Rivian R2 Range testato fino alla rottura: ecco quanta distanza ha percorso a 70 mph

HomeNotizie Rivian R2 Range testato fino alla rottura: ecco quanta distanza ha percorso a 70 mph Se tutto ciò che desideri è un crossover sportivo e high-tech in grado di percorrere lunghe distanze su autostrada, potresti fare meglio con una Tesla Model Y. Foto di: Mack Hogan/InsideEVs Di: Tim Levin 29 luglio, alle 13:40, ora dell’Est degli Stati Uniti Aggiungi InsideEVs come fonte preferita su Google Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Email copia Condividi Commento Il Rivian R2 sta arrivando sul mercato, il che significa che iniziamo a vedere sempre più test nel mondo reale. Il canale YouTube Out of Spec ha sottoposto l’R2 a un test di autonomia a 70 mph. Non ha raggiunto la stessa distanza del suo principale rivale, il Tesla Model Y Performance. C’è molto in gioco con il Rivian R2. Senza dubbio è fondamentale per i risultati finanziari e il futuro di Rivian, essendo il primo modello dell’azienda in grado di generare volumi significativi. È anche uno dei primi veicoli elettrici da tempo che sembra in grado di mettere pressione al quasi invincibile Tesla Model Y e, forse, di dare un po’ di vitalità al mercato delle auto elettriche ancora instabile. Lo so, lo so: ci sono stati molti “uccisori di Tesla”, ma nessuno ha mai mantenuto tale reputazione. Tuttavia, questo veicolo elettrico presenta un aspetto robusto ed attraente, specifiche tecniche solide, prestazioni impressionanti in condizioni reali e una delle poche esperienze software paragonabili a quelle offerte da Tesla. Quindi direi che ha buone possibilità di avere successo, soprattutto quando i prezzi scenderanno. La Rivian R2 del 2027 ha un’autonomia massima dichiarata dall’EPA di 330 miglia. Foto di: Mack Hogan/InsideEVs Per molte persone, soprattutto per chi acquista un’auto elettrica per la prima volta, la domanda principale riguardo all’R2 sarà: quanto autonomia posso davvero ottenere con questo veicolo? Ciò è particolarmente vero considerando il pubblico esigente a cui Rivian si rivolge. I dati forniti dall’EPA sono un aspetto importante (330 miglia per l’R2 Performance), ma come sappiamo tutti, l’autonomia reale su strada è tutta un’altra storia. Ora sappiamo qualcosa in più su come si comporta l’R2 in questo ambito grazie ai nostri amici del canale YouTube Out of Spec, che hanno sottoposto l’R2 Performance a numerosi test. Hanno fatto viaggiare l’R2 Performance con il Launch Package (l’unica versione disponibile) a una velocità costante di 70 mph in Carolina del Nord. Le condizioni erano praticamente ideali per un test di autonomia: clima mite, strade asciutte e quasi nessun vento. Con il 50% di carica residua, l’R2 aveva percorso 127,8 miglia, registrando un rendimento medio di 2,8 miglia per chilowattora. Dopo quasi 3 ore di guida, la carica dell’R2 era scesa al 25%. A quel punto aveva percorso 194,2 miglia con un rendimento di 2,89 miglia/kWh. (Per me questo ultimo valore rappresenta il numero più importante, e lo spiegherò tra un attimo.) E il risultato finale: l’R2 ha raggiunto lo 0% di autonomia dopo aver percorso 255 miglia a una velocità media di 2,88 miglia/kWh. Ha consumato 89,3 kWh, una quantità superiore alla capacità effettiva indicata da Rivian. Kyle Conner di Out of Spec afferma che il calcolo dell’autonomia effettuato dall’R2 è leggermente ottimistico, e che in realtà ha percorso 253 miglia a una velocità media di 2,83 miglia/kWh. (Curiosamente, questo valore corrisponde approssimativamente a un altro test di autonomia effettuato a 70 mph, in cui era stato utilizzato un R2 munito di pneumatici tout-terrain.) Quanto è buono questo risultato? È molto al di sotto della valutazione EPA dell’R2, il che è logico: le valutazioni EPA tengono conto sia di viaggi su autostrada che in città, non di velocità costanti di 70 mph. Tuttavia, il Model Y Performance testato sullo stesso percorso e nello stesso periodo è riuscito a superare la propria valutazione EPA, percorrendo 310,1 miglia a 70 mph. L’R2 essendo un veicolo dalle forme cubiche, è comprensibile che non sia il più efficiente ad alte velocità; nel frattempo, il Model Y a forma di uovo è molto più aerodinamico. Significa forse che l’R2 non è adatto per viaggi su strada lunghi? Assolutamente no. Ci sono volute 3 ore, 25 minuti e 230,5 miglia affinché l’R2 raggiungesse un livello di carica del 10%. Non so per voi, ma io riesco a resistere al massimo tre ore in macchina prima di voler fermarmi e stiracchiarmi un po’. Ciò significa che si può partire con la batteria piena e guidare per ore senza dover fermarsi. Naturalmente, con temperature basse e salite ripide la situazione cambia. Inoltre, come dimostrano i nostri test, l’R2 è un vero campione in termini di velocità di carica, grazie ai suoi 400 volt. Cosa ne pensi? Visualizza Commenti Credo che la lezione più importante, come sottolinea Kyle nel video, sia qualcosa che abbiamo appreso da numerosi test negli anni: le classifiche EPA riportate sul adesivo delle finestre dell’auto sono soltanto una indicazione, soprattutto a velocità più elevate. Ci sono buone ragioni per ritenere che l’EPA dovrebbe rivisitare i propri standard di test e magari addirittura imporre ai produttori di indicare separatamente i consumi su strada e in città. Nel frattempo, ricordate: indipendentemente dal fatto che acquistiate un’auto di categoria R2 o un altro modello, i vostri consumi possono variare. Contattate l’autore: Tim.Levin@InsideEVs.com Più storie su R2 Il Rivian R2 è una macchina da ricarica. Ma per i viaggi su strada va più che bene. Come Rivian ha reso la sospensione del R2 più economica e leggera rispetto a quella del R1, ma altrettanto efficace Il Rivian R2 può caricarsi dal 10% all’80% ancora più velocemente di quanto affermi Rivian, se si conosce questo trucco. Rivian ha appena avuto un trimestre eccezionale. E la follia per l’R2 è appena iniziata. Vorremmo conoscere la tua opinione! Cosa vorresti vedere su Insideevs.com? Partecipa al nostro sondaggio di 3 minuti. - Il team di InsideEVs Condividi questa storia Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Email copia Vai ai commenti ( ) Hai un suggerimento per noi? Email: tips@insideevs.com Visualizza tutti i commenti ( ) Consigliato per te C’è qualcosa che non torna nella classificazione di efficienza EPA del Rivian R2 La prossima Miata sarà pronta per la versione elettrica: il CEO di Mazda Tesla deve sistemare i suoi fari estremamente luminosi: una nuova legge potrebbe cambiare le cose per sempre. Le recensioni della Ferrari Luce sono arrivate e, purtroppo, sembra davvero ottima. Dopo 87.000 miglia, questa Tesla Model Y del 2022 non ha solo perso l’autonomia: si carica anche più lentamente. La Mercedes GLA del 2028 è un piccolo SUV elettrico con una capacità di carica di 320 kW. Ora puoi effettuare più chiamate video dalla tua Tesla