La Russia raddoppia le vendite di auto elettriche e ibride a causa della crescente carenza di benzina.
08/09/2026 12:00
Aggiornato a
08/09/2026 12:00
L’auto elettrica ha appena trovato in Russia un motivo per essere acquistata piuttosto diverso da quello solitamente considerato. Non riguarda le emissioni, i sussidi statali o il risparmio in termini di chilometri percorsi. La carenza di benzina sta spingendo alcuni automobilisti verso le auto elettriche e gli ibridi ricaricabili, al punto che le loro vendite si sono più che raddoppiate durante i mesi estivi.
Dal giugno all’agosto sono state immatricolate 26.543 nuove auto elettriche e PHEV, rispetto a 12.187 unità nello stesso periodo del 2025, secondo i dati di Autostat. Questo aumento corrisponde ai problemi che affliggono il sistema di raffinazione russo, a seguito degli attacchi intensificati da parte dell’Ucraina contro le installazioni petrolifere a partire da giugno.
A fine agosto, la produzione russa di benzina era scesa a circa il 70% delle esigenze del mercato interno, causando scarsità e lunghe code in alcune stazioni di servizio.
Quando trovare benzina diventa parte della decisione di acquisto
La situazione offre un esempio insolito di come la percezione di una tecnologia possa cambiare rapidamente. Per anni, l’auto elettrica è stata promossa principalmente per tre motivi: ridurre le emissioni, consumare meno energia e abbassare i costi di utilizzo. La Russia aggiunge ora un altro motivo, molto più fondamentale: la possibilità di spostarsi anche in presenza di difficoltà nel reperire carburante liquido.
Si sottolinea che alcuni automobilisti hanno iniziato a considerare le auto elettriche come alternativa, mentre altri preferiscono addirittura modificare i propri veicoli per utilizzare il gas naturale.
Questo non significa che la Russia sia diventata all’improvviso un grande mercato per le auto elettriche. Il punto di partenza rimane ancora piccolo. Lo scorso anno, le auto elettriche e ibride ricaricabili hanno rappresentato insieme appena il 4,3% delle vendite di automobili private, e persistono importanti ostacoli come una rete di ricarica limitata, le enormi distanze del paese e condizioni climatiche particolarmente difficili.
Anche i produttori e gli importatori sono stati colti di sorpresa dall’aumento della domanda e non hanno sempre avuto a disposizione veicoli sufficienti. Una buona parte dei modelli elettrificati venduti lì proviene inoltre dalla Cina.
L’elettricità può provenire da molti posti; la benzina, no
Il caso russo offre anche una riflessione interessante per l’Europa. Un’auto a benzina ha bisogno di un prodotto molto specifico, che deve essere estratto, trasportato, raffinato e distribuito fisicamente fino a una stazione di servizio. Un’auto elettrica dipende anch’essa da un’infrastruttura energetica, ma l’elettricità può essere prodotta utilizzando una combinazione molto più varia di fonti: solare, eolica, idroelettrica, nucleare, gas o carbone, a seconda del sistema di ciascun paese.
Questo non rende il veicolo elettrico immune a una crisi energetica, ma modifica comunque il tipo di dipendenza. La Russia sta mostrando in modo piuttosto estremo qualcosa che di solito rimane in secondo piano nel dibattito sull’elettrificazione. L’auto elettrica non serve solo a consumare meno petrolio; permette anche di continuare a muoversi quando il problema è proprio l’impossibilità per il petrolio raffinato di arrivare regolarmente alle pompe di benzina.