L’UE aumenta il proprio interesse per il GNL russo

Notizie internazionali sull’energia: l’Unione Europea aumenta gli acquisti di gas russo; Bruxelles allenta i requisiti per il metano; la Cina come vincitrice energetica della guerra in Medio Oriente; i prezzi elevati del petrolio come stimolo per l’industria elettrica.

Indice

L’Unione Europea aumenta gli acquisti di gas russo

In risposta alla guerra in Medio Oriente, i paesi dell’Unione Europea aumentano gli acquisti di gas liquefatto dalla Russia. Nel primo trimestre del 2026 gli acquisti dal terminal Jamaal LNG in Siberia sono stati del 17% superiori rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, secondo il “Financial Times”.

Il giornale si rifà ai dati dell’azienda analitica Kpler, secondo cui nel primo trimestre sono state importate nell’UE 5 milioni di tonnellate di gas naturale liquefatto da Yamal LNG. Di questa quantità, 1,8 milioni di tonnellate sono state importate a marzo, quando sulla situazione globale del gas influiva già la crisi nel Medio Oriente.

Secondo i calcoli dell’organizzazione ambientalista Urgewald, il valore di queste importazioni è stato di quasi 2,9 miliardi di euro. Yamal LNG è responsabile della stragrande maggioranza delle forniture russe di gas naturale liquefatto all’UE: quasi il 97%. Un anno prima, questa percentuale era del 87%.

Il resto del gas proveniente da questo terminal veniva inviato in Asia. Tuttavia, al momento è più difficile vendere verso i paesi asiatici a causa delle restrizioni introdotte dall’UE sulla flotta russa per quanto riguarda il carico e lo scarico del LNG nei porti dell’Unione europea.

L’aumento degli acquisti di LNG russo da parte dei paesi dell’UE è avvenuto in risposta all’aumento dei prezzi del gas in Europa a seguito dell’attacco degli Stati Uniti e di Israele all’Iran. Il prezzo medio del gas nel hub TTF a marzo ha raggiunto i 53 euro/MWh, rispetto ai 35 euro/MWh di gennaio e febbraio.

Nel frattempo, a causa di un inverno particolarmente freddo, il livello di riempimento dei serbatoi di gas è al più basso da molti anni, il che suscita preoccupazioni per il rifornimento delle scorte in vista dell’altro inverno. Inoltre, lo Stretto di Ormuz non è ancora stato efficacemente sbloccato.

Come ricorda il “Financial Times”, a partire dal 2027 l’importazione di LNG russo nell’UE dovrà essere completamente vietata. Il giornale aggiunge che, per ora, non ci sono segnali da parte della Commissione Europea riguardo a un cambiamento di questi piani. Se il divieto dovesse persistere, ciò rappresenterà anche un grosso problema per la Yamal LNG nel trovare nuovi clienti.

Vedi anche: Quanto gas serve ancora alla Polonia?

Bruxelles allenta i requisiti per il metano

La Commissione Europea annuncia un allentamento dei requisiti relativi alle emissioni di metano, che a partire dal 2027 dovranno essere rispettati dagli importatori di gas. Sullo sfondo ci sono la guerra nel Medio Oriente e i alti prezzi dell’energia nell’UE, secondo quanto riportato dal “Financial Times”.

Si tratta del regolamento adottato nel 2024, il cui obiettivo è limitare le emissioni di metano legate all’importazione di gas nell’Unione Europea.

Esso impone l’obbligo di monitorare e riparare le perdite di metano, il cui impatto sul riscaldamento climatico è più di 80 volte maggiore rispetto a quello del CO2. Tali requisiti sono già in vigore per i produttori di gas e petrolio nell’UE, e a partire da gennaio 2027 le norme dovranno riguardare anche l’importazione di questi materiali.

Ditte Juul Jørgensen, direttrice generale per l’energia della CE, ha annunciato che, in risposta alla situazione attuale, le normative saranno “flessibilizzate”. Di conseguenza, gli importatori che portano gas nell’UE non dovranno più fornire dati dettagliati su ciascuna partita di gas.

In cambio, si terrà conto del fatto che una parte sufficiente della produzione totale di gas nel paese di origine del materiale rispetti i requisiti richiesti. Jørgensen ha precisato che saranno allentate anche le sanzioni per il mancato rispetto delle normative, che nei casi estremi possono arrivare fino al 20% del fatturato annuale dell’importatore.

Il “Financial Times” sottolinea che le modifiche previste alle normative sono il risultato delle critiche di alcuni Stati membri, i quali ritengono che i requisiti previsti siano troppo rigorosi.

Tra questi, la pressione sulla Commissione Europea avrebbe dovuto provenire principalmente dalla Germania, il cui punto di vista era sostenuto anche da Repubblica Ceca, Romania e Slovenia. Anche le aziende del settore petrolifero e del gas, nonché le autorità statunitensi, avevano valutato negativamente tali normative.

Vedi anche: Terminali LNG: massima sicurezza

La Cina, vincitrice energetica della guerra in Medio Oriente

La guerra in Medio Oriente rappresenta un periodo di trionfo per la Cina nel settore energetico. Ciò riguarda sia la trasformazione del settore energetico locale che la posizione di leadership sul mercato globale delle tecnologie pulite, scrive Bloomberg.

