Il rapporto indica che Porsche interromperà la produzione del Taycan entro il 2030, cambiando rotta.

In parte ciò è dovuto all’introduzione di nuovi modelli: essendo il primo veicolo elettrico di Porsche, tutti coloro che cercano un’auto elettrica si rivolgerebbero direttamente al Taycan. Ma ora che è stato lanciato il Macan EV, che si vende in grandi quantità, i potenziali acquirenti di auto elettriche hanno altre opzioni a cui rivolgersi.

Inoltre, dato che molti acquirenti, soprattutto tra coloro con redditi più alti, sembrano preferire i grandi SUV, la berlina sportiva non rappresenta al momento il segmento più richiesto (anche se offre prestazioni molto migliori, poiché un SUV non è una sportiva e non lo sarà mai).

Porsche ha introdotto nel tempo diverse nuove varianti del Taycan, ognuna delle quali ha stimolato ulteriormente la domanda da parte di altri segmenti di mercato. Il modello è stato costantemente migliorato con l’arrivo di nuove versioni, ma ha mantenuto lo stesso design di base fin dal suo lancio iniziale.

Sono in arrivo grandi cambiamenti per il 2027, tra cui una nuova funzione E-shift volta a far sì che il Taycan abbia un’impressione e un suono più simili a quelli di un veicolo a combustione interna con cambio manuale (non capisco appieno il senso, ma se questo aiuta a far acquistare il modello, pazienza).

Tuttavia circolano voci secondo cui i numeri di vendita del Taycan non siano sufficienti per mantenere in produzione questo modello, ma già lo scorso mese il CEO di Porsche, Michael Leiters, ha dichiarato: “Non prevediamo di interrompere la produzione del Taycan a breve termine. Abbiamo investito molto in questo modello e vogliamo osservare come si svilupperà la domanda.”

Sembra che ora sappiamo quanto duri un “breve termine”, secondo un nuovo rapporto.

Secondo la testata tedesca WirtschaftsWoche, il consiglio dei lavoratori di Porsche ha concordato in linea di principio con la dirigenza l’interruzione graduale della produzione del modello entro il 2030. Tuttavia l’accordo non è ancora stato formalizzato per iscritto.

Secondo la WirtschaftsWoche erano state prese in considerazione altre opzioni, tra cui il trasferimento della produzione del Taycan in un altro stabilimento. Tuttavia, la decisione finale è stata di cancellare definitivamente questo modello.

Abbiamo contattato un portavoce di Porsche, il quale ha rifiutato di commentare la notizia. Abbiamo già visto in passato Porsche cambiare idea, quindi considerate questa un’informazione preliminare e non una decisione definitiva.

La cancellazione di questo modello sembra improvvisa, considerando i commenti dello scorso mese del CEO, secondo cui Porsche aveva ancora molte idee da sperimentare con il Taycan.

Nella stessa intervista, Leiters ha detto che il Porsche 718 EV era di nuovo tra le opzioni possibili, nonostante i rumors sulla sua cancellazione.

Porsche condivide le piattaforme con la sua società affiliata Audi, entrambe appartenenti al gruppo VW. Il Taycan condivide una piattaforma con l’Audi e-tron GT, mentre il 718 ne condividerà una con l’imminente Audi TT.

Anche quando circolavano voci sul possibile cancellamento del 718, Audi ha dichiarato che avrebbe comunque portato avanti il progetto del TT, il che probabilmente faceva parte delle considerazioni di Porsche per lanciare sul mercato il 718.

Per quanto riguarda il destino dell’e-tron GT in caso di cancellamento del Taycan, dovremo tenere d’occhio la situazione.