Gli svizzeri stanno rendendo il Tesla Cybertruck adatto all’uso in Europa.
Werk.lab e Revoltaris stanno lavorando per far ottenere al Tesla Cybertruck l’omologazione svizzera. A tal fine, il pick-up elettrico è stato modificato tecnicamente in più punti.
Per ottenere l’omologazione, il Cybertruck dovrà ad esempio disporre di un nuovo frontale in carbonio.
Immagine: Tesla
Se un’auto non rispetta le regole, si possono naturalmente modificare le regole. Oppure l’auto stessa. Nel caso del Tesla Cybertruck, Werk.lab e Revoltaris hanno scelto la seconda opzione, probabilmente quella che richiede più lavoro.
Fino ad ora Tesla non vende ufficialmente il Cybertruck in Europa. Tuttavia, l’azienda svizzera di ingegneria werk.lab e l’azienda specializzata in Tesla Revoltaris intendono rendere il veicolo idoneo per la registrazione e successivamente offrirlo come importatori indipendenti. Secondo le parti coinvolte, il progetto si trova ormai in una fase avanzata. Secondo quanto riportato da “auto motor und sport”, l’arrivo sul mercato è previsto per il 2027.
Un Cybertruck con trazione integrale e un Cyberbeast sono stati portati dagli Stati Uniti in Svizzera a questo scopo. Da allora, l’attenzione è passata meno ai valori di accelerazione e più alla protezione dei pedoni, alle distanze di frenata, all’illuminazione e ai raggi alle estremità della carrozzeria. Uno dei test riguardava il sistema di frenata: il Cybertruck, che pesa circa 3,5 tonnellate, doveva essere fermato da 100 km/h. Secondo i responsabili del progetto, il veicolo ha superato il test con soli 0,3 secondi di margine. Se il risultato fosse stato peggiore, sarebbe stato necessario modificare o sostituire il sistema di frenata.
Erano necessari cambiamenti molto più significativi per la protezione dei pedoni. Secondo werk.lab, la robusta facciata in acciaio inossidabile del veicolo di serie si è rivelata troppo dura per i relativi test di impatto. Per questo motivo, gli sviluppatori hanno progettato una nuova facciata in carbonio e hanno modificato anche la struttura sottostante. Esteticamente, dovrebbe differire il meno possibile dall’originale.
Inoltre, dietro il paraurti è stato inserito dello schiuma per ridurre la sollecitazione in caso di impatto con un ginocchio. Proprio quella parte del Cybertruck che ne definisce fortemente l’aspetto marziale ha dovuto essere resa più morbida per ottenere l’omologazione.
Anche i bordi della carrozzeria, caratterizzati da una nettezza particolare, hanno creato problemi. Secondo i partner del progetto, i bordi esterni rilevanti devono avere un raggio di almeno 2,5 millimetri. Il Cybertruck, nella sua versione statunitense, non soddisfa questo requisito. Per il progetto di homologazione è stato quindi sviluppato un protettore per i bordi realizzato in carbonio, da applicare intorno al veicolo. Anche l’impianto di illuminazione ha richiesto modifiche: al modello statunitense mancano i segnali laterali necessari per l’omologazione in Europa, per cui sono stati installati fari di posizione aggiuntivi.
Sembra un elenco gestibile. Tuttavia, dietro di esso si nasconde una serie di procedure di controllo separate: per i diversi test, secondo Revoltaris, è stato necessario trovare centri di prova che in precedenza non avevano ancora valutato il Cybertruck. Al momento, questa modifica non costituisce una prova che il Cybertruck sarà presto disponibile regolarmente nelle filiali europee di Tesla. Tesla stessa non è coinvolta in questo progetto e non ha ancora annunciato una versione ufficiale per l’Europa.
L’omologazione svizzera non è ancora un pass per l’UE
Una homologazione svizzera non implica automaticamente un’approvazione di tipo a livello UE. Sebbene molte normative sui veicoli svizzere si basino su standard europei e internazionali, per altri mercati possono comunque essere necessarie homologazioni nazionali specifiche o particolari.
Revoltaris offrirà comunque i Cybertruck a partire dal 2027. Sono previsti il modello All-Wheel Drive con circa 600 CV e il Cyberbeast con circa 845 CV. L’importatore indica un prezzo di circa 155.000 franchi svizzeri (circa 168.900 euro) per un Cybertruck All-Wheel Drive usato con poche miglia percorse, mentre il Cyberbeast dovrebbe costare intorno a 189.000 franchi (circa 205.970 euro). Quindi, passare per la Svizzera non rende l’acquisto più conveniente. Inoltre, i potenziali acquirenti devono fare delle rinunce anche dal punto di vista funzionale: la navigazione integrata di Tesla non è attiva nei veicoli importati, il che comporta anche l’assenza della precondizionamento automatico della batteria prima di una fermata per ricarica rapida.
Per la ricarica dovrebbero essere utilizzati adattatori CCS e di tipo 2. Non è prevista nemmeno una garanzia ufficiale Tesla. Revoltaris intende invece organizzare propri servizi di garanzia e assistenza nonché creare una rete per i lavori di carrozzeria. Alcune parti di ricambio devono comunque essere acquistate negli Stati Uniti.
Gli interessati possono già prenotare un posto. Una prenotazione non vincolante costa 175 franchi (circa 190 euro), mentre con 2.000 franchi (circa 2.180 euro) è possibile assicurarsi uno dei primi posti di consegna, secondo l’operatore. Nessuno dei due pagamenti sarà rimborsato, nemmeno nel caso in cui il progetto di homologazione fallisca alla fine.
Nel terzo trimestre del 2026 il fatturato complessivo di Tesla è rimasto stabile, mentre l’utile è diminuito notevolmente. Tesla, tuttavia, non ha stabilito alcuna relazione diretta con l’assenza di una versione europea del Cybertruck. Il Cybertruck europeo rimane quindi, per il momento, un esperimento piuttosto costoso. Ma almeno è un esperimento con angoli arrotondati, linee più morbide e un rapporto di test che probabilmente è più lungo della guida d’uso di alcuni coltelli tascabili multifunzionali.