L’agenzia si basa, tra le altre cose, sulle opinioni degli analisti di Deutsche Bank e del think tank Bruegel. Secondo loro, la situazione attuale sul mercato mondiale del petrolio e del gas dimostra la correttezza della politica energetica attuata da Pechino.

La Cina rimane il più grande consumatore di carbone al mondo, ma allo stesso tempo sviluppa in modo dinamico le energie rinnovabili per ridurre la dipendenza dalle importazioni di combustibili. La quota delle energie rinnovabili nella produzione di elettricità raggiunge già il 40%, rispetto al 25% di un decennio fa.

Nel frattempo, la guerra nel Medio Oriente potrebbe stimolare la domanda di tecnologie legate alle energie rinnovabili, alla conservazione dell’energia e all’eletromobilità. Le aziende cinesi, invece, occupano una posizione di rilievo in questi settori.

Gli analisti citati da Bloomberg affermano che eventi come il blocco dello Stretto di Ormuz dimostrano quanto siano imprevedibili i combustibili fossili. Pertanto, maggiore è il livello di dipendenza dalle loro forniture, maggiore può essere la crisi legata all’aumento dei prezzi e alle interruzioni delle forniture.

I principali importatori di petrolio e gas dal Medio Oriente sono il Giappone, la Corea del Sud e l’India, i quali, in risposta alla situazione attuale, potrebbero essere più propensi ad accelerare gli investimenti legati alla transizione energetica. Ciò, a sua volta, è inevitabilmente legato all’utilizzo della catena di approvvigionamento cinese per le tecnologie pulite.

Per le aziende locali si tratta di una buona notizia, poiché da tempo faticano a far fronte a un eccesso di capacità produttiva, soprattutto nel settore fotovoltaico. Per questo motivo, nei trimestri passati le autorità cinesi e i maggiori produttori hanno attuato soluzioni volte a chiudere le fabbriche meno efficienti.

Le azioni del gruppo Sungrow, uno dei più grandi produttori al mondo di pannelli fotovoltaici, sono aumentate del 20% dall’inizio della guerra in Medio Oriente. I titoli del più grande produttore mondiale di batterie, CATL, hanno invece registrato un aumento del 28%. BYD, che produce batterie e automobili elettriche, ha guadagnato l’8%.

Vedi anche: Magazzini di energia domestici: sovvenzioni fino a 19.000 zł

I prezzi elevati del petrolio: un incentivo per l’industria elettrica

Proprio come lo shock petrolifero del 1973 spinse gli automobilisti a interessarsi di più alle auto meno consumatrici di carburante, anche le attuali turbolenze sul mercato del carburante possono dare un ulteriore impulso all’aumento della domanda di veicoli elettrici – afferma Katrina Hamlin, giornalista di Reuters.

Hamlin sottolinea che esiste una chiara correlazione tra i prezzi del carburante e i risultati di vendita dei veicoli elettrici e ibridi. I dati dell’Agenzia Internazionale per l’Energia (AIE) e del London Stock Exchange Group mostrano che la dinamica delle vendite di questo tipo di auto accelera negli anni in cui i prezzi del petrolio sono al di sopra della media pluriennale.

La guerra nel Medio Oriente ha portato i prezzi del petrolio oltre i 100 dollari al barile, come già accaduto nel 2022 quando la Russia ha attaccato l’Ucraina.

Tuttavia, da allora – come sottolinea una giornalista di Reuters – le auto elettriche sono diventate molto più accessibili in termini di prezzo per i consumatori. Un fattore chiave è rappresentato, oltre alla concorrenza tra i produttori, dalle batterie sempre più economiche, che costituiscono la parte più significativa del costo dei veicoli elettrici.

Negli ultimi quattro anni, secondo la banca UBS, le batterie per auto elettriche sono diminuite della metà, mentre aumentano contemporaneamente la loro capacità e durata. Inoltre, si sviluppa rapidamente anche l’infrastruttura: secondo la MAE, il numero di colonne di carica nel mondo è raddoppiato dal 2022.

Katrina Hamlin evidenzia che i consumatori possono essere soddisfatti della crescente scelta di modelli di auto elettriche. L’aumento delle vendite è guidato principalmente dai produttori cinesi, che conquistano una posizione sempre più forte nei mercati esteri – in particolare BYD.

Sono in una situazione peggiore le case automobilistiche europee, americane o giapponesi che cercano di competere con i rivali cinesi. Di recente lo sviluppo delle loro attività nel settore elettrico è stato negativamente influenzato, tra le altre cose, dal ritiro del sostegno alle auto elettriche da parte dell’amministrazione di Donald Trump.

In conseguenza di ciò è stato necessario effettuare riserve da parte di gruppi come Stellantis (26,2 miliardi di dollari), Ford Motor (19,5 miliardi di dollari), Honda (15,7 miliardi di dollari), General Motors (6 miliardi di dollari) e Volkswagen (3,5 miliardi di dollari).

Katrina Hamlin sottolinea che la guerra in Medio Oriente ha però anche un impatto negativo sui produttori di auto elettriche, poiché comporta costi più elevati legati alla logistica e alle catene di approvvigionamento. Inoltre, i prezzi elevati del gas in alcuni paesi possono far aumentare i costi dell’energia elettrica, riducendo così l’attrattiva delle auto elettriche.

Vedi anche: Elettricista cinese: batteria da 1 MW con garanzia a vita e…