Renault ha un vantaggio contro le auto elettriche cinesi: questa è la formula vincente

Renault è consapevole che, in un mercato dove diventa sempre più difficile distinguere le auto l’una dall’altra, il design può diventare uno strumento altrettanto importante della tecnologia. L’elettrificazione ha aperto molte possibilità ai designer, ma ha anche portato al fatto che buona parte dei nuovi modelli condivida proporzioni, soluzioni aerodinamiche e elementi visivi molto simili.

Il marchio francese sta cercando di sfuggire a questa tendenza riprendendo alcuni dei nomi più riconoscibili della sua storia. Il Renault 5, il Renault 4 e il Twingo fanno parte di questa strategia, a cui ora si aggiunge il spettacolare prototipo Renault 8 Gordini, che non è rimasto indifferente a nessuno. Dietro questa scelta c’è qualcosa di più della semplice nostalgia: Renault ritiene che riprendere elementi del proprio passato possa rappresentare un modo per differenziarsi dai concorrenti.

L’idea è stata spiegata da Alexandre Malval, direttore del Design di Renault a partire da gennaio 2026. Il designer, che in precedenza aveva guidato il design di Citroën e di uno studio europeo di Mercedes-Benz, ritiene che l’eredità del marchio possa svolgere un ruolo particolarmente importante in un’epoca in cui le differenze tra molti automobili iniziano a diventare sempre più ridotte.

Il Renault 8 Gordini dimostra fino a che punto può arrivare la strategia retrò

La filosofia di Renault diventa particolarmente chiara osservando il Renault 8 Gordini Concept. Il prototipo riprende l’immagine del mitico modello sportivo degli anni ’60 e la trasforma in un formato completamente moderno, con una carrozzeria a due posti, propulsione elettrica e un’estetica chiaramente ispirata al mondo delle competizioni.

Renault non ha cercato semplicemente di replicare il modello originale. Il risultato unisce elementi riconoscibili del R8 Gordini, come le doppie strisce bianche, a soluzioni molto più moderne. Il prototipo dispone di 270 CV e di un motore elettrico posizionato nella parte posteriore, mantenendo così una delle caratteristiche fondamentali del modello storico: la propulsione. Include inoltre ruote vistose da 19 pollici anteriormente e da 20 pollici posteriormente.

Tuttavia, ciò che è interessante per Renault riguarda proprio il significato che queste auto rappresentano. Il marchio ha inserito il Renault 5, il Renault 4, il Twingo e ora il Renault 8 Gordini nella sua filosofia delle «Classic Icons», mentre modelli come il Rafale, lo Scénic e il Mégane rappresentano una seconda strada volta a creare icone che definiranno il futuro del marchio.

È una strategia abbastanza semplice da comprendere. L’auto ha un lato pratico, utile per spostarsi dal punto A al punto B, ma possiede anche un lato passionale. Inoltre, un design completamente nuovo, con un’identità propria, è meno effimero e più distintivo.

Malval ritiene proprio che questo sia uno dei grandi valori dell’approccio retro. Se un altro produttore copiasse direttamente le caratteristiche di una Renault 5 o di una Renault 8 Gordini, il risultato perderebbe gran parte del suo significato, poiché cercherebbe di appropriarsi di codici appartenenti a un’altra marca. Il passato della Renault diventa così una sorta di scudo contro l’uniformità del mercato.

Non si tratta soltanto di riprendere nomi noti. Il marchio sta cercando di costruire un’identità riconoscibile attorno a essi e di trasferirla a una nuova generazione di auto elettriche. La Renault 5 e la Renault 4 sono probabilmente gli esempi più chiari di questa strategia, mentre la Renault 8 Gordini Concept porta il concetto un passo oltre, dimostrando che può essere applicato anche a proposte molto più sportive.

Anche la scelta del R8 Gordini non è casuale. Renault ha ripreso uno dei nomi più legati alla sua storia sportiva, ma lo ha trasformato in un prototipo elettrico a due posti. Il risultato mantiene il legame emotivo con il passato senza cercare di trasformarlo in una riproduzione letterale dell’auto originale. Renault ha presentato questo concetto proprio come un esercizio di stile finalizzato a esplorare come quella leggenda potrebbe essere reinterpretata oggi.

C’è un altro dettaglio interessante in questa filosofia. Renault non vuole che la tecnologia prenda completamente il sopravvento sul design interno delle sue auto. Il Renault 8 Gordini Concept propone un abitacolo molto diverso da quello a cui siamo abituati nei modelli più recenti, caratterizzato da un design minimalista, alluminio e piccoli strumenti digitali circolari al posto di un enorme schermo centrale.

È una scelta particolarmente sorprendente in un momento in cui molti produttori sembrano competere per installare lo schermo più grande possibile sul cruscotto. Nel caso del R8 Gordini, Renault ha optato per una soluzione molto più vicina alla filosofia di un’auto sportiva tradizionale, con comandi fisici e un insieme di strumenti ridotto all’essenziale.

Malval ammette, però, che applicare direttamente questa soluzione ai modelli di produzione sarebbe complicato. I clienti attuali richiedono connettività, integrazione con il cellulare, applicazioni e servizi digitali, quindi Renault non sembra disposta a rinunciare agli schermi nei suoi modelli di fascia media.

Tuttavia, rimane aperta la possibilità di creare interni diversi in futuri modelli più radicali. Il responsabile del design di Renault ritiene che potrebbe esserci spazio per un modello in cui lo schermo non occuperebbe più una posizione centrale e le informazioni mostrate al conducente sarebbero ridotte al minimo necessario.

Il Renault 8 Gordini Concept stesso funge da dimostrazione del fatto che tale possibilità esista. Non mira necessariamente a prefigurare un’auto che arriverà nelle concessionarie, ma piuttosto a mostrare fino a che punto Renault possa spingere i propri codici di design quando non deve rispondere a tutte le esigenze di un modello familiare.

Il marchio ha già confermato che il Renault 8 Gordini Concept sarà esposto al pubblico al Mondial de l’Auto di Parigi tra il 12 e il 18 ottobre 2026.

In fondo, Renault sta cercando di risolvere uno dei grandi problemi con cui si confronta l’industria automobilistica: come rendere un’auto riconoscibile in un mercato sempre più omogeneo. La risposta del marchio francese consiste nel guardare al passato per progettare il futuro.

Questa strategia presenta inoltre un vantaggio evidente: Renault non deve inventare ex novo un’identità che già possiede. Disponga di modelli riconoscibili da decenni, nomi con un’enorme valenza storica e design che fanno parte dell’immaginario automobilistico europeo. L’elettrificazione le permette di reinterpretarli con molta più libertà rispetto al passato.

Il Renault 8 Gordini Concept è probabilmente l’esempio più estremo finora, ma la direzione era già chiara con il Renault 5 e il Renault 4. Renault vuole che le sue auto elettriche non siano semplicemente nuovi modelli, bensì modelli riconoscibili come Renault a prima vista. E in un mercato in cui la tecnologia può essere condivisa da molti produttori, quell’identità può diventare uno degli elementi più difficili da copiare.