SAIC VW lancerà l’ID. ERA 5X il 12 novembre come primo SUV completamente elettrico della gamma.
Lei Kang
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2 novembre 2026, 21:49 GMT+8
L’ID. ERA 5X si basa sulla piattaforma CMP sviluppata per il mercato cinese e utilizza l’architettura CEA sviluppata in collaborazione con Xpeng.
Le versioni di fascia più alta sono dotate di LiDAR e offrono funzioni di assistenza al conducente per strade urbane, autostrade e parcheggio automatico.
SAIC Volkswagen lancierà l’ID. ERA 5X il 12 novembre; questo SUV compatto diventerà il primo SUV completamente elettrico della serie ID. ERA.
Sia Yiche che Auto Home hanno citato informazioni ufficiali lunedì per annunciare la data di lancio. I preordini del veicolo sono iniziati il 15 settembre.
SAIC Volkswagen ha dichiarato che l’ID. ERA 5X sarà in vendita a novembre, dopo aver presentato il SUV ID. ERA 8X con autonomia estesa il 12 ottobre. Le ultime informazioni indicano che la data di lancio è fissata per il 12 novembre.
Con il lancio dell’ID. ERA 8X, la gamma disponibile nella famiglia di modelli è passata a 3 modelli, tra cui gli SUV ID. ERA 9X e ID. ERA 8X con autonomia estesa, nonché la berlina ibrida plug-in ID. ERA 5S. Il 5X aggiungerà un’opzione di motore completamente elettrico a questa gamma.
L’ID. ERA 5X è il primo modello di produzione di Volkswagen a livello globale costruito sulla piattaforma CMP (China Main Platform) e dotato dell’architettura elettronica e meccanica CEA (China Electronic Architecture).
La piattaforma CMP è stata sviluppata appositamente per il mercato cinese, mentre la CEA è stata sviluppata in collaborazione tra Volkswagen e Xpeng (NYSE: XPEV). Il nuovo veicolo favorirà lo sviluppo da parte di Volkswagen di tecnologie adattate al mercato cinese.
L’ID. ERA 5X è stato inserito nel catalogo dei veicoli del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese (MIIT) ad agosto. Lo scorso mese è uscita dalla linea di produzione la prima unità di questo modello.
Il nuovo veicolo ha una configurazione a 5 posti e misura 4.560 millimetri di lunghezza, 1.896 millimetri di larghezza e 1.630 millimetri di altezza, con una lunghezza tra le assi di 2.815 millimetri. Il suo design esterno mantiene lo stile semplice e robusto della famiglia ID. ERA.
Per quanto riguarda il gruppo motopropulsore, il veicolo è dotato di un motore con una potenza massima di 155 kW (208 CV). Documenti regolatori precedenti indicano che è equipaggiato con batterie al fosfato di ferro-litio, le cui celle sono fornite da CATL (HKEX: 3750).
Il veicolo è disponibile con pacchi batteria da 45,8 chilowatt-orario e 58,5 chilowatt-orario, che garantiscono autonomie completamente elettriche rispettivamente di 415 chilometri (258 miglia) e 520 chilometri.
Per l’assistenza al conducente, le versioni di fascia alta sono dotate di un LiDAR a 192 canali e del sistema di assistenza al conducente Xingyun Zhixing, in grado di gestire situazioni come strade urbane, autostrade e parcheggio automatico.
L’abitacolo presenta un chip di grado automobilistico MTK 8676 da 4 nanometri, uno schermo centrale flottante per il controllo e un cruscotto interamente digitale, oltre a un selezionatore di marcia elettronico montato sulla colonna di guida.
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Informazioni sull’autore
Lei Kang è entrato a far parte di CnEVPost nell’ottobre 2022 e da allora segue l’industria delle auto elettriche in Cina. Si è laureato in ingegneria civile all’università, ma ha un forte interesse per automobili ed elettronica. Contatta il team: [email protected].