I repubblicani stanno per aumentare i costi del carburante del 45% durante una crisi energetica.

Il Dipartimento dei Trasporti afferma di essere pronto ad annunciare standard di efficienza del carburante che porteranno a un aumento dei costi medi del carburante del 45%, proprio mentre il mondo affronta le conseguenze di una guerra scelta che ha fatto schizzare i prezzi dell’energia a livello globale.

Dagli anni ’70, il governo statunitense ha adottato varie normative per indirizzare i produttori automobilistici a realizzare e vendere veicoli più efficienti.

Gli standard principali, Corporate Average Fuel Economy (CAFE), sono stati introdotti per la prima volta dopo l’embargo petrolifero arabo degli anni ’70 e la conseguente crisi energetica. Tali standard impongono ai produttori di mantenere un livello medio di efficienza del carburante nella loro flotta; in caso contrario, devono pagare una multa per ogni auto non conforme che vendono.

Prima di questi standard, le auto americane erano grandi e consumavano molta benzina, con scarso interesse per l’efficienza. Gli standard CAFE e altre normative governative relative all’efficienza e all’aria pulita, sia a livello statale che federale, hanno reso le auto più pulite ed efficienti nel corso del tempo.

Il risultato di veicoli più puliti ed efficienti è che il costo del carburante per alimentarli è inferiore, lo stesso vale per il costo legato all’inalazione dell’aria inquinata da essi prodotta, e l’ambiente di cui dipendiamo per tutto ciò che è importante nella nostra vita diventa più vivibile.

Ovviamente, quindi, i repubblicani vogliono porre fine a tutto questo.

DoT ‘sta per annunciare’ misure per aumentare i costi del carburante

Questa settimana, Sean Duffy, l’ex concorrente corrotto di reality show che si finge attuale capo del Dipartimento dei Trasporti, ha dichiarato di essere “sul punto di annunciare” nuovi standard di efficienza energetica che potrebbero aumentare drasticamente i costi medi del carburante negli Stati Uniti.

Questi standard di efficienza energetica non sono una sorpresa: già il suo primo giorno, Duffy ha firmato un memorandum in cui prometteva di aumentare i costi del carburante negli USA, annullando standard che si stimava potessero far risparmiare ai cittadini 23 miliardi di dollari. Tuttavia, il suo obiettivo era colpire qualsiasi standard di efficienza energetica, volendo eliminare tutto ciò che permette di risparmiare denaro, poiché 23 miliardi di dollari non gli sembravano sufficienti.

Nel corso del tempo, tale intento è stato perfezionato e ufficialmente proposto come riduzione dell’obiettivo medio di consumo di carburante per il 2031, da 50,4 miglia al gallone a 34,5 miglia al gallone. La NHTSA afferma che in realtà tali modifiche aumenterebbero i costi del carburante di 185 miliardi di dollari e le emissioni di carbonio del 5%. Queste cifre non tengono conto dei maggiori costi sanitari derivanti da una maggiore inquinazione (ma la Casa Bianca sostiene comunque che la vita delle persone non abbia alcun valore).

In seguito il progetto è stato messo a disposizione del pubblico per commenti, e la stragrande maggioranza dei 68.294 commenti si è opposta naturalmente al piano di aumentare i costi del carburante e delle spese sanitarie nonché di rendere l’ambiente meno vivibile.

Tali modifiche potrebbero far aumentare i costi del carburante di oltre il 45%

Facendo qualche semplice calcolo, ridurre l’efficienza del carburante da 50,4 miglia al gallone a 34,5 miglia al gallone aumenterebbe la quantità media di carburante necessaria per percorrere la stessa distanza del 45% – il che significa che i costi totali medi del carburante saliranno di almeno il 45% se le auto rispetteranno i nuovi standard invece di quelli vecchi.

Perché “almeno” il 45%? Beh, non solo questa normativa significherebbe che i conducenti dovranno acquistare in media più benzina, ma comporterebbe anche un ulteriore aumento dei prezzi della benzina a causa dell’aumento della domanda.

Non è necessario andare oltre un’analisi pubblicata dal Dipartimento dell’Energia, secondo cui i prezzi del carburante aumenterebbero di 76 centesimi al gallone se i piani energetici dei repubblicani dovessero entrare in vigore. E prima che qualcuno parli di pregiudizi politici: questo rapporto è stato approvato da Chris Wright, l’amministratore delegato del settore petrolifero attualmente in carica presso il DoE (che ovviamente considera prezzi più alti del carburante una cosa positiva, poiché genera maggiori profitti per il suo settore).

Tutto questo avviene mentre i prezzi dell’energia sono già ai massimi storici, a causa della continua perdita da parte degli Stati Uniti di una guerra strategica che ha fatto schizzare i prezzi energetici a livello globale.

Hanno già abolito il CAFE, perché farlo di nuovo?

Al momento, l’abolizione degli standard CAFE è più che altro una formalità. I repubblicani al Congresso non sono riusciti a raccogliere i voti necessari per eliminare completamente CAFE, quindi hanno utilizzato manovre procedurali per fissare le multe previste da CAFE a 0 dollari, come parte del loro enorme programma di distribuzione di 4 trilioni di dollari alle élite statunitensi. Di fatto, al momento non vi è alcun controllo sull’applicazione delle regole CAFE.

Perché allora insistere su questa iniziativa?

Tutto fa parte dell’attacco generale alle tasche degli americani, sotto forma di prezzi più alti dell’energia, attuato dai repubblicani dei Dipartimenti dei Trasporti, dell’Energia, degli Interni, dell’EPA e di altri enti.

In molti casi, questi cambiamenti sono stati annullati dai tribunali a causa della natura palesemente arbitraria e capricciosa con cui sono state stabilite le regole; si può quindi prevedere un aumento delle cause legali volte a proteggere le tasche dei cittadini dagli attacchi dei repubblicani.

Tuttavia, il motivo per cui i repubblicani continuano ad attaccare le normative che hanno già cercato di far cadere è che, attaccandole da più fronti, ci vorrà più tempo perché un futuro governo legittimo possa risolvere i danni causati. Ciò significa che gli elettori dei repubblicani, ovvero le compagnie petrolifere che li hanno corrotti per ottenere posizioni di potere, avranno presumibilmente più tempo per trarre ulteriore profitto dalla vostra sofferenza.

Questo non è l’unico modo in cui Duffy cerca di ridurre la vostra sicurezza. Di recente ha eliminato le linee guida governative relative alle piste ciclabili e ad altre misure di sicurezza stradale. Se i governi locali e regionali seguiranno le nuove linee guida, il tasso di mortalità tra pedoni e ciclisti potrebbe aumentare dal 19% al 54%, nonostante sia già vicino a un livello storico massimo.

Senza motivo particolare, ecco il link per scoprire come iscriversi alle elezioni nel vostro stato. A novembre mancano soltanto due mesi.