Renault darà una seconda vita ai motori elettrici dei Mégane e Scénic

Renault accelera nel riqualificamento dei componenti delle sue auto elettriche. Attraverso The Remakers, la sua filiale specializzata nell’economia circolare, il gruppo intende ora rinnovare i motori elettrici utilizzati, ad esempio, nelle Mégane E-Tech e Scénic E-Tech. Una soluzione che permetterebbe di ridurre il prezzo di circa il 30% rispetto a un pezzo nuovo.

In un’auto elettrica, la batteria attira spesso tutta l’attenzione quando si parla di invecchiamento o di riparazione. Tuttavia anche il motore e l’elettronica di potenza dovranno poter essere riparati o riutilizzati man mano che il parco auto elettriche invecchia. Renault sta proprio iniziando a organizzare questa seconda vita per questi componenti.

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I modelli elettrici Mégane e Scénic interessati

In occasione della fiera Automechanika di Francoforte, The Remakers, una divisione di The Future is Neutral, presenta un nuovo servizio di riqualificazione dedicato al motore elettrico 6AM di Renault. Questo motore sincrono a rotore avvolto viene utilizzato in particolare sui Renault Mégane E-Tech e Scénic E-Tech. La sua caratteristica principale è il funzionamento senza magneti permanenti e, di conseguenza, senza terre rare nel rotore.

Invece di essere riciclato dopo lo smontaggio, un motore usato può ora essere recuperato, controllato e riparato per tornare nel circuito delle parti di ricambio. Renault assicura che le sue prestazioni e il suo livello di affidabilità siano paragonabili a quelli di un motore nuovo. Il vantaggio è anche di tipo finanziario.

Fino al 67% in meno di impatto ambientale

Renault non parte da zero in questo ambito. The Remakers riqualifica già il motore 5A utilizzato sulle Zoé e Kangoo, nonché alcuni componenti elettronici di potenza. Uno studio condotto dallo studio Quantis per l’azienda sottolinea inoltre il vantaggio ambientale di questa operazione. Su cinque indicatori analizzati, la riqualificazione di un motore elettrico permetterebbe di ridurne l’impatto di almeno il 67 %.

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La spiegazione risiede soprattutto nel riutilizzo di materiali costosi da produrre, come il rame, e di diversi componenti elettronici. È evidente che più le auto elettriche invecchiano, maggiore diventa l’importanza della possibilità di riparare i loro componenti principali invece di sostituirli sistematicamente con modelli nuovi.