Il Roadster dovrebbe essere il modello Tesla con la ricarica più veloce. Gli aiuteranno le cellule speciali.

Il nuovo Roadster è dotato di una batteria progettata per prestazioni elevate e ricarica rapida. Tesla ne ha modificato le cellule 4680, i loro contenitori e il sistema di raffreddamento.

Celle speciali per la Tesla sportiva

Il nuovo Roadster ha colpito soprattutto per i suoi propulsori e le manovre acrobatiche. Tuttavia, importanti cambiamenti sono avvenuti anche nella sua batteria. I dettagli sono stati forniti dal responsabile dello sviluppo veicoli di Tesla, Lars Moravy, in interviste a Hagerty e ad altri media automobilistici.

La base è costituita da cellule cilindriche di formato 4680, la cui composizione chimica è stata adattata da Tesla per ottenere prestazioni elevate. Secondo Moravy, queste cellule utilizzano ancora la tecnologia a ioni di litio con nichel; l’attenzione è posta in particolare sulla capacità di assorbire e rilasciare energia rapidamente.

La batteria alimenta una coppia di motori elettrici che azionano esclusivamente le ruote posteriori. Secondo Hagerty, tutte e tre le versioni dovrebbero offrire una potenza superiore a 1 MW e un coppia di 1.400 Nm. Proprio questo motore ad alta potenza pone requisiti elevati sia ai moduli che al loro sistema di raffreddamento.

Gusci in alluminio e raffreddamento su entrambi i lati

I moduli sono dotati di gusci in alluminio al posto di quelli in acciaio. Secondo Moravy, questi sono più leggeri e dissipano meglio il calore. Inoltre, ogni modulo utilizza un sistema di raffreddamento su entrambi i lati, progettato per mantenere le temperature sotto controllo anche sotto carichi elevati.

La parte superiore del blocco batteria è protetta da una lastra di titanio. Moravy spiega il suo utilizzo con la combinazione di basso peso, minor spessore e isolamento termico. La copertura inferiore rimane in alluminio e ha lo scopo di proteggere la batteria dall’acqua e dagli urti.

Una soluzione del genere dovrebbe beneficiare anche della velocità di ricarica. Secondo Moravy si tratterà della batteria Tesla con la velocità di ricarica più elevata. Una migliore dissipazione del calore è importante anche durante la ricarica, poiché le celle devono assorbire un elevato carico elettrico.

Ricarica in dieci minuti e autonomia superiore a 480 km

Moravy indica che la carica dal 15% al 85% avviene in circa dieci minuti. Un risultato del genere inserirebbe il Roadster tra le auto elettriche a ricarica molto veloce. Si tratta per ora di un dato dichiarato, in attesa di verifica sull’auto di serie.

Tesla non ha ancora reso pubblica la capacità esatta della batteria. L’azienda promette un’autonomia superiore a 300 miglia, ovvero circa 480 chilometri. Rispetto all’obiettivo inizialmente annunciato nel 2017 di superare i mille chilometri, ora si punta a una distanza notevolmente inferiore.

Rimangono aperti anche alcuni altri parametri. Ad esempio, la tensione compresa tra 800 e 1.000 V e la potenza di carica in un ampio intervallo da 500 kW a 1 MW. Tesla prevede di iniziare la produzione nel 2028, pertanto le specifiche finali potrebbero ancora cambiare.

Fuori testo:

testo originale / Elektrickevozy.cz

Hagerty / YouTube

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