Renault aumenta gli investimenti di 10 miliardi di euro. Il leasing sociale francese fa crescere il mercato delle auto elettriche

In sintesi:

L’eletromobilità non è più accessibile solo ai ricchi

Sul Rodano si registra una percentuale record di auto elettriche tra quelle immatricolate, c’è un programma statale di leasing sociale e aumentano i modelli a prezzo accessibile

Renault vuole sfruttare questa opportunità e annuncia investimenti per oltre 10 miliardi di euro in Francia – afferma François Provost, amministratore delegato del gruppo

L’obiettivo? Più modelli elettrici a prezzo accessibile

Oggi la Francia fornisce un sussidio di 6.500 euro per l’acquisto di veicoli elettrici a zero emissioni, e in alcuni casi il sostegno può arrivare fino a 9.000 euro.

Renault – auto elettriche per “le persone comuni”

Renault intende investire in Francia oltre 10 miliardi di euro nei prossimi cinque anni. I fondi saranno destinati principalmente allo sviluppo di auto elettriche e di modelli a prezzo più accessibile. La dichiarazione è stata fatta dal presidente del gruppo, François Provost, in un’intervista alla radio France Inter: si tratta di una continuazione della strategia attuata da diversi anni. Inoltre, come ha ricordato il capo di Renault, solo nell’ultimo quinquennio l’azienda ha investito in Francia 13 miliardi di euro per riorganizzare le proprie strutture industriali alla produzione di veicoli elettrici.

“Negli ultimi cinque anni abbiamo investito in Francia 13 miliardi di euro per trasformare completamente la nostra base industriale e puntare sull’eletromobilità. Nei prossimi cinque anni, se le condizioni sociali e politiche lo permetteranno, investiremo nuovamente oltre 10 miliardi di euro per continuare a sviluppare le auto elettriche e rendere i veicoli più accessibili dal punto di vista del prezzo”, ha dichiarato Provost, secondo quanto riportato da Reuters.

L’aspetto particolarmente importante di questa dichiarazione è il secondo elemento. Renault non parla più esclusivamente di elettrificazione, ma sempre più spesso di accessibilità dei prezzi. Questo indica che i produttori vedono oggi il maggior potenziale di crescita non nei costosi SUV, bensì nelle auto più piccole dei segmenti A e B.

Quota record delle auto elettriche in Francia

La decisione di Renault non è casuale. Secondo i dati citati da Reuters, a settembre le auto elettriche hanno rappresentato il 42% di tutte le nuove immatricolazioni in Francia, un record. Si tratta del valore più alto dall’inizio della trasformazione del mercato. Secondo l’agenzia, alla crescita hanno contribuito tra le altre cose i prezzi elevati dei carburanti. Tuttavia, fattori altrettanto importanti sembrano essere le misure amministrative e l’arrivo di un numero sempre maggiore di modelli accessibili.

Provost sottolinea che la rivoluzione elettrica si riflette già sulla produzione nazionale. “La realtà è che oggi produciamo in Francia più automobili di prima. Nel 2025 abbiamo prodotto in Francia 500 mila auto. Nel 2026 ne produciremo almeno il 25% in più grazie all’aumento della popolarità delle auto elettriche”, ha affermato il capo di Renault.

Questo è un argomento importante nel dibattito sui costi della transizione energetica, poiché nel caso di Renault l’elettrificazione non significa ridurre la produzione, ma aumentarla.

Il leasing sociale cambia le regole del gioco

Uno degli elementi più interessanti della politica dei trasporti francese rimane il cosiddetto leasing sociale. Il programma è stato avviato per le famiglie a basso reddito e ha appena visto la pubblicazione di una nuova edizione. Secondo il portale francese per l’amministrazione pubblica Service Public, a partire dal 16 luglio 2026 sarà nuovamente possibile usufruire di un programma che consente di noleggiare un’auto elettrica tramite leasing a lungo termine, senza la necessità di acquistarla in seguito.

Il programma è rivolto a persone che soddisfano determinati criteri di reddito e utilizzano l’auto per i trasferimenti quotidiani verso il lavoro o per attività professionali. Il contratto deve durare almeno tre anni.

Tuttavia, è soprattutto l’aspetto economico a essere decisivo. Nell’edizione di quest’anno, la rata mensile del leasing dovrebbe essere inferiore a 200 euro al mese, con un chilometraggio minimo annuo di 15.000 km. Lo Stato contribuisce all’acquisto dell’auto con un importo che può raggiungere i 6.500 euro, e in alcuni casi il sostegno può aumentare fino a 9.000 euro.

Sono proprio questi strumenti finanziari a far sì che l’elettrificazione dei veicoli smetta di essere una soluzione destinata principalmente ai conducenti più ricchi.

Anche gli analisti di mercato confermano l’importanza di questo programma. Marie-Laure Nivot dell’azienda AAA DATA, citata dalla Global Banking & Finance Review, ha affermato che il leasing sociale “crea un ambiente che accelera la trasformazione” verso l’elettrificazione.

I piccoli veicoli spingono il mercato

La storia del mercato francese dimostra che la trasformazione verso i veicoli elettrici prende slancio quando i produttori abbassano i prezzi a un livello accettabile per il conducente medio. Non è un caso che Renault annunci contemporaneamente investimenti nell’elettrificazione e “veicoli a prezzo più accessibile”. Oggi questi due obiettivi sono strettamente collegati tra loro.

Ancora pochi anni fa lo sviluppo del mercato delle auto elettriche si basava principalmente su modelli più grandi e costosi. Oggi assumono un ruolo sempre più importante le versioni più piccole destinate all’uso urbano. Sono proprio queste ad essere le più adatte alle esigenze degli utenti che beneficiano di programmi di sostegno, come il leasing sociale. Un prezzo di acquisto più basso significa rate di leasing inferiori, permettendo così di includere nel programma un gruppo più ampio di clienti.

Soprattutto perché i dati citati dalla Global Banking & Finance Review (GBRF) mostrano l’entità di questo fenomeno. Nel periodo di dodici mesi fino a luglio 2026, le auto elettriche hanno rappresentato il 29% delle nuove immatricolazioni in Francia, mentre solo a luglio la loro quota è salita al record del 35%, rispetto al 17% dell’anno precedente.

Nel rapporto GBRF si sottolinea che un fattore importante a spingere questa crescita è stato proprio il programma di leasing sociale.

Oskar Włostowski