Mercato10 settembre 2026

Sany amplia la propria gamma di camion elettrici in Europa

Alcune settimane fa, Sany ha iniziato a promuovere il suo semotrattore elettrico e263 in Europa. Ma questo è solo l’inizio: alla fiera IAA Transportation, Sany presenterà quattro varianti e modelli, inclusi versioni a tre e quattro assi. Presentiamo i camion elettrici insieme alle loro specifiche tecniche.

Sany allestirà il proprio stand espositivo alla IAA Transportation di Hannover, nella Hall 12, Stand C40, dove presenterà quattro veicoli su richiesta di electrive: tutti completamente elettrici e progettati per l’industria edile, la logistica e le applicazioni comunali. È già noto il trattore e263, dotato di una potenza continua di 420 kW, di una batteria LFP da 636 kWh (623 kWh netti) e di un’autonomia dichiarata superiore ai 500 chilometri. Le prime unità dei trattori elettrici Sany sono già in circolazione sulle strade tedesche. Si prevede che seguano a breve ulteriori varianti e modelli, ovvero l’e435 8×4, l’e345/e360 6×2 e l’e363 6×2. Per quanto riguarda la nomenclatura: presso Sany, il primo cifra indica sempre il numero di assi, mentre le due successive rappresentano la capacità totale della batteria. Nel caso dell’e263, ciò significa un veicolo a due assi con una capacità energetica di circa 630 kWh.

Ma prima, qualche contesto: Sany è uno dei numerosi produttori cinesi che mirano a farsi un nome nel mercato europeo dei camion elettrici. Circa un anno fa, il gruppo ha annunciato i propri piani per espandersi in Europa con i suoi camion elettrici attraverso la divisione Sany eTrucks. Per l’e263, le consegne sono già iniziate. “I primi veicoli sono già in circolazione sulle strade tedesche dal 2026”, ha riferito Kevin Eichele, responsabile dello sviluppo dei prodotti e degli affari di Sany eTrucks Europe, in risposta a una richiesta di informazioni quest’estate. I mercati target iniziali includono la regione DACH e la Spagna.

Sany non è nuova a queste regioni: il produttore cinese è già attivo in Europa, principalmente con macchinari edili e veicoli, inclusi modelli elettrici come il telaio 8×4 408P e l’e435. In Cina, il gruppo è il più grande produttore di macchinari pesanti del paese. Dall’acquisizione da parte di Sany dello specialista tedesco per pompe per calcestruzzo Putzmeister nel 2012, la Germania è diventata un hub fondamentale per l’azienda in Europa. Sany gestisce stabilimenti a Bedburg e Aichtal.

Veicoli cinesi adattati da Putzmeister

Grazie alla divisione Sany eTrucks, il produttore mira ora ad espandersi nel mercato dei camion elettrici. Questa divisione porta il suffisso “supportato da Putzmeister”, a indicare la sua focalizzazione sull’Europa. Putzmeister è responsabile dell’adattamento dei veicoli alle condizioni locali, del supporto ai clienti e dell’infrastruttura di servizio in tutta Europa per la società madre Sany. Per supportare l’introduzione dei nuovi camion elettrici, Sany ha inoltre stretto una partnership con Alltrucks, un specialista di officine multibrand. Alltrucks si occuperà della manutenzione, della diagnosi e delle riparazioni dei camion elettrici Sany in Europa. All’IAA, Sany indica la presenza di 650 officine di servizio Alltrucks disponibili in tutta Europa.

Nelle sale espositive, Sany presenterà ufficialmente il proprio marchio europeo di camion elettrici, attirando subito l’attenzione con ulteriori modelli di telaio per veicoli a zero emissioni. Kevin Eichele spiega: “La transizione ai trasporti pesanti elettrici avrà successo solo se i clienti vedono qualcosa di più di un semplice veicolo. Hanno bisogno di fiducia nella maturità del prodotto, nella sua disponibilità, nei servizi offerti e nel costo totale di possesso.” L’organizzazione Putzmeister costituisce la colonna portante della rete di ricerca, sviluppo, vendite e servizi di Sany, occupandosi dei processi IT, delle parti di ricambio e del supporto operativo. Secondo Eichele, soprattutto Putzmeister garantisce “una forte presenza in Europa, competenze linguistiche locali e conoscenza delle normative specifiche di ciascun paese in ogni mercato in cui Sany entra.”

