La motocicletta elettrica retrò RGNT da 85 MPH ha appena ricevuto un restyling in stile scrambler

Il produttore svedese di motociclette elettriche RGNT ha ampliato la sua gamma con una nuova versione scrambler della sua motocicletta elettrica ispirata allo stile retrò, aggiungendo un tocco in più di carattere off-road senza alterare eccessivamente la struttura di base.

La nuova RGNT Street Scrambler si unisce alla già esistente Street Classic, un modello che seguiamo fin dal suo debutto più di sei anni fa. Entrambe dispongono essenzialmente dello stesso sistema di trazione elettrica e delle stesse opzioni di batteria, ma il nuovo modello Scrambler presenta diversi cambiamenti pensati per chi vuole occasionalmente abbandonare le strade asfaltate.

I differenze più evidenti riguardano la ruota anteriore da 18 pollici della Scrambler, rispetto ai 17 pollici della Classic, insieme a pneumatici per strada e fuoristrada più robusti da 18 x 2,5 pollici sul lato anteriore. La ruota posteriore mantiene invece un pneumatico spesso da 17 x 3 pollici. La Scrambler presenta inoltre un manubrio più alto e largo, mentre l’altezza da terra aumenta di 20 mm. La distanza dal suolo passa da 230 mm a 260 mm, e l’altezza del sedile da 810 mm a 830 mm.

Non si tratta esattamente di modifiche per il Rally Dakar, ma dovrebbero rendere la moto molto più adatta a strade sterrate e sentieri leggeri, mantenendo al contempo le proporzioni tipiche delle moto classiche che distinguono le biciclette RGNT.

Sotto questo aspetto, le caratteristiche rimangono familiari: entrambe le versioni utilizzano il motore al cubo posteriore a trazione diretta da 46 kW di RGNT, in grado di generare una coppia massima dichiarata di 540 Nm. La velocità massima è di 135 km/h (84 mph), mentre per raggiungere i 100 km/h servono 3,9 secondi.

La batteria standard da 8,3 kWh garantisce un’autonomia di 139 km (86 miglia), mentre il pacchetto opzionale da 10,1 kWh per lunghe distanze aumenta questa cifra a 170 km (106 miglia). Nonostante un aspetto piuttosto accessibile, la batteria è fissa e non rimovibile.

La ricarica avviene tramite un connettore di tipo 2 comune in Europa; il caricabatterie integrato da 1,8 kW permette di completare una carica completa in 4 ore e 35 minuti.

Un caricabatterie opzionale da 6 kW riduce il tempo di ricarica a 1 ora e 25 minuti, o circa 50 minuti per raggiungere il 20-80% di carica. L’azienda lo definisce quasi un “serbatoio pieno” nel tempo necessario per una pausa caffè, ma si tratta comunque di un ritmo di ricarica estremamente lento. Per quanto riguarda le moto, comunque, un tempo inferiore all’ora per una ricarica parziale rimane piuttosto impressionante, soprattutto con la ricarica via corrente alternata. Non sarà certo una moto da viaggio a breve termine, ma per chi viaggia quotidianamente o fa escursioni occasionali, il tempo di ricarica diventa abbastanza rapido grazie a questo caricabatterie più veloce.

Altri elementi moderni si nascondono dietro uno stile decisamente vintage, tra cui ABS, controllo della trazione, frenata rigenerativa, avviamento senza chiave, illuminazione completa a LED e un display circolare da 3 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.

RGNT persegue da diversi anni questa combinazione di design di motociclette d’epoca e tecnologia moderna per i sistemi di trazione elettrica. Fondata in Svezia, l’azienda assembla le sue motociclette a Göteborg, adottando un approccio artigianale a piccola scala anziché cercare di competere con i produttori di motociclette per il mercato di massa in termini di volume. All’inizio di quest’anno, l’azienda ha annunciato di avere oltre 600 motociclette nelle strade europee.

Questo approccio artigianale non è economico, ma le motociclette non sono nemmeno estremamente costose. La Street Classic ha un prezzo di partenza di 8.995 euro, mentre la nuova Street Scrambler parte da 9.495 euro. I clienti possono prenotare un modello versando un acconto di 100 euro, con opzioni che includono una batteria più grande, un caricabatterie più veloce, maniglie riscaldabili, portabagagli, parabrezza e sistema di borse laterali.

Per un extra di 500 euro rispetto alla versione Classic, la Scrambler sembra un modo interessante per ottenere capacità su strade sterrate senza perdere lo splendido stile retrò che è senz’altro il punto di forza principale della RGNT.

Al momento queste moto sono disponibili solo in Europa, ma la RGNT ha annunciato che intende entrare nel mercato statunitense nel 2027 con prezzi a partire da 9.995 dollari, il che significa che potremmo vedere presto delle RGNT Street Scrambler per le strade degli Stati Uniti.