Secondo un nuovo studio, le auto elettriche usate mantengono di più il proprio valore rispetto a quanto afferma l’industria dei leasing.

Un’analisi recente effettuata dall’organizzazione europea per i trasporti puliti T&E ha rivelato che i veicoli elettrici mantengono il proprio valore in modo migliore di quanto affermi l’industria del noleggio, il che potrebbe avere implicazioni significative per l’intero settore.

T&E ha analizzato i dati del 2025 relativi al valore residuo standard delle auto noleggiate nei quattro mercati più grandi dell’Unione Europea – Germania, Francia, Italia e Spagna – e ha riscontrato che le transazioni di auto usate presentano un divario di svalutazione del 12,9 punti percentuali tra veicoli a combustione e veicoli elettrici.

Tuttavia, quando si prendono in considerazione le variabili chiave, il divario si riduce a soli 2,6 punti percentuali.

Ad esempio, secondo T&E, l’industria europea dei leasing trascura il fatto che sussidi più bassi abbassano i prezzi di acquisto delle auto elettriche, mentre le tasse di acquisizione aumentano il prezzo di acquisto delle auto a combustione interna.

L’inflazione e le correzioni di composizione riducono anch’esse il divario tra auto elettriche e veicoli a motore a combustione interna. Ciò ha portato anche a una minore volatilità del valore residuo delle auto elettriche nel tempo, tanto da eguagliare quello dei veicoli a combustione interna in entrambe le metà del 2025.

Queste quattro variabili riducono il divario iniziale del 12,9 punti percentuali di 5,2 punti, mentre si prevede che la diminuzione dei prezzi delle auto elettriche nuove porti a una ulteriore riduzione della svalutazione media delle auto elettriche di 5,1 punti percentuali.

Anche se possono sembrare piccole discrepanze e dettagli tecnici, il loro impatto sul passaggio generale alle auto elettriche potrebbe essere significativo. Secondo T&E, affrontando meglio il valore di rettifica delle auto elettriche, non solo vengono influenzati i potenziali acquirenti di auto usate e i contratti di noleggio, ma aumenta anche la pressione sulle società di noleggio, sui produttori automobilistici e sui governi affinché accelerino il passaggio alle auto elettriche.

“Il settore sta dipingendo un quadro eccessivamente semplificato della svalutazione delle auto elettriche per giustificare l’opposizione agli obiettivi di elettrificazione delle flotte dell’UE”, ha detto Stef Cornelis, direttore dei programmi per le flotte elettriche e il trasporto merci presso T&E.

“In realtà, obiettivi vincolanti creano prevedibilità di mercato, permettendo alle società di leasing di gestire l’ammortamento con maggiore certezza. Inoltre, tali obiettivi incoraggeranno gli Stati membri con sistemi fiscali automobilistici obsoleti ad adottare riforme progressive, le quali ridurranno nel tempo il reale divario di ammortamento tra i diversi sistemi di propulsione.”