Telaio elettrico per trasporti su lunghe distanze e cantieri edili

Il portafoglio principale di Sany eTruck in Europa si baserà inizialmente su quattro modelli: l’e263 4x2S è il camion già presentato, mentre l’e263 4x2R è una variante di telaio che utilizza lo stesso sistema modulare tecnico e offre inoltre la possibilità di agganciare rimorchi. La versione R è significativamente più lunga, con 9,5 metri rispetto al camion (6,64 m), e la lunghezza tra gli assi aumenta di 1,30 metri, raggiungendo i 5,30 metri. Il peso a secco del telaio è leggermente inferiore, pari a 10,6 tonnellate. L’e263 4x2R ha una massa lorda complessiva di 38 tonnellate, rispetto alle 42 tonnellate dell’e263 4x2S. Non ci sono differenze nel sistema di trazione tra i due e-truck. Per maggiori dettagli, visitare il link indicato. Un riepilogo dei principali dati tecnici è riportato nella tabella seguente:

| | e263 4×2 S/R | e363 6×2 | e345/e360 6×2 | e435 8×4 |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Configurazione delle ruote | 4×2 | 6×2 | 6×2 | 8×4 |

| Potenza nominale | 420 kW | 420 kW | 210 kW | 270 kW |

| Caricamento in corrente continua | 400 kW | 400 kW | 320 kW | 250 kW |

L’overview mostra che l’e363 6×2 rappresenta l’alternativa di Sany per carichi più pesanti. Questo modello a tre assi utilizza anch’esso il sistema modulare tecnico dei modelli 4×2, ma è in grado di sostenere un carico maggiore sull’asse posteriore. La scheda tecnica indica un carico tecnicamente ammesso di 19 tonnellate, rispetto alle 13 tonnellate dei modelli a due assi. Sany descrive questa versione come “un telaio orientato alla logistica su lunghe distanze, destinato a applicazioni con peso massimo autorizzato di 42 tonnellate, come carrozzerie con vano di scambio e capacità batterica di 636 chilowattora, nonché funzione di ricarica rapida da 400 chilowatt.”

Nel telaio 6×2 e345/e360 di Sany viene utilizzato un sistema di trasmissione diverso. La scheda tecnica menziona un motore sincrono a magneti permanenti con raffreddamento ad olio all’interno di un sistema eAxle. La potenza continua dichiarata è di 210 kW, la metà rispetto alla soluzione a doppio motore. Sany presenta questi telai come piattaforme da 28 tonnellate per il settore edile, disponibili in tre varianti di passo, con una lunghezza totale fino a 10,4 metri e capacità delle batterie LFP di 450 kWh o 600 kWh. Vengono utilizzate anche batterie CATL.

Immagine 2: Sany e i camion elettrici alla IAA

Immagine: Sany

Il modello finale è l’e435 8×4, che, a differenza degli altri camion elettrici, non fa la sua prima comparsa in Germania. Sany ha già presentato questo veicolo a quattro assi alla fiera Bauma del 2025 a Monaco (link in tedesco). Le specifiche sono rimaste invariate da allora: l’e435 eroga 270 kW e dispone di una capacità batteria di 350 kWh. Offre diverse opzioni di carrozzeria, come gru caricatrici con pianale piatto o ribaltabili con contenitori, permettendo un’ampia gamma di applicazioni, soprattutto nel settore edile. A seconda della configurazione, il peso lordo consentito arriva fino a 37 tonnellate. All’IAA, Sany promuove questo modello come telaio BEV specifico per lavori in calcestruzzo e costruzioni.

In altre parole: gli ultimi due modelli di telaio evidenziano le radici di Sany nel settore edile. Per il trasporto su lunghe distanze – un nuovo ambito di attività per Sany in Europa – l’azienda avrà presto nel proprio portfolio tre diversi tipi di camion, tutti dotati dello stesso sistema modulare tecnologico con doppio asse elettrico e batteria da 636 kWh. Non sono stati ancora annunciati dettagli riguardo alle date di ordinazione e consegna dei modelli appena presentati.

I camion Sany saranno offerti a “prezzi accessibili”

Prima della fiera, Sany sottolinea che “insieme, i cinque modelli conferiscono a SANY un portfolio europeo mirato”, con ciascun modello progettato per soddisfare specifiche esigenze di utilizzo. L’azienda indica inoltre che la sua gamma sarà “accessibile”, senza fornire ulteriori dettagli.

Mentre Sany eTrucks sta appena iniziando ad entrare in Europa e in altri mercati internazionali, il produttore è già ben radicato nel suo mercato di origine, la Cina, per i camion elettrici a lungo raggio. Sany afferma di aver già distribuito più di 50.000 e-truck sul mercato interno e di proseguire nell’espansione grazie alla sua solida base industriale. A differenza di alcune startup cinesi che cercano anch’esse di espandersi in Europa con i camion elettrici facendo affidamento su produttori esterni, Sany intende assemblare i propri veicoli in Cina. Ad esempio, l’e263 viene prodotto a Changsha, in Cina, dove Sany ha costruito una fabbrica completamente nuova nel 2019. I veicoli vengono poi spediti in Europa, dove vengono modificati per adattarsi al mercato locale da Putzmeister.