Le auto a benzina rappresentano meno del 50% delle vendite. Tuttavia, l’83% delle auto nuove è ancora dotato di motore a combustione interna.

Nella prima metà del 2026, le auto esclusivamente a benzina hanno rappresentato il 49% delle vendite globali di nuove auto, secondo i dati di Mobility Global riportati da Nikkei. Si tratta del primo risultato di questo tipo nella storia delle rilevazioni, anche se non indica ancora la dominanza delle auto elettriche. La maggior parte del mercato è stata occupata soprattutto dalle auto ibride.

Nel 2021 le auto a benzina avevano ancora una quota del 73%. Da gennaio a giugno 2026 ne sono state vendute 20,25 milioni, il 10% in meno rispetto all’anno precedente, con una quota che è scesa dal 52% al 49%. L’intero mercato automobilistico si è ridotto di circa il 5% in questo periodo, secondo l’Agenzia Internazionale per l’Energia; quindi le auto a benzina pura hanno subito una contrazione due volte più rapida rispetto al mercato nel suo complesso.

Tipo di propulsione

Vendite nella prima metà del 2026

Cambiamento

Quota di mercato

Esclusivamente a benzina

20,25 milioni

-10%

49%

Ibrida

7,27 milioni

+10%

18%

Elettrica

6,87 milioni

+12%

17%

Diesel, PHEV e altri

dati mancanti

dati mancanti

circa il 16%

Gli ultimi 16% derivano dalla differenza tra le quote pubblicate e il mercato complessivo. Comprendono diesel, ibridi plug-in e carburanti meno diffusi.

Gli auto elettriche crescono, ma non ovunque

Mobility Global collega il rapido abbandono della benzina all’aumento dei prezzi del petrolio dopo lo scoppio del conflitto nel Medio Oriente. La più grande diminuzione delle vendite di auto a benzina è stata registrata in Cina, del 26%, seguita dall’Europa, con il 13%. Solo in Cina, ad agosto, le vendite di auto a benzina e ibride tradizionali sono diminuite del 40% in totale, mentre quelle elettriche hanno registrato un leggero aumento.

Nell’Unione Europea, da gennaio ad agosto, sono state registrate 1.641.333 auto elettriche e 1.634.733 auto a benzina. I dati ACEA mostrano che la benzina ha perso l’18,6% delle vendite.

Le vendite di veicoli elettrici a batteria in Europa sono aumentate del 32% nel primo semestre dell’anno, raggiungendo 1,81 milioni di unità. Il Sud-est asiatico ha registrato un aumento del 81%, arrivando a 350 mila unità, mentre l’Oceania ha visto un incremento più che doppio, a 110 mila unità. La Cina continua a rappresentare la metà delle vendite mondiali di veicoli elettrici, sebbene il dato di 3,44 milioni sia stato inferiore del 3% rispetto all’anno precedente. In Nord America la flessione è stata del 15%.

Yoshiaki Kawano di Mobility Global ha detto a Nikkei che pochi acquirenti di veicoli elettrici torneranno in seguito a modelli a benzina o ibridi. Si aspetta inoltre un aumento della domanda derivante dalle “veri esigenze dei consumatori, e non da sovvenzioni”, man mano che i prezzi dei veicoli elettrici diminuiranno. In un sondaggio di luglio condotto da CDK, il 94% dei proprietari di veicoli elettrici ha dichiarato di non voler tornare a un’auto a combustione interna.

Negli Stati Uniti i veicoli elettrici perdono terreno, le auto ibride conquistano i clienti

Cox Automotive prevede circa 239.000 veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti nel terzo trimestre del 2026. Ciò rappresenta circa il 6% del mercato, con una diminuzione del 45% rispetto ai 437.000 unità dell’anno precedente, quando i clienti acquistavano auto prima scadenza dello sconto federale del 30 settembre. Ford ha inoltre comunicato una diminuzione trimestrale delle vendite di veicoli elettrici del 80%.

Tuttavia non si è verificato un ritorno alle auto tradizionali a combustione interna. Nel secondo trimestre la quota di benzina e diesel è scesa dal 77,6% al 76,8%, mentre le auto ibride è aumentata dal 13% al record del 16,3%. Le BEV sono diminuite dal 7,4% al 5,8%, mentre le PHEV dal 2% all’1,1%. La quota complessiva dei motori elettrificati è salita dal 22,4% al 23,2%, e il prezzo della benzina era di circa 4,50 dollari al gallone, ovvero del 41% in più rispetto all’anno precedente.

L’affermazione riguardo alla fine del dominio delle auto a benzina è quindi vera, ma richiede una precisazione: l’83% delle nuove auto dispone ancora di un motore a combustione interna, poiché anche le ibride consumano carburante. Solo i dati completi per il 2026 mostreranno se la quota delle auto a benzina pura rimarrà al di sotto della metà.

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