in molti stati, ma alcuni stanno iniziando a richiedere che le vere e proprie biciclette elettriche di Classe 3 non abbiano affatto un acceleratore; quindi verificate le normative locali per assicurarvi di essere in regola.

La bicicletta è alimentata da una batteria da 717 Wh che, secondo Segway, può garantire un’autonomia di fino a 58 miglia (93 km); tuttavia, come sempre, l’autonomia reale dipenderà notevolmente dal peso del pilota, dal terreno e dall’intensità con cui viene utilizzato l’acceleratore.

I compiti di sospensione sono gestiti da una forcella anteriore a doppia corona da 80 mm, abbinata a pneumatici larghi da 20×4 pollici e freni a disco idraulici con dischi da 180 mm.

La bicicletta presta inoltre in uso diverse funzionalità solitamente associate alle motociclette, tra cui controllo della trazione, assistenza alla partenza in salita, controllo regenerativo in discesa e illuminazione automatica.

Resta da vedere se una bicicletta elettrica abbia bisogno o meno di controllo della trazione o di funzioni per la tenuta in salita, ma è interessante sapere che tecnologie ispirate alle motociclette stanno arrivando anche in questo settore.

Segway continua a puntare fortemente anche sulle funzionalità connesse. L’Xyber Air dispone di sblocco automatico AirLock, compatibilità con Apple Find My, tracciamento GPS, disattivazione remota in modalità “Perduto”, aggiornamenti tramite connessione wireless e un display TFT a colori con funzioni di navigazione e integrazione con lo smartphone.

Alcuni servizi connessi richiederanno un abbonamento dopo il primo anno, cosa che purtroppo sta diventando una tendenza nel mondo della micromobilità, ma ha senso data la connessione dati necessaria per tali servizi. Tuttavia sarebbe bello vedere un periodo di grazia più lungo, ad esempio due o tre anni, per le funzionalità connesse, visto che non stiamo mica scaricando film pesanti in gigabyte sulle nostre biciclette.

Certo, 84 libbre è un peso elevato per una e-bike, ma rispetto all’originale di stile motociclistico rappresenta sicuramente una notevole riduzione.

Le prenotazioni saranno aperte il 27 ottobre al prezzo di lancio di 1.999 dollari; tuttavia i clienti possono già iscriversi sulla pagina di vendita per ricevere notifiche sulle disponibilità.

La opinione di Electrek

Personalmente credo che Segway abbia preso la decisione giusta.

L’originale Xyber aveva quel fascino particolare, ma confondeva anche i confini tra e-bike e motocicletta elettrica, o li superava del tutto in molti aspetti. L’Xyber Air sembra il risultato di un passo indietro da parte di Segway, con la domanda: “E se mantenessimo lo stile apprezzato dai clienti ma lo adattassimo al quadro normativo esistente per le e-bike?”

In pratica, hanno mantenuto l’approccio “Proviamo con il SUPER73”, ma mirando a un formato più accettabile considerando l’attuale contesto normativo.

Il risultato mantiene comunque chiaramente ispirazioni motociclistiche, ma è anche un veicolo che può accedere legalmente alle infrastrutture destinate alle biciclette in molti luoghi, invece di trovarsi in una zona grigia dal punto di vista normativo. Con un prezzo inferiore a 2.000 dollari, è inoltre accessibile a un pubblico più ampio.

Anche in questo caso non potrà competere con le caratteristiche offerte da modelli come il Juiced Scrambler, sia nella versione hardtail che in quella a sospensioni complete, ma sembra sicuramente un mezzo divertente da guidare. Inoltre, grazie a più opzioni disponibili per diversi tipi di rider, ci sarà sempre qualcosa adatto a tutti!