Scania consegna in Germania il primo camion elettrico dotato di MCS

Scania ha consegnato in Germania il suo primo camion elettrico dotato di sistema di ricarica Megawatt. Il Scania 40 S è stato assegnato all’azienda di logistica B&H. Il camion è impiegato per trasporti su lunghe distanze in tutto il paese e sembra aver già dimostrato le sue capacità di ricarica rapida nella routine operativa.

Immagine: Scania

La B&H Spedition GmbH & Co. Logistik KG gestisce attualmente undici camion, di cui tre sono elettrici grazie a questo nuovo acquisto. Oltre ai costi operativi, a determinare il passaggio all’uso di camion elettrici sono stati soprattutto l’interesse per questa tecnologia e la fiducia nell’alimentazione elettrica.

Nel Scania 40 S consegnato, il pacco batterie si trova sotto la cabina. Scania indica un contenuto energetico totale di 623 kWh. Il produttore aveva annunciato da tempo la presenza di questo pacco sotto il vano conducente; la versione è stata messa in vendita a maggio 2026. Da allora è possibile utilizzare fino a sette pacchi invece di sei, ciascuno con 89 kWh lordi e 80 kWh netti. I 623 kWh corrispondono esattamente a sette pacchi lordi, quindi il camion B&H dovrebbe avere la configurazione massima a bordo. Scania non specifica l’autonomia del veicolo.

Anche a partire da maggio 2026 è possibile ordinare il porto MCS, annunciato già nel 2025. La Scania consegnata all’azienda di logistica è dotata di un tale collegamento di carico. Si tratta del primo camion elettrico con sistema MCS prodotto dal costruttore di veicoli commerciali ad essere consegnato a un cliente in Germania. “Con la Scania a batterie dotata di Megawatt Charging System utilizzata da B&H Logistik, creiamo una soluzione progettata appositamente per soddisfare le esigenze dei processi logistici più complessi”, afferma Lennart Kreimendahl, Product Manager E-Mobility & Charging presso Scania.

Il 40 S attinge alla propria batteria durante il fine settimana, mentre in viaggio fa uso dell’infrastruttura di ricarica pubblica fornita da B&H, in particolare della rete di ricarica di Milence. Durante i viaggi è stato utilizzato anche il collegamento MCS: in questo caso riusciva a ricevere fino a 1.000 ampere, raggiungendo una potenza di ricarica massima di circa 750 kW. In queste condizioni, si stima che la batteria possa essere caricata dal 10 al 90 percento in circa 45 minuti. Scania non specifica dove avviene il processo di ricarica né quale tecnologia venga utilizzata. Lo stesso livello massimo era stato indicato dal produttore a maggio 2026 durante una dimostrazione di ricarica bidirezionale MCS, quando un camion elettrico restituiva energia alla rete.

Batterie dietro la cabina di guida

Nel settembre 2026 Scania ha presentato un’altra configurazione delle batterie con il sistema “Battery Behind Cab”. In una combinazione di semirimorchio 6×2*4, alle batterie presenti sul telaio vengono aggiunte altre batterie posizionate dietro la cabina del conducente. Ciò è reso possibile dalla parte anteriore IVD leggermente spostata in avanti e ottimizzata aerodinamicamente (Increased Vehicle Dimension), che permette a questa configurazione di funzionare anche con una lunghezza totale superiore ai 16,5 metri. Per la nuova configurazione massima, Scania indica un’autonomia fino a 720 chilometri, tuttavia solo in combinazione con una configurazione a 6 assi.

Lo stesso valore è indicato dalla società affiliata MAN. A settembre, durante la fiera IAA Transportation, ha annunciato che in futuro offrirà anche il eTGX come semirimorchio dotato di sette gruppi batterie. Scania non comunica se altri camion MCS arriveranno anche nei clienti tedeschi.