Revoy raccoglie 27 milioni di dollari per il carrello elettrico collegabile per camion.

L’startup statunitense Revoy ha ottenuto 27 milioni di dollari per potenziare la produzione del suo carrello elettrico rimovibile per camion. Il sistema aggiunge un motore elettrico ai camion a diesel esistenti senza sostituire il veicolo. Le operazioni commerciali inizieranno entro la fine di quest’anno.

L’unità di trazione elettrica rimovibile va inserita tra il trattore e il rimorchio del camion, permettendo ai veicoli a diesel esistenti di funzionare con assistenza elettrica senza la necessità di un sostituto completamente elettrico.

Secondo l’azienda, l’unità è in grado di far muovere un camion da 36,3 tonnellate per oltre 200 miglia (322 chilometri) con una sola carica completa, riducendo al contempo le emissioni di carbonio fino all’85%. L’azienda prevede infine di creare una rete di stazioni di scambio dove i conducenti possono sostituire le unità scariche con quelle completamente cariche, evitando di attendere il caricamento tradizionale.

Il sistema di trazione monitora le azioni del conducente e integra la forza motrice del motore diesel con coppia elettrica durante l’accelerazione. Durante la frenata, il motore elettrico passa in modalità regenerativa per ricaricare la batteria.

“La nostra tecnologia permette di competere con i camion a diesel in termini di costo, cosa che al momento non è possibile per gli altri camion elettrici negli Stati Uniti”, ha dichiarato Peter Reinhardt, CEO di Revoy.

Affermò inoltre che il modello di business dell’azienda permette alle flotte di elettrificare i veicoli esistenti senza dover investire in camion completamente nuovi. Ciò mira a superare uno dei maggiori ostacoli all’elettrificazione dei veicoli pesanti in Nord America: l’alto costo di acquisto dei camion elettrici a batteria e il lento ciclo di sostituzione di tali veicoli. Invece di costringere gli operatori delle flotte ad acquistare veicoli nuovi, Revoy possiede i carrelli elettrificati mentre i clienti continuano a utilizzare i loro trattori diesel esistenti.

La fase di finanziamento è stata guidata da Standard Capital, con la partecipazione di XYZ Venture Capital, Doerr Capital, Time Ventures, Paul Graham, Y Combinator, Leap Ventures e altri investitori. Inclusi i cicli di finanziamento precedenti, l’azienda ha ora raccolto un totale di 41 milioni di dollari.

L’azienda intende avviare la sua prima operazione commerciale entro la fine di quest’anno su una rotta di trasporto merci lunga 200 miglia vicino a Portland, in Oregon, utilizzando quattro carrelli elettrici assemblati con componenti cinesi. I nuovi finanziamenti sosterranno inoltre lo sviluppo di una versione di seconda generazione del carrello, dotata di una batteria più piccola e a costo inferiore, pur mantenendo la stessa autonomia.