Schaeffler ridurrà quasi 3.500 posti di lavoro

Il fornitore automobilistico Schaeffler intende ridurre circa 2.660 posti di lavoro in Germania e altri 800 nell’Europa restante. Questa misura fa parte di un “programma di miglioramento dei costi” finalizzato a far risparmiare a Schaeffler circa 300 milioni di euro all’anno. Queste misure di austerità sono anche legate all’eletromobilità.

Immagine: Schaeffler

Con queste misure, Schaeffler risponde alla crisi nel settore automobilistico europeo. L’azienda indica specificamente la diminuzione della domanda di mercato e l’intensificarsi della concorrenza a causa del calo delle vendite di veicoli a motore a combustione interna e del ritardo nello sviluppo dell’eletromobilità. Schaeffler sottolinea inoltre i costi del lavoro superiori alla media per dipendente in Germania, nonché l’alta complessità della sua organizzazione, caratterizzata da troppi livelli di gestione e da ambiti di controllo insufficienti.

In termini concreti: Schaeffler non è ancora redditizia nel settore dell’e-mobilità. Infatti, la divisione competente ha registrato un margine EBIT negativo del 14,8 per cento nei primi nove mesi dell’anno, con perdite per un importo di 571 milioni di euro in questo settore (DE). Nel settore dei veicoli elettrici, Schaeffler attribuisce le proprie difficoltà al calo della presenza dei produttori automobilistici europei sul mercato cinese. Nonostante ciò, l’azienda mantiene un forte impegno verso l’elettrificazione, come dimostrato nel nostro report video tratto dal Simposio Automobilistico Schaeffler a Bühl (DE) quest’estate.

Per quanto riguarda i tagli di posti di lavoro previsti: circa il 50 per cento riguarderà la produzione, il 30 per cento la ricerca e lo sviluppo, e il 20 per cento altre aree funzionali. In totale, 16 sedi in Europa saranno colpite. Cinque sedi, di cui quattro in Germania, saranno chiuse a lungo termine.

Chiusura di stabilimenti tra cui Berlino e Dortmund

Tra questi rientra lo stabilimento di Dortmund, che attualmente impiega 430 persone, e quello di Morbach con 160 dipendenti; entrambi fanno parte della divisione Powertrain & Chassis e producono componenti per motori a combustione interna. Inoltre, Schaeffler intende interrompere le attività nello stabilimento di Berlino, che conta circa 270 dipendenti, e chiudere la sede di Schwalbach. Si prevede che una parte significativa dei circa 385 dipendenti di Schwalbach venga trasferita nello stabilimento di Schaeffler a Francoforte. Nel complesso, circa 190 posti di lavoro saranno interessati da queste riduzioni.

Inoltre, Schaeffler intende interrompere le attività di produzione di attrezzature presso la sede di Höchstadt e apportare modifiche alla produzione di macchinari speciali nelle sedi di Erlangen e Schweinfurt. Sono previsti ulteriori tagli di posti di lavoro nelle sedi tedesche come Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Norimberga e Regensburg.

La riduzione prevista di 2.660 posti di lavoro in Germania rappresenta una diminuzione di circa il 9% della forza lavoro attuale, che ammonta a poco meno di 32.000 dipendenti nel paese. Tuttavia, se si includono i tagli di posti di lavoro derivanti da precedenti programmi di austerità e gli 1.800 accordi di pensionamento anticipato già firmati, la percentuale sale a circa il 18%.

Riduzione della complessità organizzativa

Nello stesso tempo, Schaeffler intende riorganizzare la propria gestione: almeno due dei sette livelli gerarchici attualmente esistenti al di sotto del consiglio di amministrazione dovranno essere eliminati, come riportato da _Handelsblatt_. Sebbene Schaeffler non specifici un numero esatto, il suo comunicato stampa indica come obiettivo “ridurre la complessità dell’organizzazione”. All’inizio di questa primavera, il consiglio di sorveglianza aveva già deciso di ridurre il consiglio di amministrazione stesso a otto membri, unendo le responsabilità di ricerca e sviluppo con quelle di produzione, gestione della catena di approvvigionamento e acquisti.

Oltre a potenziare il proprio core business come fornitore automobilistico, Schaeffler vede promettenti opportunità di crescita in settori futuri, in particolare nella robotica umanoides e nella difesa. “Qui possiamo fare leva sull’esperienza tecnologica acquisita nel nostro core business”, afferma Jochen Schröder, membro del consiglio per la produzione.